Модели DEMPRICE в наших коллекциях.

[Вениамин]

Икарус 280 MANIKA отправляется к своему владельцу.

Всего две форточки на такой объем, не душновато им было? Еще и дверей мало, на остановках обмен воздухом не большой. Это так, мысли вслух больше к прототипу относятся, чем к модели. Модель достойная

[emercome19]

Эх, мечта иметь в коллекции 280.03
Все детство с ними прошло

[MSV]

Эх, мечта иметь в коллекции 280.03
Все детство с ними прошло

Ну это и не совсем 280.03, иногда донорами были и четерехдверные машины.
А классический 280.03 у меня в коллекции имеется.
Этот автобус приличным тиражом разъехался из Германии по СНГ, поэтому для многих такая модель является желанной.

[IS-TR]

Икарус 280 MANIKA отправляется к своему владельцу.

Сколько стоит заказать такое чудо?

[MSV]

Сколько стоит заказать такое чудо?

Думаю нет смысла об этом говорить.
Сейчас, до лета доделываются имеющиеся заказы. У нас с Гришей есть несколько своих проектов, которые как всегда остаются на потом. Вместе решили, что до лета их нужно тоже закончить.
Летом ничего делаться не будет. Нужно переключаться на более важные дела.
Ну а что будет осенью, одному Богу известно.
Хотя на осень предварительно тоже хотелок у людей неописуемое количество.
А вообще с такими вопросами, лучше в личку.

[MSV]

Закончен ещё один проект.
Икарус 255 MALEV

[MSV]

Икарус 150, конверсия модели ДП.

[Вениамин]

Икарус 150, конверсия модели ДП.

Я не специалист в Икаруса, но очень похож на 200 серию

[lellik79]

Я не специалист в Икаруса, но очень похож на 200 серию

Отличия внешние от 250.59 в вклееных боковых стеклах и кондиционере.

[MSV]

Я не специалист в Икаруса, но очень похож на 200 серию

Попытку построить преемника 200 серии предприняли в 1990 году, построив на заводе в Будапеште автобус, получивший название Ikarus 150.
Последний представитель 200 серии имел внешне знакомый вид, в то время как вклеенные боковые стекла придавали больший комфорт и шумоизоляцию. Кузов автобуса был обработан специальным антикоррозионным покрытием и агрегатировался 250-сильным двигателем Raba-MAN D2156 MT6U c турбонаддувом.
Построено было всего несколько экземпляров, которые в качестве гуманитарной помощи были отправлены в Албанию.