155505 - Автомобиль самосвал ММЗ-555, Великолукское АТХ - 1976 г.

[Валентин 1963]

Вспомнились ещё такие моменты связанные с эстетическим восприятием автомобиля. В советские времена, очень часто на бортовых 130, 133-х водители вместо задних заводских брызговиков устанавливали длинные и широкие из транспортёрной ленты, вот это для меня был полный ужас, а многим нравилось. Восприятие машины менялось совершенно.
Ещё приведу один пример из практики.
Кто работал на автопредприятиях в 70-80-х г.г. хорошо помнит, что в этот период времени получить новый 555-й было почти из области фантастики, выпуск их с 1975-го был остановлен, затем в конце 1976-го пошли модернизированные (с козырьком), но их выпуск сократился в разы, всё заполонили ЗиЛ-ММЗ-45021. К слову -если в наш район (конечно не такой большой) до 1976-го года за год приходило больше десятка 555-х, то в период 1976-1984г.г. их было получено всего два! Такая ситуация была и в других районах.Машины в основном поступали в крупные автобазы по "блату", ещё большая часть в СА.
В 1984-м году мой хороший приятель (молодой водитель после армии) был отправлен руководством одного из совхозов района на "Уборку", обещали новый 45021. Он был очень удивлён и рад, когда вместо "шестёрки" ему выдали новенький 555-й с козырьком серо-голубого цвета с бирюзовым кузовом. На этой машине он отработал пять лет, всё это время она имела вид новой машины, даже краска на кузове была заводская, затем получил новый 554М с ГКБ-819. После него машину отдали лихому водителю, он быстро её подрастрепал, но что меня тогда поразило до глубины души -он снял неубиваемый кузов от 555-го и установил "обрезанный" от ГАЗ-53Б. Это был кошмар. Угробить такую машину...Это я к тому, что у каждого своё понятие.
Извините, что не совсем по теме, просто воспоминания.

[Tishenkodm]

Вспомнились ещё такие моменты связанные с эстетическим восприятием автомобиля. В советские времена, очень часто на бортовых 130, 133-х водители вместо задних заводских брызговиков устанавливали длинные и широкие из транспортёрной ленты, вот это для меня был полный ужас, а многим нравилось. Восприятие машины менялось совершенно.
Ещё приведу один пример из практики.
Кто работал на автопредприятиях в 70-80-х г.г. хорошо помнит, что в этот период времени получить новый 555-й было почти из области фантастики, выпуск их с 1975-го был остановлен, затем в конце 1976-го пошли модернизированные (с козырьком), но их выпуск сократился в разы, всё заполонили ЗиЛ-ММЗ-45021. К слову -если в наш район (конечно не такой большой) до 1976-го года за год приходило больше десятка 555-х, то в период 1976-1984г.г. их было получено всего два! Такая ситуация была и в других районах.Машины в основном поступали в крупные автобазы по "блату", ещё большая часть в СА.
В 1984-м году мой хороший приятель (молодой водитель после армии) был отправлен руководством одного из совхозов района на "Уборку", обещали новый 45021. Он был очень удивлён и рад, когда вместо "шестёрки" ему выдали новенький 555-й с козырьком серо-голубого цвета с бирюзовым кузовом. На этой машине он отработал пять лет, всё это время она имела вид новой машины, даже краска на кузове была заводская, затем получил новый 554М с ГКБ-819. После него машину отдали лихому водителю, он быстро её подрастрепал, но что меня тогда поразило до глубины души -он снял неубиваемый кузов от 555-го и установил "обрезанный" от ГАЗ-53Б. Это был кошмар. Угробить такую машину...Это я к тому, что у каждого своё понятие.
Извините, что не совсем по теме, просто воспоминания.

Подскажите пожалуйста, а в чем был плюс именно кузова 555-го?

[LexaDoc]

Приобрел вчера два самосвала.На обоих криво установлена запаска.Посмотрел фото других моделей-там также.Это брак или так и должно быть.

!	Сообщение от модератора: baw
	В соответствиями с правилами форума пользователи должны иметь индивидуальную аватарку. Аватарку можно установить ТУТ

[Elvis D.Kang]

Подскажите пожалуйста, а в чем был плюс именно кузова 555-го?

Этот грузовик разрабатывался прежде всего для массовых строек. На таких стройках бетон на небольшое плечо чаще всего и вполне удобно возили с мобильного бетонного завода до объекта самосвалами. Бетоносмесителей на всех не наберешься. При разгрузке из квадратного кузова бетон выгружался на всю ширину кузова, а при конструкции сферического кузова струя бетона была направленной, как из ведра. Уникальная машина.

[mifilya]

Приобрел вчера два самосвала.На обоих криво установлена запаска.Посмотрел фото других моделей-там также.Это брак или так и должно быть.

А криво - это как? Под углом к земной поверхности?

[OlAnd]

Это брак или так и должно быть.

Так надо.

[serrodjja]

Приобрел вчера два самосвала.На обоих криво установлена запаска.Посмотрел фото других моделей-там также.Это брак или так и должно быть.

А если сравнить с фото настоящего автомобиля, например, опубликованного выше в этой теме, вопрос не отпадет?

[Валентин 1963]

Подскажите пожалуйста, а в чем был плюс именно кузова 555-го?

"Шестёрка" -так водители называли эти машины за двигатель ЗиЛ-157Д, который стали устанавливать с 1975-го года в начале на ЗиЛ-ММЗ-555К, а с 1976-го на ЗиЛ-ММЗ-45021 -которые стали основной модификацией на долгие годы. Когда пришли первые такие машины -водители горько шутили "кузов МАЗовский, мотор ГАЗовский". Попутно выпускались и ЗиЛ-ММЗ-4502 с обычной "восьмёркой", но их количество было очень незначительным, в основном в СА и крупные автобазы. Например в нашем районе первый 4502 пришёл только в 1985-м году, до этого были одни 45021. А вот с 1985-го положение стало меняться и "шестёрок" становилось всё меньше, последняя такая машина была получена весной 1989-го года. Справедливости ради надо отметить, что при правильной эксплуатации и этого мотора вполне хватало, у хороших водителей они ходили по долгу, но были конечно такие, которые гоняли "как положено на 130-м" и мотор быстро заканчивался, старались поставить 8-ку с кап. ремонта, что конечно требовало некоторых переделок в конструкции.
А кузов 555-го был конечно намного крепче и удобнее для строительных, дорожных организаций, для перевозки раствора, сыпучих грузов. 4502 считался универсальным, но был конечно не так удобен, при повреждении заднего борта наступала морока с его закрытием. Очень часто кузова со списанных 555-х устанавливались на 4502, на ГАЗ-САЗ-53Б. Поэтому лично мне была не понятна политика завода -большим спросом (80-е г.г.) пользовались ЗиЛ-ММЗ-555, их выпускался мизер, в с/х предприятиях нарасхват были ЗиЛ-ММЗ-554М, но его получить было очень сложно. Зато 4502 было навалом. Вот такая история.

[lobstar]

"Шестёрка" -так водители называли эти машины

Валентин, мир не будет в гармонии без Вашей книги про 130-е. Готов частично инвестировать

[Tishenkodm]

Подскажите, пожалуйста (кто в курсе), хромированные ободки фар (как на модели) - это мог быть завод или всё таки уже «творчество» водителей на местах?