Автобусы Ikarus

[Ikarusnik]

Свердловск. 250.58-е и 256.

... и 255-е

[Дмитрий_89]

Прага, 1990-й.

[amigo_s]

Московский Икарус-180 нынее в плачевном состоянии:

[lellik79]

Московский Икарус-180 нынее в плачевном состоянии:

Да честно сказать он и раньше не был идеалом,а так по мотивам. От 180 ого там наверное только кузов. Перечислять косяки смысла нет, их там несметное множество. Ну не хотят в России реставрировать автобусы, в частности Икарусы,не хотят, а делают лиш бы был . Стои вспомнить Питерский Икарус 55. Ну и кому от этого хорошо:?

Хозяин ЗИС 127(эстонского) как то сказал:

денег и работочасов потрачено столько,что дешевле и проще раза в 2 было создать реплику.

[vady]

Хозяин ЗИС 127(эстонского) как то сказал:

денег и работочасов потрачено столько,что дешевле и проще раза в 2 было создать реплику.

Реплика, она и в Африке реплика. Так что, то что имеем сейчас в виде ЗИС-127 несоизмеримо никакими деньгами.
Но, конечно, здесь ключевой момент тот, что реставрация проводилась под эгидой фирмы и, в большей мере, ее владельца. (Я сейчас про ЗИС-127)

[amigo_s]

Да честно сказать он и раньше не был идеалом,а так по мотивам. От 180 ого там наверное только кузов. Перечислять косяки смысла нет, их там несметное множество. Ну не хотят в России реставрировать автобусы, в частности Икарусы,не хотят, а делают лиш бы был .

Там есть комментарий автора ролика по этому поводу:
"К идеалу нужно стремиться, это понятно. Но знали бы вы, каким чудом тогда, в начале 90-х, удалось "пробить" спасение этой машины! Денег нам "с боем" выделили на "какое-то ретро" сущие копейки!
Хорошо, хоть так сделали.
Другое дело, что позднее не удосужились поправить.
Ну, а сейчас дeньги отжaвшим у нас Музей валятся практически без ограничений. Судя по oтмытию миллионов на этом автобусе, "золотой" Икарус должен стать... "

[lellik79]

Реплика, она и в Африке реплика. Так что, то что имеем сейчас в виде ЗИС-127 несоизмеримо никакими деньгами.

Так хозяин так и сказал: он бесценен.

Но в Москве на заваоде ЗИЛ обнаружили ещё один ЗИЛ/ЗИС 127. Это было лет 5-7 ,а то и 10 назад. Грозились восстановить. Глянуть бы на него сейчас.

[Ikarusnik]

Хорошо, хоть так сделали.
Другое дело, что позднее не удосужились поправить.

Эту машину "поправить" фактически невозможно из-за отсутствия оригинальных запчастей и документации (вернее, документация есть, но надо очень постараться, чтобы до нее добраться, обработать и применить для работы) - и в самой Венгрии, где, например, навалом восстановленных в разной степени "колхозности" (от "очень плохо" до "вполне приемлемо") машин 55й модели, 180й есть только в единственном экземпляре (еще одна машина в коллекции находится в виде законсервированного каркаса по причине отсутствия материалов для дальнейшего восстановления)
Музейная машина - гибрид всего, что было в доступности и что можно было на нее приспособить (там, если я не ошибаюсь, и ходовая не родная). Так что, дело даже не в деньгах, а... ну может, в очень больших деньгах и в очень большом желании и энтузиазме, помноженном на хороших специалистов по этим машинам, которых, скорее всего, просто-напросто нет в природе (или у нас в стране)

[Retrowave_Driver]

Свердловск. 250.58-е и 256.

Вижу 256-е с черными пластиковыми бамперами, но без "грибка" вентиляции над водителем. Значит была и такая комбинация с завода. Год выпуска какой - 1983-1984, наверное? Возможен ли такой вариант модели?

[Kay_Altos]

Идея для каких-то далёких спецвыпусков - после 250.09, 250.12, 250.70, 250.93/95/98 - выпустить 250.59К1 aka 150. Это из разряда "Почему бы и нет? Ну... нет - так нет". )