вопросы/предложения по ЗиЛ-130 Часть 1.

[Deniska9384]

Валентин, на фото ведь серовато-голубой? Похож цветопередачей?

Это очень плохое фото или скан. Мне показалось, что это вообще адриатика. Сделал цветокорекцию автоматическую, предположение усилилось. Нет смысла по таким фоткам, что-то предполагать.

[Валентин 1963]

Да, абсолютно точно - это серовато-голубой заводской цвет образца 1992-93г.г. В сочетании с более серой облицовкой, с серыми дверными ручками. Вот ещё несколько снимков машин в этом цвете.

[lobstar]

Да, абсолютно точно - это серовато-голубой заводской цвет образца 1992-93г.г. В сочетании с более серой облицовкой, с серыми дверными ручками. Вот ещё несколько снимков машин в этом цвете.

Спасибо за информацию! "Коллекция плачет" по машинам в этом цвете... И по 554-м)

[Денисов]

Не цветное к сожалению.Первые три машины все разных оттенков.

[Deniska9384]

Не цветное к сожалению.Первые три машины все разных оттенков.

Вероятно:
1-й бежевый, 2-й серо-голубой, а 3-й морская волна.

[Кудасов]

Не цветное к сожалению.Первые три машины все разных оттенков.

Ещё и с желтыми номерами! Это какой же год то?

[VladislavC988]

Ещё и с желтыми номерами! Это какой же год то?

Скорее всего 1960-62.

Опытные образцы ЗИЛ-130 1959 года имели колёса с восемью окнами от ЗИЛ-164, одно маленькое круглое зеркало заднего вида на кронштейне телескопического типа (как на ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157) с левой стороны кабины, капот без вентиляционных прорезей по бокам, заднее стекло кабины защищалось металлической сеткой. Инструментальный ящик крепился сзади справа под платформой. В 1960 году обновлённые ЗИЛ-130 получили изменённый капот, прямоугольные зеркала с обеих сторон кабины на держателях с подвижными распорками и новые диски колёс с четырьмя вентиляционными отверстиями.
На опытных ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130Г горловина топливного бака была смещена по направлению к задним колёсам, на ЗИЛ-130В1 и ЗИЛ-130Д1 наоборот – к кабине.

Первая партия грузовиков в количестве 5 штук сошла с конвейера автозавода в сентябре 1962 года и была в полном составе отправлена для опытной эксплуатации на Ярославский шинный завод. Затем в течение следующих двух лет автомобиль выпускался мелкосерийно (в 1963 году собрано 700 машин) и постепенно приобретал свой окончательный облик, одновременно совершенствовалась его конструкция и отрабатывался технологический процесс изготовления. Массовое производство ЗИЛ-130 и его модификаций началось с 1 октября 1964 года, после завершения генеральной реконструкции ЗИЛа.

[Light]

Скорее всего 1962-63.

А разве жёлтые номера не до 59-го года были?

[NickNickls]

Скорее всего 1960-62.

И бензобаки окрашены в цвета кабин. Никогда такого на зилах не видел, всегда думал, что только черные были.

[VladislavC988]

А разве жёлтые номера не до 59-го года были?

Пост обновил. На опытных машинах еще определенное время в 60-х ставили желтые.
Вот к примеру испытания ГАЗ-53 (без индекса) в 1963 году.
Загружу его и еще несколько интересных снимков в автофотопейзажи.

И бензобаки окрашены в цвета кабин. Никогда такого на зилах не видел, всегда думал, что только черные были.

Относилось к опытным машинам. Несколько страниц назад есть цветное фото подобных.
Хотя возможно первые партии 1962-1963 также имели топливные баки под цвет кабины.