Автобусы Ikarus

[MSV]

«Динамо-Киев».

Есть такой.

[MSV]

..... даже не знаю что и написать к этому фото.

[MSV]

Редкую птицу торгуют в крымской Феодосии: Ikarus-365.10.
Небольшое количество таких машин попало в Союз и на его руины новыми. Этот Икарус, по заявлению продавца, принадлежал местному санаторию, и прошёл всего 114 тысяч.
Состояние, конечно, выдающееся - готовый экспонат.
Цена вопроса - 950 тысяч рублей, но есть ли состоятельные ценители подобной экзотики?

[Виктор]

Экзотика, что ни на есть!

[fixa66]

И Египет, и Сирия, и Йемен используют арабскую письменность. Нюансов я не знаю, поэтому различить модификации по местным надписям не смогу. Остается вариант искать различия в экстерьере модификаций, типах окраски, виде кондиционера и т.п.

Попытался еще раз покопать по модификациям Икаруса 259, очень уж разношерстная модель. По модификации 259.71 информации не нашел. Тот автобус, который я принял за 256.71 на Фейсбуке в комментариях назвали – 256.13???. Я не понимаю зачем автобус на шасси Scania 1977 назвали 256.20 чтобы сделать на этом шасси автобус с этим индексом длиннее на метр и другого вида.
Чем отличаются машины 259.68 от подобных по шасси и двигателю от 259.70/72 тоже не нашел. Зато фото желто-синего автобуса преподносят, как 259.69, но на шасси Csepel 858.00 мне показалось уже перебор. Оказалось, это единственный автобус 258К был построен на заводе Csepel, но как похож.

[Kay_Altos]

Зато фото желто-синего автобуса преподносят, как 259.69, но на шасси Csepel 858.00 мне показалось уже перебор. Оказалось, это единственный автобус 258К был построен на заводе Csepel, но как похож.

Ой, нет! Тут у вас всё вперемешку пошло. И пожалуйста, перечитайте свой последний пост - я не всегда понимаю, где у вас ошибка, а где простая опечатка.
Желто-синий - это всё же какой-то реэкспортный 259.68 или .70, или .72 с двигателем Рено.
Скан рекламного проспекта с вашей фоткой никак не соотносится. На проспекте - именно предсерийный 259.20, серийный для Ирака выглядел по-другому
Шасси Чепель 258.10 использовалось для построения Икаруса-549.
Таблицу по 259-м "Икарусам", созданную по книге Rolling legends - The history of Ikarus Works, аттачу к посту.
Автобус Икарус-258 к этому всему никакого отношения не имел - это был лишь праворульный вариант Икаруса-256 (в который их затем почти все и переделали из-за срыва контракта). В рекламных проспектах для скандинавских стран "Икарусом-258" называли Икарус-664, но и только. Как-то так.

[fixa66]

Ой, нет!

Да согласен, получилось как-то сумбурно.
Автобус, который я принял за модификацию 259.71 сайт busztipusok.hu расположил среди фото модели на шасси Scania F 92HL63, а это 259.62. Автобус похож на 259.20 1977 года и принадлежал мотокоманде Яноша Драпала, который погиб в 1985 году, в комметария на Фейсбуке его назвали 259.13. Поэтому машиной 1992 года 259.71 быть не может. Сколько машин было 259.20 проекта ADA не знаю, как и их судьбу. Смысл называть обычную модель 259.20II и вносить путаницу не мне решать.
Теперь о желто-синем автобусе, где я сделал описку – не 259.69, а 259.68. Сайт busztipusok.hu расположил фото этого автобуса в разделе модификации на шасси Renault PR14SR, сайт busphoto.eu определил его, как 259.68 и указал шасси Csepel 858.00, что вызвало удивление. Оказалось это совсем не Икарус, пожалуйста скрин со статьи и перевод тут.
«Другой только что прибывший автобус — Csepel 258K, который очень похож на модели Ikarus, но завод в Матьяшфельде или Секешфехерваре не принимал участия в разработке и производстве этого транспортного средства. Его производил автомобильный завод Csepel в Сигетсентмиклоше, поскольку там также хотели выйти на рынок автобусов. Csepel также был важным поставщиком Ikarus, но ни в восьмидесятые, ни позже он не производил автобусные кузова, поэтому кузов был изготовлен из элементов семейства моделей Ikarus 200. По этой причине на отечественных сайтах, посвященных автобусам, автобус обычно называют (неправильно) Ikarus 259. Автобус с номером модели 258К был изготовлен в 1987 году в главном цехе Volánbusz на Беке тер. Воланбуш пользовался автобусом Csepel до 1994 года, затем продал его. Затем он переехал в Трансильванию, где до лета 2019 года обеспечивал ежедневные пассажирские перевозки в Чиксереде и его окрестностях.»
Модификации 259.70/72 для Йемена и Сирии никто не видел, или пока не находятся. Я писал, что возможно сирийский автобус определил по публикации на Фейсбук и близкой цветовой гамме сирийского флага, что не аргумент.
Вы видели фото автобуса на шасси Volvo 259.46 для ОАЭ в единственном экземпляре, но у меня есть вот такая запись 259(259/46.85-19) 1985г длина: 10880, шасси VOLVO B6FA-56.0, формула дверей h-0-0, кондиционер, 44 места, объем багажника: 2,5 м3, страна Ирак. Что значат цифры в скобках не знаю - № проекта или??? Вижу и знаю не всегда совпадают.

[non62]

Комсомолец Донбасса 02.07.1957 (2).jpg

Комсомолец Донбасса 02.07.1957-1 (2).jpg

[MSV]

Передвижной рентген-кабинет на базе венгерского автобуса Ikarus 60.
Эстонская ССР, начало 60-х годов.

[Алик]

Случайно наткнулся на отрывок из фильма "Обочина"
Скриншот с кучей Икарусов и интереснейшим тягачем.
Надеюсь такого фото ещё не было