Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 4

[RVasilii]

Спасибо,теперь буду знать.

Забыл добавить, что ваш автопоезд называется "Скандинавская сцепка" и он достаточно сложен в управлении и по длине не вписывается в нормы Евросоюза.

[Вениамин]

Модель очень красивая, но это не паровоз! "Паровозом" называется автопоезд с двухосным прицепом с длинным дышлом, который выглядит как паровоз с тендером, примерно вот так:

А как тогда называть автопоезд в котором тягач со стандартным полуприцепом и таким как на фото прицепом. Мне у этих прицепов дышло регулируемой нравится. При движении зазор уменьшается, а на парковке для маневров увеличивается, его можно под 90°сложить

Отправлено спустя 5 минут 17 секунд:

Забыл добавить, что ваш автопоезд называется "Скандинавская сцепка" и он достаточно сложен в управлении и по длине не вписывается в нормы Евросоюза.

Они были придуманы ещё до Евросоюза и катались правда в основном в Скандинавии, к нам тоже заезжали

[Serjermen]

RVasilii[/ " Паровозом " называется двух/трёхосный грузовик одиночка с прицепом. Прицеп к нему называют "племянник"! Услышал это в Совавто Москва, так называли Iveco Turbostar 190
42. Это двухосный грузовик одиночка с трехосным прицепом, с управляемой передней осью

[lellik79]

Забыл добавить, что ваш автопоезд называется "Скандинавская сцепка" и он достаточно сложен в управлении и по длине не вписывается в нормы Евросоюза.

А вот и прототип нашёлся:Авторизируйтесь для просмотра ссылок

download.png

вот ещё один:Авторизируйтесь для просмотра ссылок

вольво.jpg

[MSV]

А как тогда называть автопоезд в котором тягач со стандартным полуприцепом и таким как на фото прицепом. Мне у этих прицепов дышло регулируемой нравится. При движении зазор уменьшается, а на парковке для маневров увеличивается, его можно под 90°сложить

Отправлено спустя 5 минут 17 секунд:
Они были придуманы ещё до Евросоюза и катались правда в основном в Скандинавии, к нам тоже заезжали

Скандинавскую сцепку ещё называют «шведской сцепкой» или «B‑train» (в случае трёхзвенной конфигурации: тягач + полуприцеп с седлом + стандартный полуприцеп).

[Вениамин]

Скандинавскую сцепку ещё называют «шведской сцепкой» или «B‑train» (в случае трёхзвенной конфигурации: тягач + полуприцеп с седлом + стандартный полуприцеп).

С двумя полуприцепами я не встречал, для наших дорог они слишком длинные, а с полуприцепом и прицепом встречались.

[Deniska9384]

А вот и прототип нашёлся:Авторизируйтесь для просмотра ссылок

вот ещё один:Авторизируйтесь для просмотра ссылок

Первое фото не прототип, у Вас модель с высокой крышей, а на фото низкая крыша.

[lellik79]

Первое фото не прототип, у Вас модель с высокой крышей, а на фото низкая крыша.

Авторизируйтесь для просмотра ссылок

04b8cfec-8230-4f8b-8982-36a7e73f1860.jpg

Второе фото из инстаграмма подписано Вольво ф 12 Autor: Dashkevich V
Авторизируйтесь для просмотра ссылок

вольво ф 10.jpg

Отправлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Первое фото не прототип, у Вас модель с высокой крышей, а на фото низкая крыша.

Я бы сказал,что не с высокой,а средней. Высокий это Глобетроттер.

[RVasilii]

А как тогда называть автопоезд в котором тягач со стандартным полуприцепом и таким как на фото прицепом. Мне у этих прицепов дышло регулируемой нравится. При движении зазор уменьшается, а на парковке для маневров увеличивается, его можно под 90°сложить

Ну такой прицеп с длинным дышлом цеплялся только к тягачу. На полуприцепах не было предусмотрено такой возможности! К сцепке "седельный тягач + двух / трехосный полуприцеп в Скандинавии зацепляли двухосную тележку с седлом и на неё уже стандартный полуприцеп. В Австралии такие автопоезда до сих пор разрешены.

[Вениамин]

Ну такой прицеп с длинным дышлом цеплялся только к тягачу. На полуприцепах не было предусмотрено такой возможности!

Цеплялся к нам на склад приехал автопоезд с 3-мя 20-ти футовыми контейнерами (два на полуприцепе и один на прицепе). Для разгрузки он сложил прицеп под 90 градусов относительно полуприцепа, растянув дышло.