Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 4

[Pavel_K]

Не думаю, что Premium ClassiXXs (читай ССМ) заморочился, чтобы поставить на модель V8 вместо V10.
А уж путаница в индексах... Вспомните первый Мерс СТА, который белый. Модель называлась 2232 (и конструктивно в основном соответствовала), а тамповка на кабине была 2235

[lellik79]

Не думаю, что Premium ClassiXXs (читай ССМ) заморочился, чтобы поставить на модель V8 вместо V10.
А уж путаница в индексах... Вспомните первый Мерс СТА, который белый. Модель называлась 2232 (и конструктивно в основном соответствовала), а тамповка на кабине была 2235

Совершенно верно,ведь это либо допечатка,или же ещё какая выдумка Премиум Классиксс,причём при том же артикуле , и вданном случае,вобще ни чего не меняя,кроме надписи на подиуме.:

[Алик]

Задам вопрос тут,потому,что много постов про машины Совитрансавто,а профильную тему не обнаружил. А вопрос следующий - устанавливались ли средства связи ,типа рации или радиотелефонов в машины Совстрансавто ?

[Андрей М.]

Задам вопрос тут,потому,что много постов про машины Совитрансавто,а профильную тему не обнаружил. А вопрос следующий - устанавливались ли средства связи ,типа рации или радиотелефонов в машины Совстрансавто ?

В «начале пути» С.Т.А. никаких радиостанций (и тем более радиотелефонов) не было и в помине! Эти вещи появились ближе к концу 80-х, началу 90-х годов (а возможно и позже). А в 70-е, 80-е годы дальнобойщики, как и все остальные, пользовались таксофонами, или стационарными телефонами.

[lellik79]

Задам вопрос тут,потому,что много постов про машины Совитрансавто,а профильную тему не обнаружил. А вопрос следующий - устанавливались ли средства связи ,типа рации или радиотелефонов в машины Совстрансавто ?

Вот,что по этому поводу говорит ИИ:

В советский период (до конца 1980-х годов) на магистральные грузовики «Совтрансавто» штатно рации, гражданские Си-Би (CB) радиостанции или автомобильные радиотелефоны не устанавливались. Технические и юридические особенности функционирования радиосвязи в СССР исключали свободное использование подобных устройств гражданскими водителями.Несмотря на статус «элиты» советского автотранспорта, экипажи иностранных тягачей (Volvo, Mercedes-Benz, Iveco) находились в жестких рамках союзного законодательства.

Почему связи не было в кабинахЗапрет на Си-Би диапазон: Гражданский диапазон частот (27 МГц), на котором сегодня общаются все дальнобойщики, стал легальным и доступным в СССР только в самом конце 1988 года. До этого использование раций строго контролировалось КГБ и Государственной инспекцией электросвязи (ГИЭ).Таможенные барьеры: При пересечении границы СССР любой неучтенный радиопередатчик в кабине вызвал бы серьезные проблемы с пограничниками и спецслужбами. Водителям запрещалось провозить несертифицированное связное оборудование.Ограничения системы «Алтай»: В СССР существовала передовая система автоматической радиотелефонной связи «Алтай». Однако она работала по радиально-зоновому принципу вокруг крупных городов. Радиус действия базовых станций составлял всего 40–60 км. Для международных рейсов по Европе и протяженных союзных маршрутов «Алтай» был технически бесполезен, а сама аппаратура устанавливалась исключительно на спецтранспорт и автомобили партийной номенклатуры.Как водители связывались с базой и коллегамиСвязь в «Совтрансавто» строилась на строгой дисциплине, планировании и использовании стационарной инфраструктуры:Международная сеть «Телекс» (Telex): На бортах и полуприцепах «Совтрансавто» всегда красовались надписи с номерами телефона и телекса головного офиса. Водитель, прибывая в зарубежный грузовой терминал, таможенный пункт или кемпинг, отправлял текстовый телекс или совершал международный звонок в Москву (или в свое региональное предприятие), докладывая о прохождении маршрута.Стационарные переговорные пункты: На территории СССР водители пользовались междугородними телефонами-автоматами на автобазах, автостанциях или почтовых отделениях в крупных городах.График движения: Маршруты «софиков» (так называли водителей предприятия) просчитывались до мелочей. В офисе всегда знали, в какой день и на каком отрезке европейского шоссе должен находиться конкретный автопоезд.Массовая установка привычных раций 15-го канала (AM, 27.135 МГц) и появление мобильных телефонов в машинах бывшего «Совтрансавто» начались только в 1990-х годах, уже после распада Советского Союза и приватизации транспортных управлений.

[A-Y]

Господа, посоветуйте, пожалуйста, может быть кто знает.
Какую резину Maestro поставить на 5256 от SSM?

Попробовал дефолтную "Волну" - не садится по размеру, болтается.
Проверил по размерам другие варианты - резина МГТ, ОИ-73Б, Таурус... все они по внутреннему диаметру даже больше, чем волна.

Нужны идеи. Спасибо!

[Ivanovserg]

Господа, посоветуйте, пожалуйста, может быть кто знает.
Какую резину Maestro поставить на 5256 от SSM?

Попробовал дефолтную "Волну" - не садится по размеру, болтается.
Проверил по размерам другие варианты - резина МГТ, ОИ-73Б, Таурус... все они по внутреннему диаметру даже больше, чем волна.

Нужны идеи. Спасибо!

в теме ДП написал Вам что на 5256 идет корморан,но это на КБ/ДП
А Таурус хорошо садится на Икарусы,ОИ-73 хорошо садится на Лиазы 677 и ЛАЗы

[za MKADom]

Господа, посоветуйте, пожалуйста, может быть кто знает.
Какую резину Maestro поставить на 5256 от SSM?

Попробовал дефолтную "Волну" - не садится по размеру, болтается.
Проверил по размерам другие варианты - резина МГТ, ОИ-73Б, Таурус... все они по внутреннему диаметру даже больше, чем волна.

Нужны идеи. Спасибо!

У ЛиАЗа от ССМ/Модимио настолько просажен диаметр диска, что подобрать будет очень не просто. Всё перечисленные Вами покрышки будут болтаться. Плюс покрышки типа ОИ-73Б и Волна будут крупноваты по внешнему диаметру. Проще оставить родные. Или менять вместе с дисками. Тогда по диаметру должна подойти резина "Мосгортранс".

[A-Y]

Благодарю за помощь!

[lellik79]

Увидел я тут сегодня пост на синем(Авторизируйтесь для просмотра ссылок) о Вольве Ф10 СОВТРАНСАВТО от фирмы Херпа/Герпа в масштабе 1/87. В "узких" кругах её прозвали паровозом.

Тут началась лютая битва между мной и земноводной о нужности этой модели в коллекции ,да же не зная есть ли она в наличии.

Покурив не много интернет,прикинув расходы и увидев наличие в Таллинне ,было принято волевое решение о приобритении. Продавеёц отличный человек посмотрел на оффсайте и сказал,что больше там нет,но зато у меня теперь есть.

За фото сильно не пинайте,я не фотографффф

IMG_5582.jpeg

IMG_5583.jpeg

IMG_5584.jpeg

IMG_5585.jpeg

IMG_5586.jpeg

IMG_5587.jpeg

IMG_5589.jpeg

IMG_5590.jpeg