Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 4

[Алик]

Ещё бы кто нибудь изготовил фигурку тётеньки в ванне с душем и пеной.....

[SergNep]

на прожекторе на крыше кабины SSM в этот раз решил почему-то сэкономить, хотя раньше на АЛ-18 они были.

Только на крыше был не прожектор, а сигнальная (мигающая) фара с синим или жёлтым стеклом, позднее вместо такой фары стали устанавливать проблесковые маяки.

[Deniska9384]

Лестница из травленки у Сарлаба смотрится очень ажурно, натурально и жизненно, сразу чувствуется металл в отличие от пластиковой, которая, как ни смотри, а имеет определённый игрушечный, искусственный вид, излишнюю общую массивность и утолщённость.

Лично на фото Сарлаб вызывает много вопросов, даже по пропорциям. Кострома в этом плане мне кажется более удачной. А если использовать критерий цена/качество, то Сарлаб даже и не рассматривается. Смола же.

[ancol]

Только на крыше был не прожектор, а сигнальная (мигающая) фара с синим или жёлтым стеклом, позднее вместо такой фары стали устанавливать проблесковые маяки.

Вполне согласен, это технически более правильное название для этой штуки, но сути дела это не меняет, так как ни «прожектора», ни сигнальной фары SSM на крыше кабины АЛ-17, увы, не установил.

[Саенко Руслан]

всё-таки 51-е семейство у ссм получилось лучше чем у кого-либо вообще.

Ну это явное преувеличение.

51-е семейство у ССМ получилось не идеально. Но сносно. У ДИПа лучше, но и цены выше, в разы. Сарлаб в руках не держал. Костромскую модель можно доработать заменив оптику, резину, мосты, зеркала, если есть желание с этим возиться, как исходник они очень даже хороши. Кто на мой взгляд хорошо получился у Костромы - это Уралы. Кто плохо - зил-130, газ 52-53. Кразы нравятся, хотя и не идеальны. Но говоря чисто за себя - я не могу оставлять костромские модели в первозданном виде, у меня они обязательно проходят улучшайзинг.

[ancol]

А если использовать критерий цена/качество, то Сарлаб даже и не рассматривается. Смола же.

Ну речь то идёт о сравнении уровня исполнения моделей, а не об их ценах. И к тому же вся надстройка и передние крылья у кабины у модели АЛ-17, как и у предыдущей модели КММ-2 от SSM - это пластик, металла в модели практически много менее половины, если не одна треть. Да и смола, на мой взгляд, вполне добротный материал, который ни чем не хуже металла. Главное здесь - это уровень правильности и проработанности модели, насколько реалистично она передаёт вид прототипа.
Ну и очень смущает такой вот довольно бросающийся в глаза зазор между крылом и боковиной кабины у показанной модели SSM, который совсем как-то не добавляет ей «реалистичности», чего у моделей ГАЗ-51 от ДиПа и Сарлаба лично я не встречал:

[дан]

Мне нравятся больше 51 у ДИПа, а 53 у Костромы

[Deniska9384]

Да и смола, на мой взгляд, вполне добротный материал, который ни чем не хуже металла. Главное здесь - это уровень правильности и проработанности модели, насколько реалистично она передаёт вид прототипа.

Нет в смоле той строгости форм как в металле и пластике, все кривое и замыленное и это видно практически сразу. И эта кривизна на практически любых моделях из смолы. А за эту кривульку еще и просят 20к в случае пожарного Сарлаба. Нет уж, спасибо Я уж молчу про убогие колеса...

[Дмитрий_89]

Кабина 51-го самая правильная именно у ССМ. Лесенка в целом отличная, аккуратная и функциональная и за сущие копейки, ничего ни убавить ни прибавить - просто идеально.

[ancol]

А за эту кривульку еще и просят 20к в случае пожарного Сарлаба. Нет уж, спасибо Я уж молчу про убогие колеса...

Ну если для вас такую большую роль играет вопрос цены, то тогда, конечно же, больше вам подойдет АЛ-17 с игрушечной лестницей, окрашенной дешевой серебрянкой, огромными зазорами между крыльями и боковинами кабины, с отсутствием полагающихся фараискателя и сигнальной фары и с не чуть не лучшими, как вы пишите, убогими колесами и с прочей довольно грубовато сделанной по сравнению с Сарлабом и ДиПом мелочевкой, включая те же невнятно отлитые вместе с боковинами замки капота.