Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa) Часть 1.

[Light]

Авторизируйтесь для просмотра ссылок ... shenzhou-8

Так это сборная модель и в другом масштабе.

[Elvis D.Kang]

Вот и Катавский трамвайчик на бронь подъехал

[shvv]

Прикольный..

[AJIEKCEu]

Вот и Катавский трамвайчик на бронь подъехал

А я так и не решился.

imagemagic.jpg

А если есть сомнения, что покупка не принесет радости, то не фиг и составлять конкуренцию тем, кто этот трамвай хочет в свою коллекцию.

[ЯкенХгар]

А я так и не решился.
А если есть сомнения, что покупка не принесет радости, то не фиг и составлять конкуренцию тем, кто этот трамвай хочет в свою коллекцию.

Я тоже не решился. Я понял, что ждал немного другой КТМ (даже не по исполнению) - КТМ-71-608КМ...

[RA-AZH]

Своеобразные технологичные решения, открывающиеся двери и "столбики" на против них...

[Elvis D.Kang]

Я тоже не решился. Я понял, что ждал немного другой КТМ (даже не по исполнению) - КТМ-71-608КМ...

Да не все сразу. В прошлом году татра, в этом ктм, в следующем, глядишь, рижанку выкатят, и, думаю, дальше тоже не остановятся

Отправлено спустя 5 минут 43 секунды:

Своеобразные технологичные решения, открывающиеся двери и "столбики" на против них...

Можно бесконечно долго ругать Кострому за их технологические решения/модельки по мотивам/ошибки геометрии/исторические ошибки/цветовые схемы (нужное подчеркнуть), да и сам я тоже все предвзятей отношусь к их продукции, однако, все вышесказанное просто разбивается о железобетонный аргумент в пользу Комтромы: «если SSM это не выпустит - никто это не выпустит»

Повторю на своем примере: сказал Альбеpт Адександрович, что мусорке быть - обошел стороной костромскую, хотя руки чесались; сказал он же, что 131 быть - продал костромской 131й; сказал Дмитрий, что татре т3 скорее нет, чем да - взял кострому, и доволен.

[Юрий Ю.]

- взял кострому, и доволен.

Это пройдет со временем.

[ЯкенХгар]

Это пройдет со временем.

Тут, наверное, сколько людей - столько мнений.
Конечно, самый правильный вариант коллекционировать только то, что можно в той или иной мере относить к произведениям искусства.
Правда, произведения искусства не всем по карману.
И, что более важно, не покрывают всех потребностей.
А потому, так или иначе, даже богатый коллекционер рано или поздно, часто или редко, встает перед выбором: или брать что есть, или сидеть ни с чем.
Кто-то, особенно, когда в коллекции 4 легковушки, 5 грузовиков и 1 автобус, а увлечению без году неделя, склонен хватать все, что попадается и нравится (как я в свое время), не видя различий между DiP и НАП.
Кто-то по каким-то соображениям - рациональным или нет - отказывается от всего, что качеством исполнения хуже некоего порога. Это не хорошо и не плохо - у всех свои мотивы и свои принципы формирования коллекции, включая отсутствие принципов.
Кто-то, напротив, считает покупку моделей дороже 1,5 тысяч бессмысленной тратой денег (даже если они есть).
У кого-то покупка моделей дороже 1-2 тысяч просто не проходит по бюджету (хотя есть и те, кто предпочитает не купить 10 дешевых моделей, зато купить одну дорогую и классную).
Мой случай на данный момент - ждать качественно исполненных хотелок, когда они есть, но брать то, что хочется, пусть и корявое (но не настолько, чтобы прототип по модели перестал быть узнаваемым), когда хорошей альтернативы в обозримом горизонте событий не предвидится. Вот, например, SSM-овский трамвай Татра я взял. И, таки да, не жалею. Выпустит его ClassicBus или, паче чаяния, DiP - поменяю при наличии средств. А пока - у меня есть этот трамвай и я не буду кусать локти из-за его недостатков. Потому что у меня теперь есть трамвай с недостатками, а у тех, кто такой трамвай хотел, но не стал брать SSM-овский - есть недостаток трамвая

[Юрий Ю.]

Непривычна, но показательна критика от одного из админов

Игорь ? Не ожидал Повторяет судьбу Николая (K0BRA-V)?

12345.JPG

Ждем на нашем форуме