ну нет траурного смайлика, вот этот и поставил...
Действительно... или кузова...!
Да, так и есть. Вопрос лишь в расставлении приоритетов. Кто то думает о новой яхте, а кто то хочет увеличить ЗП рабочим или купить новое оборудование чтобы им было комфортнее и проще работать, и для первого и второго нужно как-то увеличить прибыль и сократить расходы.
DIP уже побежал прятаться )
Оказывается дело в сумме прибыли, а не в том запрет один для всех? Нельзя бесплатно использовать логотип, значит нельзя никому.
Варианты следующие:
В конкурентной экономике с настоящим судом именно тот, кто поднимает зарплаты может и про яхты когда-то подумать. А часто так и не задумывается. Цукерберг ездит на Фольквагене-Гольф. А самые большие яхта сами знаете у кого. Да и бог с ними. Не велика беда в яхтах. Есть и похуже вещи.Gruzovikovod писал(а): ↑29 июн 2022, 11:54
Кто то думает о новой яхте, а кто то хочет увеличить ЗП рабочим или купить новое оборудование чтобы им было комфортнее и проще работать, и для первого и второго нужно как-то увеличить прибыль и сократить расходы.
Lada как казалось бы продукт "советских рабочих", на рынке Европы капиталист тот еще вместе со своей шайкой диллеров. С волками жить, по волчьи выть.
Проблемы исключительно с моделями группы ГАЗ. ЗИЛы, МАЗы, КАМАЗЫ и ряд других имеют всю необходимую атрибутику и налажено сотрудничество. И если кто-то забыл, то с ГАЗ просто не смогли договориться. Ни Кострома, ни ДИП.Gruzovikovod писал(а): ↑29 июн 2022, 12:15Варианты следующие:
1. Игнор
2. Если есть интерес в качественной сувенирной продукции и она у них соответствует ожиданиям - предложить сотрудничество
3. Если модельки шлак, забрать свой знак
К примеру DIP вполне заслуживает возможность использования торгового знака ЗиЛ, его модели за свою цену как минимум качественные, особенно 2017-18 годов. Но это мнение коллекционера, а самого завода уже не существует как и людей которые могли иметь такую точку зрения.
С Костромой дела сложнее, плюс они в отличии от дипа продают свои "ноунеймы" и не очень по всей стране в киосках.
Автомобильная марка социалистического государства, выходит на рынок капиталистической западной Европы и играет по его правилам, это естественно. И на то есть объективная причина - валютная выручка, которая нужна на покупку импортных товаров. А эту выручку можно выручить при низкой цене на ресурсы только со сложных товаров как автомобиль, атомные электростанции и прочее.
В начале выдал дурацкий идейный штамп, но правда есть и в том, что даже самый коммунистически заряженный человек не захочет работать себе в убыток
Московский грузовик...
Где-то закашлял Элекон.
C UMG видимо не стали, Урал как был без шильдиков Уральским, так и будет.
...ну так ДиП и c сегодняшним правообладателем марки ЗиЛ не смог договориться: в официальном названии модели больше нет слова ЗиЛ (а просто московский грузовик, млин) и табличка отдельно от подиума с кусочком "липучки" именно поэтому.Deniska9384 писал(а): ↑29 июн 2022, 12:36то с ГАЗ просто не смогли договориться. Ни Кострома, ни ДИП.
...вот оно как бы и да, так и есть наверно. Но вот только я на своем веку повидал и таких владельцев заводов, которые на этом заводе буквально живут. И кайф они получают не только от зарабатывания денег, но и от тех станков и машин, которые выпускает их предприятие. Видел и технических директоров, которых прям "прет" от процесса создания новых изделий - они этим живут. Поэтому утверждать, что прям никакой другой цели, кроме денег, у этих людей нет - несколько поспешно.
