Общая тема DEMPRICE. Часть 4.

[MSV]

... Даже донор присмотрел и декаль в продаже...

К сожалению, обычной декалью все вопросы не закрыть. Да и кроме декали, нужно произвести ещё кучу различной работы. Но если невдаваться в нюансы, то общий вид получите.

[Yatagan]

Еще такой хотелось бы...

[MSV]

Еще такой хотелось бы...

Ну это совсем не сложно.

[Ivanovserg]

Как-то давно Дмитрий Чабанов подробно рассказывал про эту модификацию здесь, еще может в теме КлассикБус. Он писал, что просто так не получится сделать этот Malev из 250.58, т. к. помимо кондиционера и окон без форточек, нужно переделывать штамп для крыши.
По поводу модификации - интернет пишет, что называется 250.69. Но это к специалистам...
P. S. По запросу 250.69 выдает как эту венгерскую машину, так и совсем другие на вид, близкие к 250.59 и 250.70.
В статье про Икарус 250.58 машина для Malev названа 250.42. Но это, повторю, лучше уточнить у знающих людей

Вот тут в ответах про мою публикацию,обзор модели 250.70 Дмитрий написал про эти машины malev.
Авторизируйтесь для просмотра ссылок
В комментариях все подробно.

[shds74]

Все эти венгерские окрасы, конечно, красивые и интересные. Но они сейчас, как Мерседесы и прочий еврохлам в автобусной журналке. Закрыть бы все по советским/российским модификациям Икарусов. А потом уже какую-то экзотику. Нормального Икаруса 260.37 и 260.50 в природе не существует. Хотя, это один из самых массовых автобусов последних десятилетий на просторах бывшего СССР. И никто него нормально, кроме Демпрайс, не сделает.
Про 263, собственно, та же история. Не самый распространенный вариант. Хотя и интересный.
Был такой хороший производитель, Ультра. Одна из фирм владельца НАПа. Хорошие модели делали. Я себе оба МТБ-82 купил и тащусь от них. Нормальные штанги, двери открываются (!) и выглядят при этом не хуже статичных. И сгубило эту Ультру то, что начали они с экспериментальных ЛАЗов и всяких ТБУ. Выпусти они с такой проработкой варианты 682-х, 677М или какие-то более поздние ЛАЗы - думаю, был бы аншлаг. А не забвение как сейчас.

[MSV]

Все эти венгерские окрасы, конечно, красивые и интересные. Но они сейчас, как Мерседесы и прочий еврохлам в автобусной журналке. Закрыть бы все по советским/российским модификациям Икарусов. А потом уже какую-то экзотику. Нормального Икаруса 260.37 и 260.50 в природе не существует. Хотя, это один из самых массовых автобусов последних десятилетий на просторах бывшего СССР. И никто него нормально, кроме Демпрайс, не сделает.
Про 263, собственно, та же история. Не самый распространенный вариант. Хотя и интересный.
Был такой хороший производитель, Ультра. Одна из фирм владельца НАПа. Хорошие модели делали. Я себе оба МТБ-82 купил и тащусь от них. Нормальные штанги, двери открываются (!) и выглядят при этом не хуже статичных. И сгубило эту Ультру то, что начали они с экспериментальных ЛАЗов и всяких ТБУ. Выпусти они с такой проработкой варианты 682-х, 677М или какие-то более поздние ЛАЗы - думаю, был бы аншлаг. А не забвение как сейчас.

Лично я с вами полностью согласен. Модификации которые работали у нас конечно в приоритете. Лично я очень жду ранние 250.09.
Но у производителя есть коммерческая составляющая, ему нужно продавать и получать порибыль, иначе никакого логического продолжения проекта не будет.
Естественно продавать нужно большие тиражи. Много ли продастся 260.37, при условии, что последние тиражи 260.01 уже не расходились как горячие пирожки. Для большинства, это одинаковые автобусы. У модели 263 шансов на коммерческий успех гораздо больше. Мало того, подозреваю, что в пресформы этой модели был заложен потенциал для выпуска ещё одной, многими ожидаемой модели 283. Поэтому на мой взгляд команда "ДП" идёт в правильном направлении.

[Вениамин]

многими ожидаемой модели 283. Поэтому на мой взгляд команда "ДП" идёт в правильном направлении.

Проблема в узле сочленения (гармошке). Хотя если оставить статичную...

[Pavel_K]

Проблема в узле сочленения (гармошке). Хотя если оставить статичную...

Вот честно, если бы оставили имеющуюся "гармошку", но всë остальное сделали бы на уровне модели 255.70, то и перевыпуск 280-х бы праздником! Лично мне нужны минимум три "гармошки", если бы они были в современном исполнении: 280.01 (ранняя), 280.33 (а лучше и венгерскую, и тушинские раннюю и позднюю), 280.64...
И таблеток от жадности, да побольше

[MSV]

Проблема в узле сочленения (гармошке). Хотя если оставить статичную...

Лично для меня это вообще не проблема. Я не являюсь адептом поворотных мостов, открывающихся элементов, ну и подвижных мехов.
Всё ровно модель на полке будет стоять статично. А все эти элементы добавляют стоимости и как правило снижают надёжность конструкции.

[grommm84]

Лично для меня это вообще не проблема. Я не являюсь адептом поворотных мостов, открывающихся элементов, ну и подвижных мехов.
Всё ровно модель на полке будет стоять статично. А все эти элементы добавляют стоимости и как правило снижают надёжность конструкции.

Вставлю свои 5 копеек, когда приходят гости и видят Икарус с "гармошкой", у них первый вопрос))), ну вы уже поняли какой)))