111023 ЗИС-110Э

[ddv]

Добрый день.
Нашёл информацию о 110 но с крышей №7, т.е. не кабриолет. за 1951год. За защиту на днище ни слова! А выхлопная труба была укороченная. Даже в другом источники нашёл на сколько была короче...

[baw]

Добрый день.
Нашёл информацию о 110 но с крышей №7, т.е. не кабриолет. за 1951год. За защиту на днище ни слова! А выхлопная труба была укороченная. Даже в другом источники нашёл на сколько была короче...

Здесь производитель уже написал, что не стоит искать ни какой информации по этой машине. Давайте дождемся официального ответа.

[DiP Models]

Добрый день.
Нашёл информацию о 110 но с крышей №7, т.е. не кабриолет. за 1951год. За защиту на днище ни слова! А выхлопная труба была укороченная. Даже в другом источники нашёл на сколько была короче...

Прекрасно!
Было две экспериментальных машины: одна в кузове лимузин, другая - фаэтон, у которой и укоротили рамку лобового стекла.
Вся информация по модели будет: это не выдуманная, а оригинальная машина.

[AJIEKCEu]

И еще фото.

[sberi4]

И еще фото.

Красавец!

[ddv]

А фото оригинала обещенного до сих пор ждём...

[дан]

А фото оригинала обещенного до сих пор ждём...

Если вас чем-то не устраивает фото, которое я разместил в сообщении №10, то не думаю, что есть в свободном доступе другие.

[DiP Models]

Если вас чем-то не устраивает фото, которое я разместил в сообщении №10, то не думаю, что есть в свободном доступе другие.

Есть еще несколько фото этой машины, но не в свободном доступе.

[ddv]

Странно, да ну ладно, нет фото, так нет... Согласно А.А. Сабинин "Скоростные автомобили", 1953 г., ЗИС-110 доп. оборудования. соревнования 1952г... и т.д. Вы писали было две машины, тогда получается, модель надо доделывать... Согласно известного фильма" В погони за скоростью"..., так же выходят не точности по верхней обшивки, про защиту вообще не сказано ни чего в фильме.
Вопрос, если сведения не верные не в книге, не в фильме, то где можно подчеркнуть истинные, если фото нет в свободном доступе?

[DiP Models]

Странно, да ну ладно, нет фото, так нет... Согласно А.А. Сабинин "Скоростные автомобили", 1953 г., ЗИС-110 доп. оборудования. соревнования 1952г... и т.д. Вы писали было две машины, тогда получается, модель надо доделывать... Согласно известного фильма" В погони за скоростью"..., так же выходят не точности по верхней обшивки, про защиту вообще не сказано ни чего в фильме.
Вопрос, если сведения не верные не в книге, не в фильме, то где можно подчеркнуть истинные, если фото нет в свободном доступе?

"ЗиС-110Э фаэтон №749 двигатель №1492 - №1179 – ЗиС-Э111 №1479.
Автомобиль ЗиС-110Э №749 двигатель №1492 был выпущен в 1949 году.
Как уже говорилось, 2 автомобиля ЗиС-110Э были подготовлены одновременно, но с разными кузовами и небольшими отличиями в начинке.
Высота фаэтона на 100 мм. ниже за счёт уменьшенного лобового стекла. При испытаниях тент опускался и заднее, пассажирское отделение закрывалось специально изготовленным чехлом и снимался глушитель. Всё это, как потом показали замеры, обеспечило прибавку в скорости 3-4 км/час. Внутреннее оборудование кузова как-то: сидения, ковры, оставались стандартными. По началу на машине стоял задний мост ЗиС-101 переделанный под колею и тормозы ЗиС-110. Главное передаточное число 3.07....
...Ходовая проверка расчётных параметров была проведена вместе с лимузином под Симферополем в апреле 1952 года. Для улучшения обтекаемости на фаэтон наравне с лимузин изготовили новые алюминиевые поддоны, полностью закрывающие низ автомобиля от переднего буфера до заднего моста. С той же целью задние брызговики передних и задних крыльев были поставлены под меньшим углом к поверхности дороги"
Пока этот кусочек из описания, потом будет больше информации: надо текст немного подкорректировать.
Фото: не спрашивал разрешения на публикацию, к выходу модели подготовим максимально корректную информацию.