МАЗ 103 (Промышленное производство)

[Ikarus250.93]

Это серьёзная проблема при производстве современных моделей. Сейчас делаем новую модель. Там "канонных" сидений 3 варианта, и компоновок столько же. Но в дорогущую пресс-форму мы можем уместить только 1 вариант. Вот и сидим, думаем

да, понимаю сии нюансы...это также и с Икарусами, Лазами.
Допустим, модель 255 отличается от 256.Да и у 256 много модификаций, там также между собой отличия есть некоторые(имею ввиду не цветовые).

[Ikarusnik]

Допустим, модель 255 отличается от 256.Да и у 256 много модификаций, там также между собой отличия есть некоторые(имею ввиду не цветовые).

[Deniska9384]

А электробус КАМАЗ, напротив, покупали "пачками" по 18-19 тысяч рублей ещё год назад на том же Авито. 9700 это обычная современная цена на модели на новых формах.

Электробус КАМАЗ висел и по 20 и по 45. Реально продавался он за 8-10 пачками. Я мониторил рынок и сам купил за 8500 его в прошлом году. Автобус за 4500.

[mechta.kolleksionera]

Электробус КАМАЗ висел и по 20 и по 45

У нас в команде есть люди, которые их продавали за 18 тысяч и улетали они по 4-5 штук в день. Потом, с ростом предложения, цена начала падать. Чем больше моделей - тем ниже их ценность. У нас всего 750 автобусов, по 250 на каждый цвет. Без дальнейших перевыпусков.

[Deniska9384]

Без дальнейших перевыпусков. Где-то я уже это слышал. Точно от КБ)))

[mechta.kolleksionera]

Без дальнейших перевыпусков. Где-то я уже это слышал. Точно от КБ)))

Современный рынок требует новые формы, новые модели. Если отвлекаться на перевыпуски - останешься заложником старых форм. С одной стороны хорошо,ничего нового придумывать не нужно. С другой - у нас вся команда хочет выпускать новинки на основе той информации, которая поступает к нам почти ежедневно от коллекционеров и заинтересованных в развитии проекта лиц, за что им огромное спасибо.

Отправлено спустя 9 минут 54 секунды:
Ну и, конечно же, каждый хочет иметь в коллекции эксклюзивные модели. Будем поддерживать эту тенденцию)

[Deniska9384]

Лучше бы упор делался на соотв прототипу и доступность, а не эксклюзивность. За "полноприводный" МАЗ, без передних верхних габаритов психологически отдавать 10 к вот совсем не хочется. Адекватная цена на него это 7, ну край 8к

[mechta.kolleksionera]

Лучше бы упор делался на соотв прототипу и доступность, а не эксклюзивность.

Упор делается прежде всего на это. 103-й делали за рекордные сроки, иначе инвестор не дал бы деньги.
При себестоимости каждой модели в 6 тысяч, продавать за 7-8 тысяч нерационально. Для этого надо распродать весь тираж сразу, чтобы иметь возможность работать дальше. Плюс нам выплачивать проценты инвестору. Так что, поймите нас, работаем с минимальной наценкой, которая возможна для развития проекта.

[amigo_s]

Современный рынок требует новые формы, новые модели. Если отвлекаться на перевыпуски - останешься заложником старых форм. С одной стороны хорошо,ничего нового придумывать не нужно. С другой - у нас вся команда хочет выпускать новинки на основе той информации, которая поступает к нам почти ежедневно от коллекционеров и заинтересованных в развитии проекта лиц, за что им огромное спасибо.

Рынок конечно требует, но если будет спрос, то почему бы не сделать доп.тираж? Прототип весьма популярен, тираж модели небольшой, не факт, что 750 штук хватит всем желающим. Опять же вам дополнительная прибыль и стимул к дальнейшей работе.

[mechta.kolleksionera]

Рынок конечно требует, но если будет спрос, то почему бы не сделать доп.тираж? Прототип весьма популярен, тираж модели небольшой, не факт, что 750 штук хватит всем желающим. Опять же вам дополнительная прибыль и стимул к дальнейшей работе.

Статистика показывает, что из-за повышения курса и затрат с каждым годом, к сожалению, тиражи приходится уменьшать. Статистика от китайских коллег, с 11-го года стали заказывать в 3 раза меньше единиц масштабных моделей. То есть, если раньше тираж был 3000 моделей, сейчас примерно 1000-1500. Это, опять таки, связано с тем, что производство дорожает, курс дорожает и уровень жизни в Китае растёт с каждым годом. А в таких условиях, как бы это грустно не было, спрос падает.
Это не только наши слова, но и слова наших коллег, с которыми мы поддерживаем связь.

На данный момент, принято решение нашим руководителем, что перевыпуска 103-го не будет. А вот трёхосный МАЗ или двухсекционный с удовольствием сделаем при хороших продажах

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Опять же вам дополнительная прибыль и стимул к дальнейшей работе.

Ваше пожелание я в любом случае передам руководителю. Мнение форумчан для нас очень важно