Общая тема по "журналкам": наши. Часть 2

[Deniska9384]

В общем - да.
Наблюдал за этим неопланом без интереса, но периодичски проскакивало - "а вдруг?". В итоге никакого вдруг, а лишь проза жизни. Да и хрен с ним. Скучнейший образ - правильно ли его сделали, либо с ошибками. Зачем вообще повторять то, что уже было? Бестолковая трата ресурсов.

Да какой еще скучнейший образ? МАЗ-103 это культовая машина, классика! И так испохабить.

[MSV]

Да какой еще скучнейший образ? МАЗ-103 это культовая машина, классика! И так испохабить.

До классики ему ещё конечно ого го.
А культ чего, плагиата и отсутствия качества? Или может быть культ вибраций в салоне?
На мой взгляд конечно нужно было делать МаЗ 103, то с ранней маской (квадратные фары)

Отправлено спустя 4 минуты 40 секунд:

Отправлено спустя 21 минуту 32 секунды:
Скорее привет НАПу, который так и не выпустил модель на формах Garage.

Журнальный сделан на НАПовской форме.

[amigo_s]

Мне кажется, что прецедент с передачей форм МАЗ-103 в Модимио для журнальной серии может сыграть с МК злую шутку. Теперь следующая их модель может разделить потенциальных покупателей на "куплю" и "дождусь в журналке". Учитывая несбалансированное соотношение цена-качество последних будет явно больше.

[MSV]

Мне кажется, что прецедент с передачей форм МАЗ-103 в Модимио для журнальной серии может сыграть с МК злую шутку. Теперь следующая их модель может разделить потенциальных покупателей на "куплю" и "дождусь в журналке". Учитывая несбалансированное соотношение цена-качество последних будет явно больше.

На мой взгляд это разовая история, а вопрос в другом, будет ли следующая модель вообще?
История МК, это история практически голого энтузиазма. История о том, как непрофессионалы решили что смогут. Результат получился соответствующий.

[Ikarus250.93]

На мой взгляд это разовая история, а вопрос в другом, будет ли следующая модель вообще?
История МК, это история практически голого энтузиазма. История о том, как непрофессионалы решили что смогут. Результат получился соответствующий.

читал у них в ветке(МК), что для того, чтобы делать новые модели, надо продать сии, что были выпущены.Но результат продаж увы, не очень...Видимо, и дальше дела там не пойдут в гору.Результат пока не в их пользу.

[дан]

МАЗ это не российский и не советский автобус. Мало ли какие иномарки ездят в России! Перонный Кобус присутствует в аэропортах уже много лет, Форды, Рено, БМВ и Мерседесы легковые даже выпускали в России. Они тоже нужны в коллекции отечественных машин?

Отправлено спустя 33 секунды:
А вот чего не хватает из кирпичей, так это Волжанинов.

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Мне кажется, что прецедент с передачей форм МАЗ-103 в Модимио для журнальной серии может сыграть с МК злую шутку. Теперь следующая их модель может разделить потенциальных покупателей на "куплю" и "дождусь в журналке". Учитывая несбалансированное соотношение цена-качество последних будет явно больше.

Думается мне, что новых моделей у них больше не будет.

[Deniska9384]

МАЗ это не российский и не советский автобус. Мало ли какие иномарки ездят в России! Перонный Кобус присутствует в аэропортах уже много лет, Форды, Рено, БМВ и Мерседесы легковые даже выпускали в России. Они тоже нужны в коллекции отечественных машин?

Отправлено спустя 33 секунды:
А вот чего не хватает из кирпичей, так это Волжанинов.

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд: Думается мне, что новых моделей у них больше не будет.

Не знаю как Вам из Канады видится. А вот для нас, в России марка МАЗ настолько же родная, как и своя) Волжанины конечно же тоже нужны, спору нет. Только не вместо, а вместе. Это равносильно утверждению, что вместо ЗИЛ-130, нужно ГАЗ-53 и тп. Задумка Мечты была отличной, если бы они родили модель на уровне Икаруса от КБ+адекватная цена, то все бы у них было хорошо. По современным автобусам огромный пробел. Сейчас некоторые опять начнут ныть, зачем, скучный образ, "коробки" и тд. Только вот МАЗ-203 уже разлетался не по одному разу, а Аврора в журналке уже в разряде раритет и днем с огнем не сыскать (и это с ее тоже спорной геометрией), а всякие ЗИСы-16 и прочая дребедень типа Я-6 лежат на распродаже.

[дан]

Не знаю как Вам из Канады видится.

Точно также, как и из России, где я сейчас, и бываю часто. У большинства хобби связано с ностальгией по советским машинам, и не только тем, которые ездили в наше время, а по тем, которые мы рассматривали в журналах За рулем. Это и АМО, и Я, и ЗиС-16, и ЗИС-127. А новейшая история - это небольшое наследие, а тем более, машины не российские. Но это дело личного предпочтения.

[lellik79]

На мой взгляд это разовая история

Конечно разовая-ведь у Мечты Коллекционера судя по колличеству выпущенных моделей всего одна прессформа.

вопрос в другом, будет ли следующая модель вообще?

Моё мнение не будет. Поясню своё мнение: продав прессформу костроме Мечтатели закрыли свои финансовые проблемы(кредиты или ,что у них ещё там было взято)и вместе с прессформой возможно свои следующие нароботки по двум моделям. А это полный крах. Хорошо если вышли в ноль.Я думаю,что связываться с моделями Мечтатели больше не захотят,ну или под покровительством костромы только.
А вобще моё мнение кострома убирает конкурентов:
спева Проммодель и Гараж,потом Ультра и НАП далее небольшой или большой перворот в КБ. Если бы ДИП вёл свою игру на поляне ССМ я думаю,что кострома нашла бы деньги задавить и ДИП.Но пока всё спакойно в отношении ДИПа,большой угрозы он костроме пока не представляет.

Повторюсь это всего лишь мои мысли вслух.

[MSV]

Конечно разовая-ведь у Мечты Коллекционера судя по колличеству выпущенных моделей всего одна прессформа.Моё мнение не будет.

Это был риторический вопрос.
С вашими выводами согласен полностью.