Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa) Часть 1.

[Ikarusnik]

отсутствие "коробок" на торцах крыши намекает на унификацию с "европой"... в связи с этим возникает вопрос - а ширина кузова модели тоже унифицирована с Т4 или это отдельная пресс-форма? Если унификация, то однозначно "фу"

и вообще, если машина колхозная, то понятно (тогда и сидения в тему), если новая, то бампера должны быть "фасонного" профиля - серебряными с красными прожилками
кроме того:
задние фонари, как уже сказал, покрашены (и выполнены) неверно
отсутствуют поворотники на боковинах кузова
отсутствует лестница на крышу (ибо, в чем смысл ручек на крыше в районе средней двери (но возможно, просто на фото лестницу не видно)

[дан]

Основные были такие в Пятигорске в 70-80-е.

[vady]

в связи с этим возникает вопрос - а ширина кузова модели тоже унифицирована с Т4 или это отдельная пресс-форма?

Меня тоже очень интересует этот вопрос. Если это одна и та же пресс-форма, то что это? Т3 или Т4?
Лично мне интересен Т4, поскольку они эксплуатировались в Таллинне. Если Т3 - то мимо сразу.

[NickNickls]

На модели их нет, но я их помню в трамваях, на которых ездил.

так на модели, как раз, и есть. А вот у нас их не было, может снимали, а может так и приходили без них

[sberi4]

Да вопрос геометрии и соответствие с реальными размерами очень интересно, надеюсь найдутся такие энтузиасты, которые измерят его после покупки. А так трамвай вышел на первый взгляд интересным...Вначале его не стал его рассматривать к покупке,но почитав аргументы Дмитрия, понял что похоже от КБ мы не увидим трамвая. И теперь пришлось задуматься о возможной покупке. Хотя для себя уже нашел аргументы чтобы пропустить его, мне не нужна "чистая" версия, хочу с маршрутом и хочу двухдверную версию.

[vady]

Да вопрос геометрии и соответствие с реальными размерами очень интересно, надеюсь найдутся такие энтузиасты, которые измерят его после покупки. А так трамвай вышел на первый взгляд интересным...Вначале его не стал его рассматривать к покупке,но почитав аргументы Дмитрия, понял что похоже от КБ мы не увидим трамвая. И теперь пришлось задуматься о возможной покупке.

Для меня трамвай в коллекции - это экзотика. Если это будет заоблачно дорого, то ну его на фиг.
По той цене, что сделала Кострома, я бы пожалуй купил трамвай, несмотря на косяки.
Но если уж покупать экзотику, то я хочу купить знакомый "правильный" (я имею в виду размеры) трамвай. В данном случае для меня это Т4.
Хотя я понимаю, что большинству хотелось бы что-бы геометрия соответствовала Т3.
Наверное надо дождаться первых обладателей этой модели, которые ее измерят. Там будет видно.

[sberi4]

Для меня трамвай в коллекции - это экзотика.

Согласен! У меня аналогичная ситуация. Но живя в городе, который в прошлом был "трамвайной столицей", и на трамвае можно было доехать до любой точки города, то я бы не отказался от пары-тройки моделей трамваев, особенно ЛМ.

[Брат2]

"Наши грузовики" представили за 899 руб модель "вахтового автобуса 4322", который ранее выходил спецвыпуском АЛГ по цене 1299 руб.

В отличии от "журнального" варианта, визуально, отличия минимальны: нет надписей "УРАЛАЗ" на боковинах и на бампере, также, отсутствуют "номерные таблички" - "урал".
Это и понятно: предположу, что в отличии от ДеА, НГ не имеет лицензии на право использования вышеуказанных названий.
Конечно, для желающих, кто не приобрел раньше, пожалуй, удачное приобретение.

Сравнительные виды:

ALG4322vsNG4322_1.jpg

ALG4322vsNG4322_2.jpg

ALG4322vsNG4322_3.jpg

ALG4322vsNG4322_4.jpg

ALG4322vsNG4322_5.jpg

ALG4322vsNG4322_6.jpg

Только...

В отличии от прототипа, участвовавшего в пробеге Overland Challenge под №1, несоответствий много...
Вот только некоторые:
1. Лишняя "запаска". Прототип имел одну, за кабиной.
2. Лишние окна в передней и задней стенке.
3. На крыше - только один люк, смещенный вперед
4. Топливный бак по левому борту значительно больше.
5. Багажник на крыше кабины.
6. Наличие сзади противоподкатного бруса.

При этом и цветографические решения, по мотивам... Кому интересно, позже выложу подтверждающую информацию...

Конечно, будут желающие возразить: мол, чего вы хотите - это же "журналка" со всеми вытекающими...
Соглашусь, отчасти.
Поскольку проектировать правильно, наверняка, не особо затратно, чем неправильно...

[Брат2]

PS правильный фонарь (такие-же на троллейбусах Шкода должны стоять)

Не по теме

в советские времена такие фонари можно было увидеть на ВАЗ-2102. Когда купить родной было "сложнее", нежели, имея связи в "электротрансе", обзавестись "шкодовскими"...

а вот и современный "маркетинг":

vs2102.jpg

[Ikarusnik]

по трамваю - чтобы закрыть тему козырька (я смотрю, у кого-то как в анекдоте про "низенько летающих крокодилов" - мол, "козырек на реальной машине есть, но мааааленький, и он только тень" ):

8 006.jpg

0 007.jpg

0 010.jpg

3 004.jpg

c1.jpg