Общая тема DEMPRICE. Часть 2.

[SergNep]

У меня вопрос - а на всех 280-х от КБ дворники были не из травления, или это только на ранних выпусках?

Не на всех, но на большинстве 280-х , дворники были пластиковые.
Про все не скажу, всех вариантов у меня нет, но из семи 280-х, которые есть у меня, травлёные дворники только на одном, это жёлтый с дисковыми колёсами.

[Вениамин]

Я что-то упустил? На рынке появились модели 1:43 с амортизацией подвески? Поделитесь инфо? Или это просто завышенные ожидания от модели за 9300 руб?
EVR Илья делает и амортизацию и поворотные мосты и ключи в замке зажигания.

[Light]

На рынке появились модели 1:43 с амортизацией подвески?

Уже лет 50 как

[pavelvf69]

EVR Илья делает и амортизацию и поворотные мосты и ключи в замке зажигания.

Ну, EVR это совсем другая история. Это не модели промышленной сборки. Про ценовую категорию молчу.

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Уже лет 50 как

Саратовский РАФик?

[SergNep]

Саратовский РАФик?

Ну, на Саратовском РАФ-2203 амортизации не было, а вот на Ленинградском РАФ-977 была.
Мой 977-й был куплен 44 года назад, в декабре 1978 года, с него началась моя коллекция.

[Ikarusnik]

Вот смотрите, какая задача стоит при проектировании модели с "рабочей" подвеской: требуется выставить клиренс на определенном значении. Как этого можно достигнуть? Чтобы обеспечить ход подвески, надо сделать зафиксировать штоки с надетыми на них пружинами на детали днища и оставить пружинам место для хода при нагружении. В подвешенном состоянии пружины "отжимают" "коромысло" подвески в нижнем положении. Вопрос - как рассчитать жесткость пружины, чтобы при нагружении подвески весом модели, пружина сжалась ровно на ту величину, которая обеспечит размер клиренса с точностью +/- 0,5 мм? (при избыточном сжатии пружины модель будет "проседать", при недостаточном будет выглядеть как вездеход). При этом пружины должны быть достаточно мягкими, потому, что тактильно жесткие пружины неприятны, подвеска ощущается как дубовая, но при мягких пружинах (тяжелая) модель имеет тенденцию к просадке
Кажущаяся простой задача становится нетривиальной в условиях, когда исполнителю на такие "мелочи" наплевать (пружины стоят? модель подрессорена? чего еще нужно? подумаешь, как "поддырканная" стоит! это мы не обсуждаем, нам дали задачу сделать пружины - удачной поездки!) (насчет точности клиренса и подобной "чепухи" даже не обсуждается - слишком муторно, нащальника!)

[pavelvf69]

Ну, на Саратовском РАФ-2203 амортизации не было, а вот на Ленинградском РАФ -977 была.

Вы правы, я его и имел в виду. Забыл, что он не в Саратове изготовлялся. Тоже появился у меня в конце 70-х. Коллекция началась не с него, но он был ряду первых.Тогда модели не просто стояли на полке, в них активно играли еще). РАФик этот прошел многое и амортизация у него была огого.

[MSV]

Вот смотрите, какая задача стоит при проектировании модели с "рабочей" подвеской: требуется выставить клиренс на определенном значении. Как этого можно достигнуть? Чтобы обеспечить ход подвески, надо сделать зафиксировать штоки с надетыми на них пружинами на детали днища и оставить пружинам место для хода при нагружении. В подвешенном состоянии пружины "отжимают" "коромысло" подвески в нижнем положении. Вопрос - как рассчитать жесткость пружины, чтобы при нагружении подвески весом модели, пружина прогнулась ровно на ту величину, которая обеспечит размер клиренса с точностью +/- 0,5 мм? (при избыточном сжатии пружины модель будет "проседать", при недостаточном - будет выглядеть как вездеход). При этом пружины должны быть достаточно мягкими, потому, что тактильно жесткие пружины неприятны, подвеска ощущается как дубовая, но при мягких пружинах (тяжелая) модель имеет тенденцию к просадке
Кажущаяся простой задача в условиях, когда исполнителю на такие "мелочи" наплевать (пружины стоят? модель подрессорена? чего еще нужно? подумаешь, как "поддырканная" стоит! это мы не обсуждаем, нам дали задачу сделать пружины - удачной поездки!) (насчет точности клиренса и подобной "чепухи" даже не обсуждается - слишком муторно, нащальника!)

Да бред это всё, и опять с какой целью, покатать в песочнице или по кочкам???
Рабочая подвеска (копийная) с точки зрения модели автобуса вообще сложно себе представить.
Если например на легковом автомобили как то может быть и получится установить пружины (условно по типу Эликоновских Камазов).
Плюс, минус поверю в имитацию рессор для грузовика (пластиковые или металлические пластины).
Но на автобусе должна быть пневмоподвеска, иначе это будет отклонение от прототипа. А это уже не копийная модель.
Да наверное кто то напишет, что возможно сделать реальный подрамник и имитацию пневмобаллонов, (ну и конечно все проблемы перечисленные коллегой Ikarusnik в посту выше ). Теперь всё это перекладываем на проектирование и сложности производства, в итоге какой будет ценник у модели...???

[Ikarusnik]

кстати, сейчас еще одна вещь пришла в голову: а как выполнить крепление карданного вала к коробке передач? делать рабочим шарнир, что-ли?
А крепление тяг на передней балке? В общем, больше простых вопросов, чем простых ответов


Между прочим, есть у китайцев (тоже Paudi) и модели с рабочей подвеской, но выглядит это... кхм..

20111102203843.jpg

20111102204024.jpg

20111102204041.jpg

они говорят это одно из лучших среди автобусов что они видели

эти "обзорщики" явно не знакомы с темой, потому, что неизвестно, что-бы они говорили, увидев, например, модели автобусов от Motorart пятнадцатилетней давности

124492320095768623.jpg

P1114933.jpg

P1114934.jpg

P1114932.jpg

(только почему-то никто из производителей, зная про "новую планку", судя по моделям более позднего периода, не стал к ней стремиться, ограничившись традиционными конструкциями шасси, а моторарт тихо сгинул в небытии)

[vlidomir]

О чём спор – непонятно. Мне нравится модель – покупаю. Не нравится – не покупаю. Кто чем-либо не доволен – берёт и сам делает модель уровня, которая превосходит критикуемую по цене и качеству. Все бегут покупать у него.
Если что, прикупил все три «гармошки».
P.S. Вот просьба к DP. Если есть целесообразность, то можно было бы повторить Икарусы с надписями «Inturist», «Совтрансавто», «Для авиапассажиров» или ещё каких. Так как интерес к моделям за последние годы вырос, то количество желающих приобрести вышеуказанные модели тоже прибавилось. Но это так, новогоднее пожелание…
А также, желаю коллективу DEMPRISE в новом году как можно больше выпустить в свет новых моделей на радость нам, повысить их качество и разнообразие. Здоровья вам и терпения.