Автобусы Ikarus

[Ikarus250.93]

Вот это по-нашему!
UgKWPir_Unc.jpg

ух, а у него модели КБ стоят....незнаю, ездит ли сейчас эта машина, вроде бы, нет...но выглядит интересно)))В Спб были несколько таких 256.74 за 1996г.выпуска.

[Вперёдсмотрящий]

Площадь Балтийского вокзала. СПб 2000

[Ikarus250.93]

В продолжении темы про 256.74.Это у него две модели КБ, а дальше стало больше.

Отправлено спустя 2 минуты 44 секунды:

Площадь Балтийского вокзала. СПб 2000

это с 7 АП машина.Ранее их парк обслуживал этот маршрут.

[Андрей М.]

Икарус-55 LUX.
Ну разве не красавчик!?

[Ikarus250.93]

Икарус-55 LUX.
Ну разве не красавчик!?

да, очень и очень...жаль, таких единицы, как и 250, 256.

[Андрей М.]

да, очень и очень...жаль, таких единицы, как и 250, 256.

Ну хорошо, что хоть кто-то сохраняет (в том числе и реставрирует) эти самые единицы! А уж потом участвует в ретро-парадах!

[Ikarus250.93]

Добавим ещё по теме Икарусов.Модификацию кто-то из коллег подскажет.Главное, красивые автобусы)))

[RVasilii]

Дмитрий,а вывод то какой- коробка ,мост,тнвд?

Или же просто прямой дороги кусок?

Вывод простой, ТНВД немного увеличивал мощность, на скорость (и возможность поддерживать на трассе эту скорость) конкретно влияла трансмиссия и наличие турбонаддува. Очень неплохо скорость можно было изменять с помощью заднего моста. Скоростной мост легко повышал с 70 до 90-95 км/час. Сам мост это не только редуктор, но и бортовые редуктора, т.н. "солнечные передачи". И вариантов можно было с этими мостами RABA собрать довольно много варьируя эти элементы. Ещё какой то нюанс с полуосями там был, но сейчас уже не припомню...

[Ikarus250.93]

Вывод простой, ТНВД немного увеличивал мощность, на скорость (и возможность поддерживать на трассе эту скорость) конкретно влияла трансмиссия и наличие турбонаддува. Очень неплохо скорость можно было изменять с помощью заднего моста. Скоростной мост легко повышал с 70 до 90-95 км/час. Сам мост это не только редуктор, но и бортовые редуктора, т.н. "солнечные передачи". И вариантов можно было с этими мостами RABA собрать довольно много варьируя эти элементы. Ещё какой то нюанс с полуосями там был, но сейчас уже не припомню...

но до 1987г.включительно, на 260, 280 была скоростная коробка на некоторых машинах.Там даже рычаг на 6 скорость включался не как обычно, в сторону лобового стекла впереди, а в сторону салона(если так выразится), как на 250, 256.И мне сам водитель, что водил такой автобус, говорил об этом.
В Зеленогорске там было 2 таких Икаруса.И по звуку скорости я понимал, что стоит скоростная коробка.На спидометре реально на 260, скорость была за 90.
Кстати, на ютубе, есть пользователь такойTendex, и там он выкладывал аудио звуки Икарусов, в т.ч и скоростных коробок с фото автобуса.А там деже были Икарусы 280 с евродискамис такими коробками.
И напоследок напишу, что по подобному образцу, на Лиазе 5256 от 2002, 2003, 2006г.выпуска, также стояла скоростная коробка.И максималка там была 120.Бортовой номер этого Лиаза с такой коробкой 2904(есть фото этой машины на фотобасе.И к одной фото есть комментарии о скоростной коробке на этой и других нескольких машин из этой партии).

[Андрей М.]

Какой кадр..!
Ужгород, 80-е годы.