Alexander.08 писал(а): ↑26 авг 2026, 11:30
из-за многочисленных факторов, но думаю не стоит их перечислять.
Если есть желание раскрыть тему - я бы с удовольствием почитал.
Потому что мне до сих пор не до конца понятен этот бизнес и бизнес модель как таковая.
Чисто праздный интерес.
При всей очевидности того, что ниша очень узкая, ценник всё равное считается высоким и прочее, и прочее, я удивляюсь тому, как можно было схлпнуться после выпуска 2 моделей.
Причём, как по мне, попадание вполне в цель - автобусы повторяют реальные прототипы (вплоть до маршрутов и т.д., что пользуется спросом, как мы знаем), подобных аналогов у конкурентов нет, ~10 тысяч деревянных за штуку я не вижу такой уж заоблачной ценой и тираж, как я понимаю, не был колоссальным.
Ну выпустите вы в дополнение очередной Икарус или 677 Московского маршрута, от которых у вех потеют ладошки, - в минус явно не сработаете. И продолжайте в том же духе.
Но, судя по всему, не тут-то было. Может быть, просто интерес пропал?
P.S. Лично я купил себе Московский 103 Рест, даже с переплатой перекупу -- нарадоваться не могу.
