Как было в реальном, я к сожалению не знаю. Такой автомобиль в живую я не видел. Просто у нас в аварийно-спасательной "таблетке" в этом месте слева стоит бензогенератор, который по габаритам примерно такой же. Так вот он не особо мешает. А может уже просто привыкли и не обращаем на него внимания. Опять же, пожарная лаборатория, скажем так, не автомобиль немедленного реагирования. У неё другие задачи. Там скорость развертывания не нужна. Как говориться, можно и покорячиться.
А зачем в лаборатории такой набор. Там и помпа не особо нужна. Я так понимаю, лаборатория нужна уже после того, как все потушили, ее задача найти причину пожара. Или я не сильно понимаю цели и задачи.Игорь писал(а): ↑29 янв 2025, 16:33В идеале к мотопомпе добавить хотя бы один всасывающий рукав и пару напорных в скатках. А полный комплект включал два всасывающих резинотканевых рукава, четыре напорных рукава, два рукавных зажима, двухходовое разветвление, переходную соединительную головку и пожарный ствол.
Я просто написал, что входило в комплектацию мотопомпы. В нынешних реалиях такое оборудование в современных автомобилях точно не нужно. А на тот момент на каком-то условном полигоне с наличием пожарного водоема могли например тестировать новое или доработанное на местах ПТВ на эффективность тушения. Это сейчас есть ПТВ, как говориться, на любой вкус. А в то время "рукоделие" (в хорошем смысле) было широко распространено. Мы в 90-е тоже частенько занимались изобретательством за неимением средств.
Абсолютно верно. Это "Передвижная Пожарная Лаборатория" Новосибирского института. В салоне могла быть как помпа, так и другое оборудование.
на правах юмора. Есть такой бородатый анекдот:
Не скоро.
"Обещали космонавты и мечтатели, что на Марсе будут яблони цвести"
Почти.
