ICV: Общая тема

Денис · #41

Конечно, подоплека есть. Прежде всего социальная. Есть семья, нет семьи. Человек обыкновенного, будем прямы ) — дурацкого достатка и имеющий семью, разумеется, будет ломать голову, купить, не купить... Одиночка свободен в полете как известно что, и потому на многие фундаментальные вопросы он ответил давно и однозначно. Такой волен и распоряжается значительно смелее своими деньгами. А еще кто из каких ясель вышел. Кто как рос, какие критерии формировал. Многим даже будучи очень крепкими финансово, невозможно потратиться на подобное. Просто потому что именно считает это блажью, а блажь таких денег стоить не должна. И т.д.
П.С. Конечно, одну-две модельки приобрести стоило бы. Это интересно для сравнения и осознания реалий. Я когда после Саратова вдруг взял в руки Ist, тоже был в культурном шоке.

#42

Денис писал(а): ↑
18 авг 2018, 01:10
П.С. Конечно, одну-две модельки приобрести стоило бы. Это интересно для сравнения и осознания реалий.

Я вот одну приобрел заказал намедни... Посмотрим-сравним...

Отправлено спустя 48 минут 1 секунду:
Да, кстати, уважаемый А.А. и вся команда ДИП! Прошу обратить внимание: ГАЗ-24 такси ICV разошлась как горячие пирожки несмотря на цену.
Это я к тому, что популярные легковые модели времен СССР очень востребованы.

Юрий Ю. · #43

Дмитрий Кондаков писал(а): ↑
18 авг 2018, 00:41
...Т.е. выходит-купил человек модели,КОТОРЫЕ ХОТЕЛ, а радости они ему не приносят,не нравятся,а денег в итоге потрачено ровно столько, сколько стоит два условных Дипа или там ICV, которые полностью устраивают и нравятся!

Так и есть, «товарищи» гребут все эти журналки, аисты, тракторы, танки и т.д., и всё это каждую неделю, а тут купишь пару ДИПов раз в три месяца, и ты уже «господин». Хотя «господин» тратит намного меньше чем «товарищ».

#44

Дмитрий Кондаков писал(а): ↑
18 авг 2018, 00:41
Про "простых смертных" и "Господ-товарищей" я все таки не соглашусь. Ибо,как показывает практика,дело,все таки,действительно В ВЫБОРЕ КАЖДОГО из НАС. Приведу пример. Есть у меня один товарищ-тоже коллекционер. Приходя ко мне он постоянно восхищается Дипом, Сарлабом, ICV, Пивтораком, Пыхтит, сопит, цокает языком, восхищается,наверное по-хорошему завидует. Не знаю. Однако,кончается это всегда одним-глубокий вздох,модель ставится на стол и однозначный вывод-ДОРОГО. Димыч-ты МАНЬЯК! Да,чтобы я отдал десятку(допустим) за запор горбатый!!!Неее...Проходит пара дней и мой товарищ приходит ко мне с туго набитым пакетом. Похвастаться. И начинает извлекать последние приобретения-парочку журнальных танков, АЛ(штуки три),АЛГ, АИСТ и т.д. и т.п. Моделей десять-двенадцать точно. И вот тут начинается нытье-тут цвет не тот,тут китайцы с формой накосячили-тут вообще модель поломанная оказалась, тут надобно доделать, там переделать...Т.е. выходит-купил человек модели,КОТОРЫЕ ХОТЕЛ, а радости они ему не приносят,не нравятся,а денег в итоге потрачено ровно столько, сколько стоит два условных Дипа или там ICV, которые полностью устраивают и нравятся! И возникает немой вопрос: кто изначально мешал купить,то,что нравится и то, что хочется??
Сразу хочу сказать,что ни в коем случае не хотел обидеть тех Коллег,которые,действительно,в силу разных причин,,не обладают достаточными возможностями для приобретения желанных моделей.

Дмитрий, все верно, но я говорю несколько о другом - в теме "хотелки" мы некоторое время назад обсуждали возможность/вероятность/смысл выпуска ДИПом ВОЛГ...
Мое сообщение - продолжение этой дискуссии. Я рассматриваю выпуск Альбертом "двадцатьчетверок" как потенциально удачный проект ДИПа по причине отсутствия альтернативы. Альтернативы я оцениваю не по наличию моделей, близких к идеалу, а наличие/отсутствие моделей с соотношением цена/качество, наиболее приемлемым к реалиям рынка не единичной продукции мастерских, а "конвейерных" моделей с тиражами порядка 1000 шт на одну пресс-форму (имею в виду несколько цветов/схем/специальных машин, возможных быть изготовленными без серьезных переделок пресс-формы - не для смоляных изделий, а моделей die-cast из мет.сплава или пластика).
История про товарища-коллекционера, которую Вы рассказали, только подтверждает мои слова. Все именно так у большинства коллекционеров: "завидущие глазки", "хочется всего и сразу"... И именно поэтому, разговор о "психологическом барьере" не фантазия, а реальность - ну не готовы люди потратиться на ОДНУ вместо ШЕСТИ моделей! что с этим поделать

И представьте, какая мотивация должна быть серьезная у такого человека, чтобы себя переубедить...
ДИП-же, по моему убеждению, способен удовлетворить (уверен, имеющийся среди людей, готовых потратить до 3000-4000 тысяч на модель легкового авто) спрос на ВОЛГИ на достойном уровне.

А если по "гамбургскому счету" судить модели, то, бесспорно, ICV и автолегенды и их покупатели на разных планетах живут и разным воздухом дышат, но слишком далеко эти планеты друг от друга - перепрыгнуть с одной на другую сложновато..

#45

Ikarusnik писал(а): ↑
18 авг 2018, 21:40
ДИП-же, по моему убеждению, способен удовлетворить (уверен, имеющийся среди людей, готовых потратить до 3000-4000 тысяч на модель легкового авто) спрос на ВОЛГИ на достойном уровне.

Да, "Волги" нужны. Но все же они есть какие-никакие у IST и (с заоблачным ценником) у ICV.
А вот "Москвичи" нужнее, а тем более ВАЗ-2101/2102.
Поскольку что "Москвичей", что данных "Жигулей" нет нормальных ни в дешевом, ни в дорогом сегментах.
По 412 вроде бы работа идет. Надеюсь, что что-то сдвинется с мертвой точки и по ВАЗ.

Дмитрий Кондаков · #46

Москвичи сам жду С НЕТЕРПЕНИЕМ!Особенно "МАРАФОНЦЕВ"

Денис · #47

Все-таки как подговнили мировые воротилы, а... ) Кто бы знал. Я модельками увлекся в '13-ом. Надо было покупать больше.

#48

Ikarusnik писал(а): ↑
18 авг 2018, 00:03
что до "лукавого" - какое тут заблуждение, когда мы говорим о тиражах порядка 50 штук... Продайте модели обсуждаемого бренда тиражом, сопоставимым с "неручкой", тогда вернемся к лукавости тезиса о "барьерах"... Стоит обратить внимание также на страждущих до моделей "простых смертных", для которых 3000 руб за модель уже дорого, а не господ-товарищей, могущих позволить себе пару-тройку моделей ICV в месяц плюс пяток ДИПа в придачу...

поэтому, я уверен, что более дешевый сегмент моделей (конкретно, ВОЛГ) имеет потенциал... другое дело, цена, материал и тиражи...

Вроде все правильно сказано, но есть и другая сторона медали, и другое мнение.
Барьера на самом деле ни какого нет. Отсутствует возможность, то и не смотришь на модели этого ценового сегмента, с целью приобретения и не рассматриваешь как предмет коллекционирования.

Что касается тиража, то 250 шт в настоящее время, соответствует тому количеству покупателей, которые проявляют интерес к отдельно взятому продукту. Абсолютно верный маркетинговый ход.
Смысл "кормить склад" и не получать прибыль.
Как уже заметили коллеги, ДиП-модели с небольшим тиражом, разлетаются за сопоставимую с ICV стоимостью.
И здесь ДиПу есть о чем задуматься.

Коллекция должна переживать эволюцию. Это нормальный ход истории. Многие из наших коллег, общающихся на данном ресурсе, или уже прошли эту ступень, или находятся в творческом процессе переходя от количества к качеству.
Что касается массового продукта, так в настоящее время дефицита нет. Доступный сегмент представлен моделями Автолегенд, IST, SSM, и других производителей.

Денис · #49

Дима, а из-за чего 22-е заметно дороже 21-х? Чем-то сложнее? Давно хотелось узнать.

#50

такой, поди, не было еще?

Вход • Регистрация