Прогулки по Парнасу - 2023 (тема для общих разговоров о DIP и обо всем, что с ним связано)

[Deniska9384]

Ну о чем тут можно говорить, когда за довольно простую смоляную бочку, на давно разработанном шасси, где вместо тамповки декаль просят 14к. А ведь я еще помню газоны первые (модель с нуля) по 3тр от ДИП, ССМ тогда стоил 2450р. Вот тут была конкуренция. Ладно с учетом курса+травленые зеркала стали по 5-6тр. Это приемлемо. Но 14...лично для меня это уже перебор. ДИП свернул не туда и стал далек от народа.

[Виктор]

Дип, долго растил для себя покупателей, но сейчас он их начинает терять. Практически все вышедшие модели повисают на год,

Согласен, но Dip может пойти по пути ICV, резко сократив тираж. Что приведет к раскупаемости тиража. Но тем, кто покупает , этого бы ой как не хотелось бы. Так как и цена будет значительно выше.
А про новое шасси, согласен. Но есть план производства, наработки, вложения и просто так, за месяц, его не обратить вспять, бросив всё это.

[Sergey_Zinoviev]

Согласен, но Dip может пойти по пути ICV, резко сократив тираж

ДИП пойти по пути ICV не сможет. Потому что ICV мелкосерийная мастерская. Тираж зависит от желания заказчика и возможностей мастеров-сборщиков.
ДИП работает с фабрикой. У фабрик есть минимальный заказ (возможно, 144 шт одного артикула) и сроки работ, т.е. выпустить сегодня половину тиража, а вторую половину через год не получится.
Это различия между экспериментальным, малосерийным и крупным производством. В экспериментальном можно чёрта лысого сделать, убив на это месяц. В малосерийном - месяц готовить оснастку и выпустить полукустарно за неделю 50 чертей. А в крупносерийном производстве технолог пошлёт нафиг и до производства не допустит, потому что в существующем виде выпуск 100 тыс чертей не рентабелен.

[Игорь64]

У меня, из последних 4-5 моделей ко всем были вопросы, в том числе и к олимпийским бортовым

Тут Вы правы. Замены моделей достигают 50%. И это не какие то мелочные придирки. Вот например брак на капоте Олимпийского ГАЗона. Положительный момент только в том, что меняют без проблем.

[DiP Models]

ДИП пойти по пути ICV не сможет. Потому что ICV мелкосерийная мастерская. Тираж зависит от желания заказчика и возможностей мастеров-сборщиков.
ДИП работает с фабрикой. У фабрик есть минимальный заказ (возможно, 144 шт одного артикула) и сроки работ, т.е. выпустить сегодня половину тиража, а вторую половину через год не получится.
Это различия между экспериментальным, малосерийным и крупным производством. В экспериментальном можно чёрта лысого сделать, убив на это месяц. В малосерийном - месяц готовить оснастку и выпустить полукустарно за неделю 50 чертей. А в крупносерийном производстве технолог пошлёт нафиг и до производства не допустит, потому что в существующем виде выпуск 100 тыс чертей не рентабелен.

Спасибо, вы ответили за нас. Все именно так: маленький тираж невозможен в условиях фабричного производства.
Качество падает и мы не сильно можем повлиять - у них не хватает работников, нет нужной квалификации.
Стоимость моделей высока не потому, что продавец столько "ломит", а потому что модели с фабрики дорогие.
Разговоры о том, что формы давно уже "отбиты" и не стоят ничего - это чушь полная. Формы то "отбиты", но производство стоит денег! Формы никогда не учитываются в производстве моделей - стоимость вложения денег в оснастку "отбивается" первым тиражем или последующим. К примеру, первый тираж 4х моделей ЗИЛ-130 не позволил получить всю сумму за оснастку.
Стоит денег работа, сырье, обработка деталей, окраска и сборка.
Вроде взрослые люди собрались, а частенько пишут о том, что формы старые, а модель дорогая....
Стоимость изготовления моделей растет ежегодно из-за всеобщей инфляции, а у нас еще ежемесячно растет курс валюты - мы ничего с этим поделать не можем.
Единственный вариант -это убирать разнообразие вариантов.

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Ну о чем тут можно говорить, когда за довольно простую смоляную бочку, на давно разработанном шасси, где вместо тамповки декаль просят 14к. А ведь я еще помню газоны первые (модель с нуля) по 3тр от ДИП, ССМ тогда стоил 2450р. Вот тут была конкуренция. Ладно с учетом курса+травленые зеркала стали по 5-6тр. Это приемлемо. Но 14...лично для меня это уже перебор. ДИП свернул не туда и стал далек от народа.

Было бы очень неплохо услышать конкретное коммерческое предложение с вашей стороны. Велком!

[Вперёдсмотрящий]

Единственный вариант -это убирать разнообразие вариантов.

Да всё понятно (минимум адекватным людям), единственное пожелание оставлять хоть один вариант самой стандартной классики (самый типовой окрас, самый часто встречавшийся). Все таки именно это собирают многие..
Я не против ЗиЛ с красной кабиной и кузовом, но вот лично я не куплю, а куплю самый стандартный ибо лишь он запомнился мне..

[alexx695]

Добрый день. Подскажите, когда ожидать следующих маслозаправщиков? С Уважением, Александр

[DiP Models]

Добрый день. Подскажите, когда ожидать следующих маслозаправщиков? С Уважением, Александр

В ближайшее время будет анонс.

[amigo_s]

По поводу ГАЗонов хотел бы сказать пару слов.
Во-первых, от DIPа ещё не было мусоровозов, таких как 93М, 53М, однозначно потенциальных хитов.
Во-вторых, тема 53Ф всё ещё ждёт продолжения...

[serrodjja]

Я не против ЗиЛ с красной кабиной и кузовом, но вот лично я не куплю, а куплю самый стандартный ибо лишь он запомнился мне..

Вот, а ведь 138 выставочный с красной кабиной - осень даже ценная на сегодняшний день модель. Хотя, вряд ли многие живьем видели такую машину.