вопросы/предложения по ЗиЛ-130 Часть 1.

[Light]

Заканчивается потихоньку...

[Владимир]

В Уномаге пока есть.

[Light]

В Уномаге пока есть.

Да она везде есть, просто может кому то принципиально в Адлере...

[VladislavC988]

Коллеги, а если взглянуть на это фото под таким углом? Всё ещё необычные цвета?

В данной "палитре" авто есть уже серо-голубой. А ещё черный. Потому светло-бирюзовый на фоне морской волны вполне возможен. Это ведь выставочный автомобиль.
При вашей обработке близлежащий 133Г очень сильно исказился в цвете, потому нет.

Вот пример оригинальной цветопередачи и редакт на баланс теней, белого.

[ivancher]

Вот пример оригинальной цветопередачи и редакт на баланс теней

Согласен. При такой расстановке не быть ему цвета морской волны. Тем интереснее.

[VladislavC988]

Опытные, образца 1961 года - ЗиЛ-130 и 130Г, ЗиЛ-130М , на испытаниях.

Характерной особенностью опытных машин семейства ЗИЛ-130 третьей серии, были окрашенные в белый цвет крыши кабины. Примерно в этот же период заводскими специалистами изучалась взаимосвязь между температурой в кабине и утомляемостью водителя и на основании этих исследований были даны рекомендации по окрашиванию крыши кабины в белый цвет – поскольку белый цвет обладает большей отражающей способностью, то окрашенная в белый кабина меньше нагревалась бы на солнце.
На Госиспытания пошли автомобили именно с белыми крышами, однако в серию такое решение не пошло – окрашивать в иной цвет крышу кабины не позволяли условия массового производства.

1961-130.jpg

ZIL130M_1961sm.jpg

ЗИЛ-130С во время испытательного пробега по Якутии с номерами «10-63 проба» и «10-62 проба» и летучкой сопровождения экспедиции – ЗИЛ-157, 1964-1965 гг.

ZIL130S_1965-s.jpg

[Юрий Ю.]

Характерной особенностью опытных машин семейства ЗИЛ-130 третьей серии, были окрашенные в белый цвет крыши кабины.

Вижу ЗИЛы с белой крышей, бороздят просторы, понятно, что самопал, но факт, ещё МАЗ-500 с белой крышей гоняет. Хотел бы такие модели.

[VladislavC988]

Вижу ЗИЛы с белой крышей, бороздят просторы, понятно, что самопал, но факт, ещё МАЗ-500 с белой крышей гоняет. Хотел бы такие модели.

Их все-же потом на автобазах подкрашивали, на архивных фото время от времени встречаются. Да и сам я , лет 20-25 назад подобное видел.
Также относительно облицовки радиатора, почему она окрашивалась в белый (светло-серый) цвет? Дань моде, или техническое решение?
Мне всегда казалось, что это применимо как и в случае с окрасом края бампера - габарит, лучшее распознование на дороге в темное время суток.

[VladislavC988]

Еще немного по северной модификации.

Первый образец изготовлен в III квартале 1962 года путём переоборудования опытного тягача ЗИЛ-130А, построенного в октябре 1961-го.
Его испытания прошли в 1962 и 63 годах в непосредственной близости от Оймякона - "полюса холода", где морозы бывают ниже 60 градусов.
Два следующих изготовлены в 1963-м на основе серийных ЗИЛ-130. В 1964 году межведомственная комиссия рекомендовала ЗИЛ-130С к производству, а в 1965 году вышел небезызвестный фильм киностудии ЗИЛ, снятый во время Северных испытаний - "Тысяча километров холода".

Первый ЗиЛ-130С, без двойного остекления.

TyPWfG6RPMso.jpg

Моменты испытаний 1963 года.

WBKaTwRrCjw.jpg

72BzyripO0I.jpg

IcJCEFw4gmw.jpg

Опытные ЗИЛ-130С на испытаниях в январе-апреле 1964 года в Магаданской области и Якутии.

567a.jpg

568a.jpg

566a.jpg

ЗИЛ-130С во время испытательного пробега по Якутии , 1964-1965 гг.

ZIL130S_2.jpg

Заводские фото, январь 1965г.

zil-130s.jpg

Pwn9uZmZumU.jpg

Несколько лет ситуация с производством северных стотридцаток оставалась была без движения, и лишь к концу 1969 года первая производственная партия из 10 автомобилей ЗИЛ-130С была собрана в Москве, силами ОГК-А. Впоследствии, с 70-х годов, северные модификации производились на Читинском автосборочном заводе - филиале ЗИЛа.

[VladislavC988]

Не цветное к сожалению.Первые три машины все разных оттенков.

Более подробная фотоподборка, по информации - съемка 1962-го.

kSexf5STtsQ.jpg

3tLsp6MOWN8.jpg

Ft-J1U64v-M.jpg

U3mG_GFCghA.jpg

На испытаниях, 1962г.
Интересен протектор. Как и в случае с верхними фото, часть машин без вентиляционных люков на крыше.

FpJP1BfT_ZU.jpg

R2J-Ii7g8tw.jpg

3JlxVL4XaXE.jpg

FBpVEcfBsxY.jpg

Фото-серия января 1965-го. Машины образца 1962-го.
Основные акценты - горловина топливного бака смещена к задней оси (сам бак под основной цвет кабины). Довольно крупный инструментальный ящик.

zil-130_predserijnyj1962.jpg

zil-130А.jpg

На втором фото любопытно отметить отсутствие инструментального ящика (возможно перенесен на другую сторону платформы), смещенные задние брызговики. Сопоставим (но не является) с вариантом ЗиЛ-130А - бортовой тягач грузоподъёмностью 4000-5500 кг для постоянной работы с прицепом общим весом 6400 кг, оборудованный комбинированным тормозным краном, тягово-сцепным устройством и пневмо- и электровыводами для подключения тормозной системы и электроприборов прицепа.
С 1964 года все без исключения бортовые автомобили семейства ЗИЛ-130 оборудовались оснасткой для работы в качестве тягача, включавшей в себя комбинированный тормозной кран, тягово-сцепное устройство и пневмо- и электровыводы для подключения тормозной системы и электроприборов прицепа.