Общая тема по "журналкам": наши. Часть 2

[Ikarusnik]

Чтоб не была тухлая продажа Вашего 695Н нужно делать позднюю модификацию, с который начинала Кострома и подняла бабла, несмотря на кривость.

насчет "подняла" или "опустила" позвольте мне скромно промолчать в ответ - наверное, Вы напрямую черпаете информацию о доходности той или иной модели, поэтому можете так говорить - а я не знаю...

PS работа по Наташе в КБ началась тогда, когда никаких альтернативных вариантов не было в помине - то, что работы эти растянулись на годы - вопрос, который к делу не имеет отношения
PPS а почему Вы решили, что первый выпуск Наташи от КБ был неудачным с коммерческой точки зрения? я говорю про перекрас 2023 года выпуска, когда ВООБЩЕ ВСЕ не очень хорошо заходит (ключевое слово ПЕРЕКРАС, чтобы не было аргументов типа "а ДИП! а ДИП!"...)

[Deniska9384]

насчет "подняла" или "опустила" позвольте мне скромно промолчать в ответ - наверное, Вы напрямую черпаете информацию о доходности той или иной модели, поэтому можете так говорить - а я не знаю...

PS работа по Наташе в КБ началась тогда, когда никаких альтернативных вариантов не было в помине - то, что работы эти растянулись на годы - вопрос, который к делу не имеет отношения
PPS а почему Вы решили, что первый выпуск Наташи от КБ был неудачным с коммерческой точки зрения? я говорю про перекрас 2023 года выпуска, когда ВООБЩЕ ВСЕ не очень хорошо заходит (ключевое слово ПЕРЕКРАС, чтобы не было аргументов типа "а ДИП! а ДИП!"...)

Выпуск от КБ я считаю очень удачным именно от КБ, где все на месте (ШИЛЬДИК!) и правильные цвета, жаль только поворотники уехали. Но нужно развивать модификации, а не плодить перекрасы. Костромская модификая очень востребована. Да и бабла на ней подняли немало, это не мои домыслы. Еще во времена СОВЫ они разлетелись как горячие пирожки. Мы тогда с Виктором еще обсуждали.

[Ikarusnik]

Но нужно развивать модификации

Ну вот опять-же - Вы, ведь, не знаете, почему и на каких условиях делались перекрасы... как можно рассуждать что лучше, а что хуже, будучи не в курсе от слова Совсем.. И потом, кому лучше? производителю? тогда см начало фразы, а если Вы говорите за всех покупателей (что, кстати, тоже можно оспорить, прошу прощения), то что можно сказать - ну давайте голосовать рублем, как часто любят говорить застрельщики... И что получим в результате, опять-же, не понимая (и не желая понимать) ничего, что является причинами тех или иных решений? Прекрасные модели (с шильдиками-мыльдиками, в нужном ВСЕМ цвете, в небольшом, но достаточным ВСЕМ количестве, итд)? или сворачивание проекта будем иметь? не задумывались хоть иногда над этим, коллега?

Что до "пирожков" - ну что сказать - если у людей не очень высокие притязания, стало быть, так нам всем и надо.. (вот проголосовали рублем - молодцы, теперь у людей есть ТИПА "поздний" (вернее, полупоздний) 695Н с четырьмя люками (непонятно, зачем делалась отдельной деталью средняя часть крыши - по логике как раз из-за смены детали с двухлюковой на четырехлюковую при изготовлении более раннего варианта, но "ан нет") и внешним видом какого-то неведомого автобуса, зато он ПОЗДНИЙ!!
В принципе, любые споры можно заканчивать в свете этого факта - выпущен-же он уже, куча народа (широкие массы, как любят говорить теперь, покупателей) подтвердили фактом покупки, что они узнали и признали в этом изделии ЛАЗ-695Н поздней модификации (блин, хоть-бы кто сказал годы выпуска прототипа - как меня эти шаблоны "широких масс" задолбали, кто-бы знал!)

[Deniska9384]

ну вот опять-же - Вы, ведь, не знаете, почему и на каких условиях делались перекрасы... как можно рассуждать что лучше, а что хуже, будучи не в курсе от слова Совсем.. И потом, кому лучше? производителю? тогда см начало фразы, а если Вы говорите за всех покупателей (что, кстати, тоже можно оспорить, прошу прощения), то что можно сказать - ну давайте голосовать рублем, как часто любят говорить застрельщики... И что получим в результате, опять-же, не понимая (и не желая понимать) ничего, что является причинами тех или иных решений? Прекрасные модели (с шильдиками-мыльдиками, в нужном ВСЕМ цвете, в небольшом, но достаточным ВСЕМ количестве, итд)? или сворачивание проекта будем иметь? не задумывались хоть иногда над этим, коллега?

Да понятно, что мне не ведомо как и почему происходят те или иные решения. Я лишь ответил, что не нужно удивляться таким продажам 695-го. Вот у меня есть от КБ, зачем мне модель от ДП, (которая притом еще и хуже). Зато нужны 697Р и 695Н поздний и обязательно голубой с полосками. А их все нет и нет. Кострома их уже по какому кругу выпускает, но мне нужны например от Демпрайс, тк я вот считаю что не получились они у Костромы. Но производитель не слышит или не хочет слышать. Еще во времена КБ-нет, такой ЛАЗ мы делать не будем. Да как так-то, массовая машина и не будем. Ну не понятно мне это.

[Ikarusnik]

Да как так-то, массовая машина и не будем. Ну не понятно мне это

во-первых, она самая чмошная по внешнему виду (обещаю, вопрос про эстетику больше не буду поднимать),
во-вторых, с нее надо было начинать, чтобы можно было сделать последовательно другие запланированные версии (мотать туда-сюда люки на крыше и форточки в окнах никто не стал бы)
а насчет "удивлений" уже мне не понятно - разве кто-то удивлялся? лично я не удивляюсь, а огорчаюсь, потому, что народ просто стал меньше покупать и кашу с таким раскладом не сваришь (на новые модели деньги, вообще-то, надо где-то брать - и не малые деньги)

[Deniska9384]

Да вот и дело, в том что не чмошная, а самая желанная, тк ее помнят, на нем ездили, он в памяти. Как и Икарус 250.59 и бамперный 677М. Его будут брать! Я куплю, Вася купит, Петя. Это абсолютно не значит, что не нужны ранние. Нужны, но потом. Как и Икарус сначала 250.59 и 256 с пластиковым бампером. А уже потом дальше. Это ведь с Икарусами очевидно. Ситуация из разряда в стиле "мы не будем выпускать Икарус 250.59, он чмошный, пофиг что он вам больше всего нужен." Вот Костроме это было очевидно сразу, она на подобных моделях и поднялась.

[Ikarusnik]

Да вот и дело, в том что не чмошная, а самая желанная, тк ее помнят, на нем ездили, он в памяти

то есть, если помнят, то чмошной быть по определению уже не может?

Ситуация из разряда в стиле "мы не будем выпускать Икарус 250.59, он чмошный, пофиг что он вам больше всего нужен." Вот Костроме это было очевидно сразу, она на подобных моделях и поднялась

ничего не понял - КБ разве не выпустил 250.59? пора сворачивать дискуссию, похоже
(PS кострома "поднялась" не на этом, уверяю Вас)

[Deniska9384]

то есть, если помнят, то чмошной быть по определению уже не может?

Ну не знаю лично у меня такой ассоциации нет. Только на самых самых последних, где нет шильдика Л уже) вот он реально чмошный. Но нужен-то как раз с буковкой, вот как на обложке. вечный герой.

[MSV]

Лично как по мне, та модификация, которую выпустил КБ и перевыпустил ДП, самая массовая, а соответственно её помнит гораздо большее количество людей. Мне кажется вопрос слабых продаж не в отсутствии шильдиков или боксов, модель то замечательная, просто количество выпущенных копий стало слишком большим. Все кто хотел, давно взяли.
Лично у меня три штуки, в разных схемах окраса, и я даже не понимаю зачем мне столько...

[Deniska9384]

ничего не понял - КБ разве не выпустил 250.59? пора сворачивать дискуссию, похоже
(PS кострома "поднялась" не на этом, уверяю Вас)

Я лишь привел пример Икаруса, чтоб было понятно, что модели которые помнят, на них больший спрос. Поздний ЛАЗ и .59 автобусы одной эпохи. И значимость их примерно одинакова