Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 2.

[non62]

С "паровозиком из Ромашково" то же не совсем айс...Сравнительное фото с "синего".

444.jpg

[Юрий Ю.]

Фото новинки от Дмитрия (Добровольца), взято с его форума МК.
Ещё две серьезные "проблемы": первая - стрела лежит на кабине.

На улице погода хорошая стоит, а у кого-то не стоит..jpg

И когда мне ЯкенХгар говорит, «неужели мне не хочется?».
Нет, коллега ЯкенХгар, не хочется, совсем не хочется.

[UMI]

Во всяком случаем лепить подобных киборгов это ведь спорное решение, с учетом, что можно было сделать и правильно за те же деньги. А подобные эрзац модели все-таки не улетают по предзаказам, как более удачные канонические и висят мертвым грузом. Я уж не говорю про окраски в наркоманские цвета.

Увеличение длительности работы над матчастью, множественные переделки 3д, поиск дополнительной информации это все время и деньги. Причем деньги приличные.
А если учитывать что тиражи подобной мелкосерийной продукции крайне незначительные, то дополнительные затраты поделенные на небольшой тираж могут привести к увеличению стоимости до 20%...
А при подобной цене тут уже и совершенно правильная модель не спасет, особенно в нашем мире коллекционеров где первое место в выборе модели играет цена.

[Егерь]

Да, я уже опасаюсь каким же выйдет будущий ЛАЗ-4202. И если в будущем они сделают СВАРЗ ТС-1 илиТС-2, то как бы вообще "засада" не вышла.

[Ikarusnik]

Да, я уже опасаюсь каким же выйдет будущий ЛАЗ-4202. И если в будущем они сделают СВАРЗ ТС-1 илиТС-2, то как бы вообще "засада" не вышла.

В любом случае, троллейбусы СВАРЗ никто делать не будет,
4202, скорее всего, будет аккуратненький - типа 5256, но упрощенный, так как журналка не предполагает богатую деталировку...
Судя по информации, "клан" прикупил в коллекцию настоящий ЛАЗ. Учитывая, что реальная машина - всегда самый хороший вариант для сбора информации (если она, конечно, не потеряла геометрию в ходе капитального ремонта и другого "колхозинга"). Недостатки в аутентичности решаются наличием информации из проверенных источников. Времени на изучение машины было достаточно, информацию достать тоже реально. Посмотрим результат - у меня есть и информация по машине, чертежи кузова, рамы и шасси - будет с чем сравнить

[Егерь]

А при подобной цене тут уже и совершенно правильная модель не спасет, особенно в нашем мире коллекционеров где первое место в выборе модели играет цена.

Ну не скажите, модели ж/д техники в масштабе НО в некоторых случаях стОят под 50000 руб и если человеку нужно, то он конечно приобретёт её, а как известно в масштабе НО модели более мелкие, но мастера подходят к их изготовлению тщательнее изучая всю документацию по прототипам и измеряя "линейкой" всю технику вдоль и поперек. Собственно за то и деньги получают.

[Ikarusnik]

А при подобной цене тут уже и совершенно правильная модель не спасет

спасет, как я уже написал, правильный выбор прототипов для моделей и схема работы с ними в плане развития "линейки" - экзотика в данном случае действительно не вариант.
Проблема возникает, когда производитель начинает строить схемы исходя из собственных предпочтений (сам стараюсь сохранять адекватность, понимая, что личные пристрастия могут не совпадать с предпочтениями покупателей, но в нашем случае все проще - все таки, икарусы очень популярны, в отличие от, скажем, машин специального назначения, выпуская которые надо проявлять осторожность и взвешенность при выборе цены, тиража, деталировки и прочих "уравновешивающих" факторов)

[UMI]

Ну не скажите, модели ж/д техники в масштабе НО в некоторых случаях стОят под 50000 руб и если человеку нужно, то он конечно приобретёт её, а как известно в масштабе НО модели более мелкие, но мастера подходят к их изготовлению тщательнее изучая всю документацию по прототипам и измеряя "линейкой" всю технику вдоль и поперек. Собственно за то и деньги получают.

H0 это H0, масштаб со своей историей, со своими требованиям, своей спецификой и своей конъюнктурой... Там модели действующие, с электрикой... Не нужно их сравнивать. И цены под 50тр там не с потолка взяты, это долгий процесс. Как раз недавно приходилось очень плотно общаться с человеком стоящим у истоков именно Российского мира (после 91-го) 87-го масштаба и он очень грамотно объяснил как 87-й "докатился" до 50тр за модель и почему сейчас он созрел к своей местной "Костроме" и "Пересу"...

Отправлено спустя 2 минуты 39 секунд:

спасет,

А я ставлю на то, что не спасет)

Правда отмечу что рассудить наш спор может только реальный пример в условиях рынка 20 года)... Но думаю ничего в этом году из прям такого мы не увидим, поэтому все так и останется на уровне предположений)

[Ikarusnik]

А я ставлю на то, что не спасет)

И что, Вы хотите сказать, что выпусти, допустим, ДИП сейчас КАМАЗ 5511 с ценой в тысяч семь, он (или его дополнительные тиражи) "залежатся на прилавках"?
Или какой-нибудь 677М от ДИП тоже не будет востребованным?
Хотя соглашусь, что явного ответа нет - все зависит от окружающего фона...
Повторю - у меня ощущение, что люди "наигрались" в "модельки" - часть уходит вообще, часть держится за собирательство только за счет бюджетных моделей и журнальных серий, количество серьезных коллекционеров возвращается с уровню доавтолегендовского времени

[UMI]

И что, Вы хотите сказать, что выпусти, допустим, ДИП сейчас КАМАЗ 5511 с ценой в тысяч семь, он (или его дополнительные тиражи) "залежатся на прилавках"?
Или какой-нибудь 677М от ДИП тоже не будет востребованным?

А все от тиража зависит.... и опять же конъюнктуры... Если тираж по 300шт, да с прилавков сметут... Только в чем тут интерес ДиПа? на таком тираже он в плюс не выйдет.
Если тираж под пару тысяч... То тогда можно и не покупать а ждать распродаж... через 3-5 лет склады все ровно освобождать будут). Рынок сейчас такой тираж не осилит.

Вот с чем я с Вами полностью согласен, то что запал у коллекционного сообщества поугас и само это "сообщество" начинает редеть. Поэтому точно о чем то можно говорить лишь когда рынок придет в равновесие... Клиентуру сейчас теряют все игроки и пока не будут ясны точные перспективы никто деньгами рисковать не будет вываливая на рынок многозатратную продукцию.