Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 3.

[Брат2]

ГАЗ-63А с тентом
Код модели: SSM1435

Опять коробка в "старом" дизайне, хотя нумерация модели по артикулу - "свежая". Видимо дизайн коробок имеет какой-то смысл. Понять еще б какой (кроме чисто эстетической "нагрузки")

[Брат2]

ModelPro

МАЗ-541
Артикул: 0129MP
Ожидаемая цена: 5 620 р.
Материал: Смола+пластик

МАЗ-541 (ModelPro) 1.jpg

МАЗ-541 (ModelPro) 2.jpg

МАЗ-541 (ModelPro) 3.jpg

МАЗ-541 (ModelPro) 4.jpg

МАЗ-541 (ModelPro) 5.jpg

МАЗ-541
Артикул: 0138MP
Ожидаемая цена: 5 620 р.
Материал: Смола+пластик

МАЗ-541 (Model2Pro) 1.jpg

МАЗ-541 (Model2Pro) 2.jpg

МАЗ-541 (Model2Pro) 3.jpg

МАЗ-541 (Model2Pro) 4.jpg

МАЗ-541 (Model2Pro) 5.jpg

Интересно будет исследовать: "точное попадание" или "сборная солянка".
В свое время, когда "синий" только начинал "синеть", а "зеленый" - зеленеть был организован проект на такой "самый большой седан"
И вот тогда, прежде чем приступить к работе, "по косточкам" разобрали все известные варианты: что у кого и где

вот "поисковая" цитата

Всем известно, что МАЗ-541 достаточно противоречивая машина, главным образом из-за того, что по ней сохранилось крайне мало информации, не говоря уже о фотографиях и достоверных технических характеристиках. Поэтому для сбора информации и была открыта эта тема, которая себя полностью оправдала, за что огромное спасибо тем, кто принимал участие в обсуждении, в особенности Кирсанову Сергею (Н-Новгород), Федорченко Александру (Н-Новгород), Кондратьеву Сергею (Москва), Дмитрию Гладких (Минск) и многим-многим другим. Главным результатом послужили 2 фотографии заднего вида машины, а также «крестик на карте с сокровищами» – подсказали, где искать документальные следы машины и они были найдены! Акт по результатам контрольных испытаний опытного образца аэродромного тягача МАЗ-541 (ГОСНИИ ГВФ, 10 марта 1961года), который хранится в Архиве в Самаре. Архив категорически был против распространения Акта (уж не знаю, что там в нем секретного, если любой может прийти в архив и его посмотреть), поэтому тут выложу только первые 5 страниц акта.

Какие проблемы и противоречия встретились на пути?
1 ) Год создания автомобиля. Точной даты так и не получилось выяснить. Доподлинно известно (из найденного Акта от 10.03.1961), что первые испытания машины проходили во Внуково в апреле 1960 года, о чем был составлен Акт от 18.04.1960. Далее 28 сентября 1960 года Главным инженером ГОСНИИ ГВФ были утверждены технические требования на изготовление серии тягачей. 27 января 1961 года был некий протокол, где указано, что первая серия состояла из 4 тягачей. Ни одного из упомянутых документов в архиве найти не удалось. Судя по имеющимся фотографиям были и другие серии. Всего мы нашли фотографии 8 различных машин.

2 ) Привод машины. В некоторых источниках указывалось, что машина полноприводная. Ответ на это противоречие дал найденный Акт от 10.03.1961. В нем четко указано: «Нагрузка на ведущие колеса тягача увеличена за счет дополнительно балластирования с 19017кг до 26893кг. Нагрузка на переднюю ось уменьшилась с 6733кг до 4950кг».

3 ) Компоновка узлов машины. Отследить ее хронологию практически не возможно. Известно, что менялось расположение и вес балласта, расположение топливных баков. От серии к серии изменялись типы и расположение буксирных устройств, осветительных приборов, дворников, антенн, облицовок – и это только то, что касается внешнего вида… Все основные изменения можно проследить по имеющимся фотографиям 8 различных машин.

4 ) Узлы подвески. Принято считать, что передний мост брался от ЯАЗ-214, задний мост от МАЗ-525. Однако это маловероятно – отсутствие переднего привода и размер колеи и особенности рулевого управления, позволяют предположить что и передний мост был использован от МАЗ-525. Прототипом рамы, скорее всего, послужила рама того же МАЗ-525, с изменениями в передней части, где размещался двигатель.

5 ) Указанные во многих источниках габаритные размеры и некоторые тех. характеристики автомобиля тоже пришлось проверять. Так длина 7800 (7797) и ширина 3400 приведены Шугуровым, (Автомобили России и СССР, 1994 г., ч2 стр 120) верно, однако база указана ошибочно 3400, По схемам, расчетам и пропорциям она должна быть 4520мм.Во многих источниках указывалась «возможность буксировки самолетов до 85 тонн, однако в Акте от 10.03.1961 написано «буксировка самолетов до 75 тонн в любых условиях, а в летнее время – всех типов самолетов ГВФ». Неизвестно откуда взявшаяся в некоторых источниках высота 2802, колея передних колес от маза 502 и т.д. – мягко говоря, не соответствует истине, хоть в них и указана ссылка па Шугурова, который их никогда не приводил.

6 ) Салон – самое сложное, ибо ни в описаниях, ни на фотках (кроме одной, где машина стоит передом крупным планом) его нет. Видно 2 руля, переднюю и заднюю торпеды, 2 рычага, раму, под кожухом проходящую сквозь салон. Приборы – 2 поста, приборы аналогично МАЗ-525. Сзади, вероятно, управление системой электрозапуска двигателя, но ее демонтировали уже на испытаниях. 2 кресла. Было пространство, чтобы сделать их регулируемыми. Увы, но это все.

7 ) Задняя часть автомобиля и буксировочное водило, установленное в нише между задними колесами. Это один из самых драматичных моментов ввиду отсутствия четких фоток. В ходе многократных обсуждений со специалистами, мы остановились на той версии, что изображенное ТОЛЬКО ЛИШЬ НА ОДНОЙ СХЕМЕ водило, так и не было установлено на автомобиль. Во-первых, применение такого универсального водила крайне не практично ввиду того, что стойки шасси у различных самолетов сильно отличались, да и не к каждому самолету можно было подъехать, не задев его машиной. Кроме того, такое водило не было замечено ни на одной из имеющихся фоток машины – только лишь на схеме, взятой из неустановленного источника. Да и пункт 4 страницы 6 найденного Акта говорит о «заднем буксировочном крюке». Поэтому на модели такое водило будет прилагаться отдельной съемной деталью, а ставить его на машину или нет, решит уже сам для себя каждый коллекционер. Наша задача – предоставить человеку выбор.

8 ) Схемы окраски воссозданы по имеющимся фотографиям, в соответствии с руководствами того периода. Возможно, были и другие варианты, и мы будем весьма признательны тем, кто их сможет предоставить.

Схема окраски (1-5).jpg

Схема окраски (6-11).jpg

Те самые "образцы" (образца 2013 года )

МАЗ-541 2ЦВ (1).JPG

МАЗ-541 2ЦВ (4).JPG

P1130647.JPG

P1130652.JPG

Если исходит из приведенных материалов, то ... вопросов к моделям хватает.

Кстати! Спустя некоторое время выяснилось, что зад у "форумной" модели МАЗ-541 не совсем точен.
После появления фото, всем желающим были предложены исправленные киты для самостоятельной сборки.
Те самые архивные фото, которые и новинку помогут оценить

MAZ-541_rear2.jpg

MAZ-541_rear1.jpg

[Брат2]

Lastochka(?)
(или ModelPro? - см коробку)

"Первая", наконец-то, показалась

ВАЗ 2121 "Кемпер"
Артикул: LST001
Ожидаемая цена: 3 950 р.
Материал: Смола+пластик+металл

ВАЗ 2121 -Кемпер- (Lastochka) 1.jpg

ВАЗ 2121 -Кемпер- (Lastochka) 2.jpg

ВАЗ 2121 -Кемпер- (Lastochka) 3.jpg

ВАЗ 2121 -Кемпер- (Lastochka) 4.jpg

ВАЗ 2121 -Кемпер- (Lastochka) 5.jpg

"это не Рио-де-Жанейро..." Интересно бы глянуть на фото его прототипа.

А вот как выглядит мелкосерийная модель от киевской студии "Колесо". И фото одного из прототипов.

IMG_4121.JPG

IMG_4123.JPG

IMG_4160.JPG

IMG_4165.JPG

IMG_4167.JPG

IMG_4168.JPG

IMG_4169.JPG

8b5479f5ae94.jpg

[ivancher]

Травление есть, сделаем с выштамповкой.

Вы - сделаете, не сомневаюсь. А мне придётся делать вид, что так и было задумано. Так-то там и зеркала из фототравления есть и много чего ещё.

[Ikarusnik]

Опять коробка в "старом" дизайне, хотя нумерация модели по артикулу - "свежая". Видимо дизайн коробок имеет какой-то смысл. Понять еще б какой (кроме чисто эстетической "нагрузки")

НЗ?

[Брат2]

НЗ?

ХЗ

[Брат2]

А мне придётся делать вид, что так и было задумано.

Или "успокаивать" себя, что машина "откапиталена", окрашена, с "ремзаводовскими" боковинами капота...

[Дмитрий_89]

Какая-то мастерская вроде бы делала утеплители на морду для 51-го семейства, вообще отлично будет смотреться, если кто захочет отделаться малой кровью.
На удивление хорошо исполнены задние фонари и колёса. Для меня поворотный мост обязателен, поэтому в любом случае поставил бы его полностью на харьковские колёса.
В общем-то нравится как смотрится, наверное возьму его под разделку. Надеюсь будут теперь и будки и вышки на шасси 63/51.

[Егерь]

Опять коробка в "старом" дизайне, хотя нумерация модели по артикулу - "свежая". Видимо дизайн коробок имеет какой-то смысл. Понять еще б какой (кроме чисто эстетической "нагрузки")

С коробками какая то чехарда сегодня, Нива - Ласточка вышла в коробке от МоделПро. А модель ГАЗ-63 конечно красавчик!

[Юрий Ю.]

На удивление хорошо исполнены задние фонари и колёса.

Мне показалось, что ступицы простовато сделаны. Нет имитации болтов, лысая получилась. А задняя не такая как спереди должна быть?
Куцый он получился, только не ругайтесь на меня, пожалуйста На фотографиях брутальный, а тут зад какой-то подстреленный. Возможно ошибаюсь.