Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 4

[Андрей М.]

СергейМ, Попробуйте позвонить им, может будет более понятный ответ.

[MSV]

Дело в том, что я зaбpониpовaл, napу дней нa стpaнице модели было -зaбpониpовaно-, сегодня -зaбpониpовaть-. Зaшел в paздел, модель в nодnиске. Оnять зaбpониpовaл, теnеpь в бpони, но нaдолго ли. Нa стpaнице модели нanисaно -идет бpониpовaние-. Вот и не знaю, нa что paссчитывaть. Не paз коллеги nисaли, что бpонь слетелa, nотому и сnpосил.

Если вы не имеете платной подписки, то бронь будет выполнена только при одном условии, если будет удовлетворён спрос у всех тех, кто имеет такую подписку и будет свободный остаток.

[СергейМ]

Если вы не имеете платной подписки, то бронь будет выполнена только при одном условии, если будет удовлетворён спрос у всех тех, кто имеет такую подписку и будет свободный остаток

предельно ясно, спасибо!

[non62]

Совершенно предсказуемо МодельПро, вслед за АВД выкатила прогрессивную машину-автобус.
Инфа с "синего".
Прогресс-10
Производитель ModelPro
Код модели 0292MP
Масштаб 1:43
Размер упаковки (см) 20x9x9
Вес брутто (г) 282
Ожидается
Товар в наличии с 16 сентября 2026 г. Идет бронирование.
Цена 9950 руб.
По мне так симпатишно. Но, с..а, дораха!!!

progress-10-668006.jpg

progress-10-668006-2.jpg

progress-10-668006-3.jpg

progress-10-668006-4.jpg

progress-10-668006-5.jpg

progress-10-668006-6.jpg

progress-10-668006-7.jpg

[дан]

Наверное, для ручной работы это дёшево. Кит не брал, окраска сложная.

[non62]

для ручной работы это дёшево.

Не знаю... Для меня "ручная работа" это когда Мастер берёт оковалок эпоксилина и буквально лепит из него модель автомобиля. Бесконечно что то добавляя, что то отсекая. Или берёт тонкие листы жести/латуни и паяет, гнёт, ломает, выколачивает, опять паяет, стачивает и пр. и пр. И получается тонкая, точная. эксклюзивная копия. Некоторым таким копиям удаётся превратиться в мастер-модель и уйти в тираж. А тираж уже всё. Большой, маленький, но уже не "ручка". Вот и модельпра занимается серийным производством. Да мелко, но серийно.

[non62]

Агам. Ну и слава Богу!

[дан]

Не знаю... Для меня "ручная работа" это когда Мастер берёт оковалок эпоксилина и буквально лепит из него модель автомобиля. Бесконечно что то добавляя, что то отсекая. Или берёт тонкие листы жести/латуни и паяет, гнёт, ломает, выколачивает, опять паяет, стачивает и пр. и пр. И получается тонкая, точная. эксклюзивная копия. Некоторым таким копиям удаётся превратиться в мастер-модель и уйти в тираж. А тираж уже всё. Большой, маленький, но уже не "ручка". Вот и модельпра занимается серийным производством. Да мелко, но серийно.

Для меня всё, что не дайкаст - это ручная работа. К ней я отношу ДИП в смоле, Сарлаб, евр, МодельПро, Ад-Модум, АйСиВи, Андраника, из нынешних это основные игроки. Это всё, что делается небольшим тиражом, силиконовая форма много оливок не выдаст. Её надо снова снимать с мастер-модели. Сборка из деталей, которые распечатаны на принтере - это тоже ручная работа.
То, о чём пишете вы - это кустарщина, "каменный век" моделизма, технологии 20 века

[Wlad]

Коллеги, обсуждение Книги перенес в соответствующую тему, пожалуйста, продолжаем там viewtopic.php?f=107&t=2397&p=171339#p171339

[non62]

Листая старую тетрадь или натягивание совы на автобус.
Господи, что только не сделаешь в отсутствие интересных моделей Общественного Транспорта.
Итак.
После долгих философских раздумий, в основу которых были взяты исконные руские сырмяжные вопросы "Кто виноват?" и "Что делать?", а так же ноне примкнувший к ним - "Можно. А зачем?" - было принято кардинальное решение!
Во исполнение этого кардинального решения, в далёкий туманный Ритмонекс, в Урочище Тяжёлых Уценок, была послана экспедиция для отлова голого вепря Ы... э-э-э... Страшного оранжевого Шестилапого зверя под названием ЗИЛ-Э167. Чего вдруг, спросит нормальный человек. А патамушта(!), отвечу я. Долго думал, что так меня волнует в этой машине? Потом было озарение. Ёклмн - это же самый настоящий автобус! Приглядитесь к его образу - классическая автобусная компоновка того времени. Рулёжно-педальный отсек спереди. Толпо-грузильный - посередине. Движетельно-рычальный - сзади. Характерный воздухлзаборник на корме. Маленькие дверцы (напоминающие лисьи норы) в салон. Низкий потолок в салоне, скосы кормы и носа... В общем - ЛАЗ. Самый настоящий ЛАЗ!

1.jpg

Шестилапый достался мне со значительным дисконтом, но весь израненый, с разбитым боксом, отломанными закркалами, поручнями, дворниками, креплениями. Непредсказуемые внезапные, стремительные и разновекторные транспортные гравиконцентраты сделали своё дело.
Теперь - история.
История создания данного лосёбуса противоречива, тяжела, интересна и прекрасна - и всё в одном флаконе. Всвязи с бурным послевоенным ростом благосостояния трудящихся, (вспомним бессмертое -
"Он мне не друг и не родственник,
Он мне – заклятый враг,–
Очкастый частный собственник
В зеленых, серых, белых «москвичах»!")
- назрела проблема с лосями. Мнгочисленные шикарные скоростные автомобильные трассы буквально опутывали леса, нагло пересекая лосины тропы. По этим трассам бездумно гоняли "очкастые частные собственники" не разбирая дороги. Бедные умные мирные лоси не знали куда им деваться и пачками гибли на перекрёстках. Поголовье сохатых стало стремительно сокращаться. Но! Проблема была замечена Партией и Правительством. Был отдан приказ Промышленности. Приказ требовал в короткие сроки создать транспортное средство для перевозки лосей через автотрассы (туда-сюда). Средство должно было быть обязательно оранжевым, проходимым, вместительным. И что бы любой жигуль, даже если по привычке попытается сбить лося, понёс бы непоправимый урон от встречи с лосёбусом.
Что же. Была Страна, была и Промышленность. Не самая суер-пупер передовая, но ве-е-есьма недурственная. Партия сказала - НАДО! Комсомол ответил - ЕСТЬ! В короткие сроки лосёбус был создан. Оранжевый. С силуэтом загадочного Белого Тигра Лося на бортах. Ну, понятно - что бы никто не перепутал, для кого эта машина. Красавец, одним словом.
(Однако существует частное мнение профессора Кунилингвича Бориса Самуиловича, который, в своей закрытой монографии "Проблемы лосеводства в свете вездеходно-автобусного строительства в СССР" утверждал, что силуэт лося был нанесён водителями-испытателями Бошировым и Петровым после того, как во время первого испытательного пробега лосёбуса, в первую очередь, был сбит очередной лось. Баширову и Петрову этот факт показался весьма занятным, и они нарисовали лося прямо на фюзеляже лосёбуса, на манер того, как лётчики-истрибители наносят знаки своих побед.
Мясо жертвы было доставлено в заодскую столовую, где и было использовано по назначению.
Как доказательство данного печального события, в монографии приводилось фото непосредственно события. Оно не очень хорошего качества, но, тем не менее можно разобрать, как свирепый Шестилапый ломает своими могучими грунтозацепами шейные позвонки животного. Несчастное животное, в предсмертной муке, протягивает прямо в объектив свои тощие копыта и как бы вопрошает - Доколе?!)
На сегодняшний день, есть мнение, что данное фото было сгенерировано заводским искином, который втихаря и без всякой помпы был создан ИТР-овцами ЗиЛа, и скромно работал заместителем главного технолога. В 90-е годы, новые демократическо-прогрессивные власти, причмокивая, осознали грандиозную опасность, которую Искусственный Интелект нёс всему человечеству, и уничтожили искина. Вместе с заводом. Ибо нех...

2.jpg

Вернёмся к лосёбусу. Он показал неплохую оранжевость и замечательные вездеходные качества. Но серьёзная проблема возникла при попытке поместить очередного лося-испытателя в салон. (Впомним для чего создавалась машина). Первоначально у лосёбуса должен был быть, (вместо крыши) распашной люк и специальная роботизированная манипулятор-лебёдка для погрузки лосей в салон. Но не укладывались в сроки. И, как всегда, подвели смежники... Уникальная система так и осталась на бумаге. В маленькие двери смогли протиснуться два енота-испытателя. (по очереди). После чего, при попытке запихнуть в салон лося, животное вырвалось и изрядно искорёжив крышу убежало в лес.

8.jpg

Еноты (кстати купленные за валюту в США) скрылись в межмоторном пространстве и дальнейшая судьба их не известна. Хотя...
В силу стремительно развившейся внештатной ситуации проект лосёбуса был свёрнут, а полученные результаты, по требованию компетентных органов, засекречены. Почему? Уже упомянутый мной профессор Кунилингвич Б.С в своей монографии приводит факт об удивительном сходстве системы манипулятора и распашного крышелюка лосёбуса с аналогичными системами американского шаттла, созданными для удобного тырения наших спутников с наших орбит. Не исключено, что один из енотов, а может даже оба были агентами ЦРУ. Что либо доказать, практически не возможно. Единственный документ, проливающий свет на описанные события - монография профессора, был уничтожен вместе с искином ЗиЛа, так как хранился в единственном экземпляре в его памяти.
Теперь серьёзно.
1. Вездеход действительно схож с автобусом
2. Дизайн передка машины схож с дизайном "Юности". Видимо где то рядом проходил гениальный Сабо.
3. Уровень "выделки" модели очень низкий. Кругом клей, кругом сикось-накось. Если учесть, что это как бы из элитной ССМ-овской серии, то это никуда не годится. Порылся в архивах - был удивлён. Стартовая цена, на то время, ого-го какая. Да и сейчас не маленькая.
4. Модель тяжёлая. Крепление к подиуму на дувх винтиках... Какое то опрометчивое решение.
Вывод такой. Если хотите такую модель для первой линии (в идеальном качестве) то берите АВД (в продажах ещё есть) и обращайтесь к толковому Мастеру. Да, переплатите, но хоть будет Качество. Готовое же изделие... Не дёшево и хреновенько.
В целом же хорошо, что никто из мэтров, на данный момент, не далает ничего путного из ОТ. Есть время подчистить хвосты. Осуществить свои старые хотелки. Пусть даже и странные...

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

9.png

Шестилапый-1.jpg