Это да.
Интересно,многим коллекционерав в России он нужен?
Для европы может и да,но надо было тогда выпускать его в Премиум Классикс.

Это да.

Мы не знаем мотивов. Может, они хотят с маркой SSM войти в Европу. Но одно ясно, эта модель сделана не для России.

Не хотят, а давно вошли. Если кто забыл у ССМ даже филиал в Эстонии был. Плюс сотрудничество с Премиум Класcик и Herpa models

Толку то от этого филиала. Они даже свои тартусские грузовики не закупили для продажи.Deniska9384 писал(а): ↑26 дек 2025, 16:53
Не хотят, а давно вошли. Если кто забыл у ССМ даже филиал в Эстонии был. Плюс сотрудничество с Премиум Класcик и Herpa models


Непредсказуемо. Из наших коллекционеров (кроме ностальгирующих по советскому автопрому и примкнувшим, типа Икарусов, Татр, Магирусов...) кто-то, вон, американскую классику собирает, кто-то автобусы (не важно какой и какого времени, главное, чтоб автобус), кто-то скорые или, там, пожарные машины - независимо от формата (легковая, грузовая, мотоцикл, поезд, вертолет...), периода и страны. Кто-то вообще бессистемно - и я не сказал бы, что для такого случая этот грузовик безнадежен, интересный и необычный грузовичок. Ну а кому-то он не нужен: даже если и интересен, то и денег не бесконечно, и полки еще конечнее...


Вообще, Чепели с такой кабиной в СССР поставлялись, хоть и в не очень больших количествах. Конечно это были не яркие двухцветные самосвалы, а чаще спецкузова, или даже просто шасси, но тем не менее. В Тольятти в музее такой есть.