Общая тема по "журналкам": наши. Часть 2

[Ikarusnik]

не совсем только понял, что значит "модель не учла..." Модель вполне аутентичная и воспроизводит машину 1954-1955 годов выпуска, а машина на фото 1956 года и не хило так подзаколхожена (и честно говоря, без Вашего текста я вообще не смог-бы идентифицировать этот экземпляр, ибо в нем намешана куча "фейслифтов" от машин совершенно разных лет)

IMG_2849.jpg

PS не могу понять, почему у машины "просело" заднее окно - нижняя кромка боковых окон была всегда прямой линией

[non62]

Я правильно понимаю, что в воздухозаборнике у 55-х 66-х стояла сетка. На манер ЛАЗов. И значит на моделях должно быть там... э-э-э... ну хотя бы сереньким помазано?
Почему то все моделледелы игнорируют этот момент.

[Ikarusnik]

Я правильно понимаю, что в воздухозаборнике у 55-х 66-х стояла сетка. На манер ЛАЗов. И значит на моделях должно быть там... э-э-э... ну хотя бы сереньким помазано?
Почему то все моделледелы игнорируют этот момент.

там раструб - сетка если и есть, то не на плоскости, а в глубине
(у журнальной модели это углубление выполнено)

[non62]

Если журналку поставить в демпрайсовский бокс, то журналка станет Демпрайсом.
Вааще ничем не отличаеццо! Нууащще!

20230408_164901.jpg

[Ikarusnik]

мне, вот, интересно, в какой схеме выпустят этот 55й под другими брендами? (а то, что выпустят, я нисколько не сомневаюсь)
есть варианты, интересно, угадают с цветами или нет (самый распространенный, как я писал выше, голубой низ/бежевый верх - вполне для Премиум классика подошел-бы), ну и полностью голубой тоже был, но это слишком "некреативно" для таких фантазеров в плане цветовых схем как Модимио

[non62]

Совсем не удивлюсь, если для Европы будет выбран распространённый окрас (голубой+слоновая кость).
Но надо признать, что на нынешнем фиолетово-синем, многочисленные хромированные штучки смотрятся хорошо.

[Александр 66]

не совсем только понял, что значит "модель не учла..." Модель вполне аутентичная и воспроизводит машину 1954-1955 годов выпуска, а машина на фото 1956 года и не хило так подзаколхожена (и честно говоря, без Вашего текста я вообще не смог-бы идентифицировать этот экземпляр, ибо в нем намешана куча "фейслифтов" от машин совершенно разных лет)

IMG_2849.jpg
PS не могу понять, почему у машины "просело" заднее окно - нижняя кромка боковых окон была всегда прямой линией

Добрый день! Фотография данного автобуса выполнена уже после ремонта-реставрации в конце 90 годов. Мансардные окна были вырезаны и скаты заменены на металлические листы. И данные окна и на первоначальных 695 были укорочены и к концу 50 годов на Икарусе 55 модели были ликвидированы из-за "просадки хвоста" - вывод не была обеспечена жесткость конструкции модели. Посмотрите на фотографии старых моделей 250.04-12 и 250.58 -аналогичный эффект. На 20.59 такого нет - окна стали короче (из-за количества) появилась необходимая жесткость каркаса. Первые 250 модели (1971 года выпуска) в Свердловске (Екатеринбург) и Челябинске после 3-4 месяцев были были сняты с эксплуатации из-за появившихся трещин в районе задней подвески. Водители Ик. 55 особо не распространялись об этом дефекте и сказали что ждали представителей завода из Венгрии на Урал(!!!). 250 с трасс были сняты и поступипи 255 (рессорная подвеска). Александр 66 PS. Огромное спасибо за дискуссию

Отправлено спустя 27 минут 55 секунд:

z-ik55h_4.jpg

На этой модели провисания уже нет и мансардное окно короче

[IS-TR]

Screenshot_1.png

Дмитрий, а это ведь что то новенькое?)

[Ikarusnik]

Дмитрий, а это ведь что то новенькое?)

[ЯкенХгар]

мне, вот, интересно, в какой схеме выпустят этот 55й под другими брендами

Штирлица раскрашенного видели?