Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 3.

[ЯкенХгар]

Простите, может я не понял чего. Я на ГАЗ-51А учился ездить и сдавал экзамены на ВУ, но убей мея, не помню, чтобы на капоте были какие-то надписи или эмблемы. Вы ничего не перепутали?

Вот это имел в виду.

ГАЗ-51А.jpg

[Брат2]

Да и прицеп очень интересный, кроме СарЛаба и не делал такой никто.

Так уж и никто? А так?

51_SSM_vs_DIP_2a копия.jpg

51_SSM_vs_DIP_2a копия2.jpg

Это продукция мастерской TruckTyr. Как можно видеть, в качестве тягаса у них "диповский" ГАЗ, а их ПАЗ-744 имеет конструкционные отличия от "костромского", соответствующие своему временному периоду их выпуска.
И да. Широкие задние двери более характерны для более поздних прицепов.

И еще несколько вариантов:


Больше информации можно найти ->> з д е с ь.


А еще - "Вектор-моделс", тоже делал.

gaz51pvector_4.jpg

[Брат2]

а там игрушки были?

Были. И отдельные "единицы" и наборы, и настольные игры, типа "танки идут", к примеру.

[RVasilii]

Вот это имел в виду.
ГАЗ-51А.jpg

Я Вас понял, но это к капоту не относится.

[lellik79]

Экспресс-сравнение "костромской" 51П с моделью "51П" от DiP Models (акцент на тягачи одинакового временного периода)

А у какого производителя правильная кабина?

У SSM ширина стекла до форточки больше ,чем у DIP, да и сама дверь шире. Кто более точней? Просто есть от DIP песочного цвета тягач с контейнерами , и если прикупить изделие SSM не будить ли такого диссонаса , как между "икарусом" от КБ и Модимо?

[Егерь]

не будить ли такого диссонаса , как между "икарусом" от КБ и Модимо?

Алексей, осмелюсь спросить, а зачем при наличии модели "Икаруса" от КБ, покупать изделие от Модмио?

[Брат2]

но это к капоту не относится.

???
Это как?
Да, первое, с чем ассоциируется понятие "капот" для многих - это деталь автомобиля, закрывающая моторный отсек. Чаще открывается назад или вперед. Реже - на сторону. Иногда снимается.
Но в более широкой трактовке: капот - это двигательный отсек, или же часть кузова, в которой он размещён.
Боковины с надписями или без оных имеют в различных источниках еще советской поры разное наименование: боковины КАПОТА или боковины двигательного (моторного) отсека, к примеру.

[Брат2]

А у какого производителя правильная кабина?

Этот вопрос намного сложнее, нежели может показаться.

Вот мнение Игоря Дерингера, опубликованное на "синем":

Кабина от ДиП хороша общими обводами и формами, но местами имеет неверные пропорции (в частности - высота крыши выше поясной линии, высота съемных боковин капота, тонкий профиль крыльев и т.д.)
Кабина от АНС в целом очень неплоха, ее сильно портит профиль крыши и неверные размеры некоторых элементов (например, заднее стекло и т.д.)
Кабина от НАП провальна по формам и обводам (имеет уплощенные формы поверхностей), также имеет неверные размеры некоторых элементов (высота дверей и съемных боковин капота, и т.д.)
Длина капота на контурах учтена с учетом некоторых искажений на фото и прорисована по результатам собственных измерений оригинала.

51_ДиП_АНС_НАП.jpg

Про модель от SSM пока ничего сказать не могу, т.к. не имею ее на руках. Жду классическую бортовую версию. Тогда можно будет рассмотреть детально и сделать выводы.

Игорь, посмотрев на ваше фото прототипа в коллаже, не совсем понял, почему там присутствует наложение на какой-то чертеж. Ведь фото прототипа принимается за исходник, а наложение делают на фото моделей по отношению к нему.

Совершенно верно, Даниил.
За исходник и принят оригинал. Причем, далеко не единственный (я показал одно фото для примера, но на фото оригинала - точный ракурс на кабину, оперение искажено).
На фото всегда присутствуют искажения, они не идеальны. Поэтому контуры, полученные по фото, исправляются за счет корректировки по измерениям фактических размеров. Это непростой процесс.
Т.е. чертеж получается именно из оригинала, в совокупности по фото и по измерениям, "собирается" по частям. Измерения - это тоже сложный процесс, т.к. формы обычно состоят из сопряжений, поверхностей двойной кривизны и т.д.
Уже потом я накладываю финальный чертеж (полученные контуры) на фотопроекции моделей.
Это тоже не идеально, но позволяет максимально точно и, как минимум наглядно, выполнить анализ.

Подытоживая, просто для информации:
у ДИПа вскоре будут новые кабины, в которых учтены некоторые неточности ранних, с какими, собственно говоря, и проводится экспресс-сравнение.

[lellik79]

Алексей, осмелюсь спросить, а зачем при наличии модели "Икаруса" от КБ, покупать изделие от Модмио?

Вопрос хороший
Вобще сейчас моя главная тема коллекции - это автобусы Икарус, и приимущественно 200 ая серия( да я не идеален ).
Не трудно догадаться от ,что от КБ это главная составляющая моей коллекции,но есть и СОВА. От Премиуv Классикс не брал ( 620), но может всё ещё впереди

По этому такой вопрос:

Предугадывая вопрос: от СОВА есть ,так и от Модимо можно--можно,но не пластик и не с геометрией СОВА.

[RVasilii]

???
Это как?
Да, первое, с чем ассоциируется понятие "капот" для многих - это деталь автомобиля, закрывающая моторный отсек. Чаще открывается назад или вперед. Реже - на сторону. Иногда снимается.
Но в более широкой трактовке: капот - это двигательный отсек, или же часть кузова, в которой он размещён.
Боковины с надписями или без оных имеют в различных источниках еще советской поры разное наименование: боковины КАПОТА или боковины двигательного (моторного) отсека, к примеру.

Ну нас на кафедре так обучали. Эта деталь всё-таки боковина капота, щитки моторного отсека, о не капот (широкий смысл этого слова из Вики тут не стоит приплетать, ведь мы с вами обсуждаем хоть и модели, но модели АВТОМОБИЛЕЙ, а значит нужно стараться выражаться технически грамотным языком). ИМХО.