Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa) Часть 1.

[Игорь64]

По мне, так лучше уж пусть DiP остается DiP'ом.

Но и движение вперед должно быть. Каждая последующая модель должна быть лучше предыдущей, хоть немного. Только в этом залог успеха. Почивать на лаврах нельзя. Но это только мое личное мнение.

[Ikarusnik]

...и да, к сожалению (а скорее всего, это так), новых производителей в Дайкасте, готовых выпускать модели России "советского периода" больше не появится... В современных реалиях в конкуренцию с не очень адекватно ведущими себя "на поляне" производителями вступать не будет никто будучи в здравом рассудке, даже имея хороший стартовый капитал
Да, Кострома МОГЛА-бы стать тем самым "добрым волшебником" для коллекционеров, но совокупность "внутренних и внешних" причин разного порядка не позволило сформироваться добротному КАЧЕСТВЕННОМУ производителю для ВСЕХ (качественному во всех смыслах в рамках обсуждения)

Отправлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Но и движение вперед должно быть. Каждая последующая модель должна быть лучше предыдущей, хоть немного. Только в этом залог успеха. Почивать на лаврах нельзя. Но это только мое личное мнение.

это в идеале, но в реальности есть много "опускающих на землю" причин, чтобы это осталось только мечтами...
есть конкретные люди с конкретными возможностями, желаниями, взглядами - если собирать модельки - хобби для покупателей, то делать модельки - поверьте, не всегда радость и удовольствие...

[Игорь64]

это в идеале, но в реальности есть много "опускающих на землю" причин, чтобы это осталось только мечтами.

В любой сфере деятельности должно быть поступательное движение вперёд. Иначе топтание на месте, стагнация, и в итоге полный крах. Это непреложный закон жизни.

[Ikarusnik]

В любой сфере деятельности должно быть поступательное движение вперёд. Иначе топтание на месте, стагнация, и в итоге полный крах. Это непреложный закон жизни.

Да, согласен
Только осталось понять, насколько для каждого из производителей в каком соотношении в настоящий момент находятся желание развиваться и желание бросить все к такой-то матери и заняться чем-то другим...
Делать модели "не в масштабах глобальной империи" становится менее и менее выгодно и более муторно - слишком много "демотиваторов" для компаний, не претендующих на "управление миром" - проблемы в КНР, инфляция, падение покупательской способности, падение интереса к конкретному хобби на фоне переизбытка "всего что угодно" и смены "трендов", насыщение рынка, кризис перепроизводства - этот перечень уже достаточен для сомнений

[Pioner]

Анонсы этих троллейбусов без цены были около года назад на Адлере. Я тогда еще не знал сего производителя. А цена еще не была указана. Анонс висел долго.
Я тогда забронировал себе потсдамский. Потом эти анонсы исчезли. Хотя в проданных не числились. Думал , что прозевал. Еще тогда Икарусы были в Анонсе гармошка а ля Берлин.
Модель вроде и ничего но за 3 рубля, никак не за 5, и тем более не за озвученную цену.
"Квадратно-гнездовая" 14тр дороже почти в 2 раза КБшного 677м ( просто глаз не оторвать как и от 127 ЗиЛов ДиП ) и почти вровень со 127 ДиПа. Нет. Нет. Можно сравнить с уровнем ЗиУ-5 КБ, но он тоже был за 5...

[lellik79]

"Квадратно-гнездовая" 14тр дороже почти в 2 раза КБшного 677м

И ,что из этого? Кто выпустил модель этого троллейбуса кроме Премиум Классикс и ФоксТойз?

Проблема не в том,сколько она стоит,проблема в том к,то эту модель купит,а её не просто купят ,её разберут на ура.

и почти вровень со 127 ДиП

Когда вышел ДИПовский 127ой- сколько лет прошло, инфляция,всё дорожает ....Бензин уже не 30 рублей стоит...

[Light]

Каждая последующая модель должна быть лучше предыдущей, хоть немного.

В итоге это будет модель за 3500 евро, которую не один китаец не соберёт Тоже так себе перспективка.

[Игорь64]

В итоге это будет модель за 3500 евро

С чего бы? Что то цены даже на высокотехнологичные вещи не растут так сильно.
Тантал, Компаньон, ЛОМО и тд., где они сейчас...

[Ikarusnik]

С чего бы? Что то цены даже на высокотехнологичные вещи не растут так сильно.

Эволюцию никто не отменял, конечно - "трубы в салоне" теперь не "в трендах"
Но есть еще и такая поговорка "лучшее - враг хорошего" - любая дополнительная "дристочка" стоит денег - это факт. Вот для этого и придуманы ценовые категории, у каждой из которых есть свой теоретический "потолок".
В идеале модель должна иметь хорошую узнаваемость (точную геометрическую достоверность, соответствие прототипу в деталях экстерьера и интерьера и цветовых схем), быть качественно покрашенной (неперезалитой, без шагрени, иметь блеск там где надо, а где не надо - не иметь), с ровно нанесенными принтами, быть качественно собранной (ровно, без потеков клея, детали должны быть обработаны после отливки и качественно "пригнаны"), иметь хорошо выполненную и декорированную оптику (можно, пожалуй, еще упомянуть качество используемых материалов)... ну и упакована красиво и "вкусно" преподана.... вот, собственно, и все.. а остальное - позиционирование, сегментирование и тп...

[ЯкенХгар]

В любой сфере деятельности должно быть поступательное движение вперёд. Иначе топтание на месте, стагнация, и в итоге полный крах. Это непреложный закон жизни.

Даже с учетом того, что сказали выше коллеги, а сказали вполне достаточно и по делу, не удержусь от вопроса: как вы представляете себе движение вперед в моделестроении?