Седельный тягач Ikarus-620 – когда венгры смогли сделать не убиваемый автобус
Многие знают, что после списания некоторые автобусы в СССР получали вторую жизнь в автопарках в виде «техничек». Некоторые сохраняли свои кузова, а кому-то вместо пассажирского салона приваривали бортовую платформу. Но в любом случае считалось, что это местное творчество автобусных парков. Однако был проект переоборудования, которому хотели дать всесоюзный размах.
По распоряжению Министерства на Орловском опытном заводе была разработана техдокументация по переделке списанных автобусов Ikarus-620 в седельные тягачи. По проекту, длиннющую раму разрезали и сваривали так, чтобы колесная база не превышала 3,18 м. Кузов обрезался сразу за кабиной водителя, превращая автобус в бескапотный «седельник». Благодаря отсутствию свесов габариты «мутанта» получались всего 5,5х2,5х2,9 м.
При снаряженной массе в 5,9 т., он мог официально работать с полуприцепами весом до 10,35 т. С учетом того, что вся начинка на автомобиле должна была сохраниться родной, это выглядело даже перестраховкой. Ведь чистокровный тягач того времени ЗИЛ-130В1 оснащался 150 сильным двигателем, а схожий с «Икарусом» по всем параметрам КАЗ-606А «Колхида» и вовсе имел 100-сильный мотор. Так что венгерский Csepel D614.22 развивавший 145 л.с. был явно способен на большее.
Предполагалось, что каждый такой тягач сможет перевозить в год до 5,5 тыс.т. грузов, что даст экономический эффект около 3000 рублей.
«Перпективный» тягач именовался Икарус-620-НИИАТ-А932. Был построен опытный образец машины, который прошел ряд испытаний и был признан пригодным к эксплуатации. Документацию на переоборудование разослали в различные автотранспортные управления, которые теоретически могли осуществлять подобный «перепил». А дальше… дальше ничего.
По крайней мере, на данный момент никаких точных сведений о том, сколько же было в реальности сделано тягачей Икарус-620-НИИАТ-А932 из автобусов, у нас нет. Хотя сам факт веры в то, что списанный «бус» сможет стать «седельником», впечатляет.
Авторизируйтесь для просмотра ссылок
Отправлено спустя 9 минут 30 секунд:
Ну гугл выдаёт ещё одно фото трамвая с софитами-это отреставрированая скорее всего московская машина.Далее все фото без них.
Но есть ещё вот такой вариант:Авторизируйтесь для просмотра ссылок
Софи́т — металлическая конструкция для подвеса осветительных приборов над сценой.
Случайно? Не случайно? Зачем костромские так сделали? Напридумывали то, чего никогда не было.
