Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 3.

[AJIEKCEu]

А вот интересно - зачем в кабине руль?

Дык, клаксон? -)

[lellik79]

Но там его легко, физиологично крутить. А здесь, сидя, да ещё под таким углом... ну как то не очень. Но - всё может быть.

Ну,а сидя в ГАЗ 51 вы руль крутите не удобно?
Сдаётся мне,что посадка на всех мотодрезинах сделанных на шасси легковых и грузовых автомобилей одинакова. И руль вращать проблем не физиологических нет,есть психологическаяфизиологическая-не накрутитть жесть,что б искры не полетели.

[non62]

Ну,а сидя в ГАЗ 51 вы руль крутите не удобно?

Нормально. Удобно. А быть может - привычно. Так точнее будет. Думаю спор тут...Ну...Такое... Может быть затормозишь пару раз рулём, и скажешь - да нормально всё.
Всё равно - стоящий вагоновожатый и вертикальный большой тормозной штурвал справа - это как то удобно. Крутанул и - стоп. А в этой мотрисе не "крутанул". А быстро, быстро "перебрал" руль, который к тому же под углом и к рукам и к телу. Успеть бы... Ещё раз скажу - это не по человечески. Наша кинематика заточена под другое. Если ты меняешь траекторию вправо-влево - всё нормально. Движение рук тебе в помощь. А торможение... нет. Не то. И почему вообще не сделали педаль тормоза мне несколько не понятно.
Ну да и хрен с ним. Короче на железнодорожных форумах утверждают, что это таки тормоз...
Ну тормоз, так тормоз. У мотрисоделов свои причуды.

Дык, клаксон? -)

И действительно... бибикать то чем? Сделать шнурок над головой как у штатовских дальнобоев (то же хрень какая то)?
Это не наш метод!

[lellik79]

И почему вообще не сделали педаль тормоза мне несколько не понятно.

Видать из за неимоверного необходимого усилия на педаль тормоза( по аналогии с машиной:чем больше жмёшь,тем быстрее тормозит машина,но тут такое не прокатит.Человеческая нога ,такого постоянного усилия невыдержит( чисто по времени до полной остановки),а тут просто нужно повернуть руль, и держать его так.Всё остальное сделает гидравлика.)

[SergNep]

И действительно... бибикать то чем? Сделать шнурок над головой как у штатовских дальнобоев (то же хрень какая то)?
Это не наш метод!

Ну нельзя сказать, что уж совсем не наш метод. Вот, автобус ЗиС-155, кондуктор подаёт сигнал водителю шнурком.

[Elvis D.Kang]

Вот такие фотографии регулярно всплывают. В частности я все взял вконтакте. Кто что думает по этому поводу?

[Deniska9384]

Вот такие фотографии регулярно всплывают. В частности я все взял вконтакте. Кто что думает по этому поводу?

Первоисточник не ВК, а синий форум и магазин КАМАЗ
Авторизируйтесь для просмотра ссылок
И все бы ничего, если бы не смола и статичный кузов. И если на первый взгляд все вроде бы неплохо, то на второй хорошо видно как плывут грани кузова-недостаток смолы во всей "красе".

[vnuchok3]

недостаток смолы во всей "красе".

Уж простите, но это не достаток знаний, а не недостатки смолы.
Не хочется углубляться в физические процессы. Пройдемся по верхам, современные смолы( округлим все в одно название) позволяют создавать и изготавливать детали которые не возможно сделать в ЦАРМ, смола не подвержена старению и "чуме", она спокойно переносит перепады температур. Вы как персонаж с РС форума, который из года в год повторяет как мантру "смола г**но" не воспринимая ни какие доводы, ну а тот кто начинает спорить обычно оказывается в бане
То что мы видим это чистой воды брак, либо сделано по принципу и так сойдет.

Отправлено спустя 5 минут 28 секунд:

недостаток смолы во всей "красе".

Как пример, это модель сделана до эры 3D, почувствуйте разницу.

[Elvis D.Kang]

если бы не смола

Никогда не видел ССМ со смолой. Пожарник на синем тоже сказал: на таких артикулах смолы нет.

[Deniska9384]

Уж простите, но это не достаток знаний, а не недостатки смолы.
Не хочется углубляться в физические процессы. Пройдемся по верхам, современные смолы( округлим все в одно название) позволяют создавать и изготавливать детали которые не возможно сделать в ЦАРМ, смола не подвержена старению и "чуме", она спокойно переносит перепады температур. Вы как персонаж с РС форума, который из года в год повторяет как мантру "смола г**но" не воспринимая ни какие доводы, ну а тот кто начинает спорить обычно оказывается в бане
То что мы видим это чистой воды брак, либо сделано по принципу и так сойдет.

Отправлено спустя 5 минут 28 секунд: Уж простите, но это не достаток знаний, а не недостатки смолы.
Не хочется углубляться в физические процессы. Пройдемся по верхам, современные смолы( округлим все в одно название) позволяют создавать и изготавливать детали которые не возможно сделать в ЦАРМ, смола не подвержена старению и "чуме", она спокойно переносит перепады температур. Вы как персонаж с РС форума, который из года в год повторяет как мантру "смола г**но" не воспринимая ни какие доводы, ну а тот кто начинает спорить обычно оказывается в бане
То что мы видим это чистой воды брак, либо сделано по принципу и так сойдет.
Как пример, это модель сделана до эры 3D, почувствуйте разницу.

Смысл в теориях про смолу, если я вижу результат. Что Кострома, что ДИП, что другие промм производители используют такую смолу, которая на выходе дает кривущие детали, ибо ее нещадно ведет. И костромской кузов еще относительно ровный по сравнению с другими изделиями. Ребенок в детсаду из пластилина лепит порой ровнее. А еще не забываем, что материал оч хрупкий, что видимо и поставило крест на подъёмном кузове, что как по мне вообще моветон для модели самосвала. И Ваши фото модели от Волка, как раз яркий пример почему я не люблю смолу и ручную работу. Козырек, задний борт, противооткатный брус не блещут ровностью как и на костромской модели собственно.