Общая тема по "журналкам": наши. Часть 2

[slava67]

Одна из очень неплохих доводок журнального ЛАЗа.

Зачётный ЛАЗик! Мне понравился.

[ЯкенХгар]

Пока затишье, расскажу-ка я пару мотологических стишков покажу-ка я как криво обклеил декалями свои "паровозы".
ЧМЭ3

_DSC9197_resize.jpg

_DSC9198_resize.jpg

_DSC9199_resize.jpg

_DSC9200_resize.jpg

ВЛ60к

_DSC9201_resize.jpg

_DSC9202_resize.jpg

_DSC9203_resize.jpg

_DSC9204_resize.jpg

Конечно, уже ничего не переделать (я пробовал), но все равно кидайте тапками. Может на следующий раз поможет.

[non62]

Подробности украшают модель! Ибо всем давно известно - Боженька кроется в мелочах.

[Игорь]

покажу-ка я как криво обклеил декалями свои "паровозы"

Ну почему криво? Очень даже ничего. Я свои тоже "облепил". Получилось вот так. Так что ловим тапки на двоих!

[дан]

Одна из очень неплохих доводок журнального ЛАЗа.

Мне все понравилось, кроме дисков. Не очень аккуратно и малость аляповато. Я бы покрасил их в черный сатин.

[non62]

Автобусная журналка - удивительная весчь. Потенциал в ней агромедный.
Вот возьмём, к примеру Икарус-256, Наши автобусы №31. Ну так... Что то унылое.
На первый взгляд.

dsc_1841.jpg

dsc_1840.jpg

[Ikarusnik]

На первый взгляд.

на любой взгляд... даже после рук мастера он будет очень хорошо отполированным "нечто"
бессмысленное занятие - "шлифовать" модель с ущербной геометрией и серьезными недостатками в деталях... ну, если только как процесс ради процесса... (коллега некоторое время выкладывал эти фотографии уже, публикую их как очередной пример бесполезной, по моему мнению, траты времени и средств)

zRkecdBM-z8.jpg

za8MUwXPgK0.jpg

yRxdsYF4gGc.jpg

вот тот самый мастер из Вашего видео пилит, пилит, пилит... а толку... эх.. (кстати, он и сам колхоз по незнанию вносит то там, то сям - но что говорить - хозяин-барин)

[non62]

Но если за дело берётся настоящий Мастер, то кое что можно изобразить и из этой синей унылости.
Итак:
- тушка - 256 журналка от Модимио
- конверсия в 255 - мастер MSV, наш уважаемый форумчанин
- ну и я приложил руку по всяким мелочам. Например приколотил гвоздиками колпак к подиуму. Теперь не слетит, собака!
Всем, всем, всем - Большое Спасибо!
Про форточки. Так оно и было, зуб даю. Машина возила всяких безвизовых транзитников из Шереметьево в гостиницу Аэрофлот, чисто переночевать, и утром обратно. Однажды везли пьяных поляков, которые нахватались дешёвого золота в Пекине (там ещё аукалась культурная революция). Уже в автобусе , по какой то причине, эти пяные шпекулянты перессорились и начали бросаться друг в друга этим самым золотом. Кстати именно по этому эта история и всплыла. Потому как ГАИ, милиция, КГБ-шники. Но... Замяли.
А чего это органы были привлечены? А потому что золото тяжёлое. А если ты изрядно пьян, то оно летит не всегда точно в цель. Некоторые окошки были повреждены. И золото улетало в другие машины. Ну... ДТП... Трали-вали...
В последствии автобус был отремонтирован. И в зияющие проёмы было вставлены уже другие стёкла. Исключительно по требованию трудящихся.
Это легенда. Но она основана на реальных фактах...

20230227_183143.jpg

20230227_183205.jpg

20230227_183215.jpg

20230227_183309.jpg

20230227_183324.jpg

20230227_183445.jpg

20230227_183513.jpg

20230227_183550.jpg

20230227_183620.jpg

20230227_185837.jpg

[дан]

Модель просто супер. Очень надеюсь на такую от продолжателей дела КБ.

[Ikarusnik]

кстати, вопрос в тему: у кого есть эмблема с самолетом в кружке из состава ливреи "Для авиапассажиров", применявшейся на ранних машинах?
(ее немного видно в эпизоде в фильме Осенний марафон)
(коллеге MSV небольшой комментарий - на 255х тех лет выпуска не наносился логотип 3 ап)

PS форточки во всех окнах, как выяснилось, ставились на версии 255.70 для Болгарии (про венгерские 255.70 не говорю, потому, что у них лючок горловины бензобака был на другой стороне, а у болгаров машины были по конструкции идентичны, кроме форточек, и к тому-же имели такую-же схему окраски
PPS модели 255 и 211 имели отличный от 250/256/260/280 кузов в нижней части. Передняя и задняя двери, тем не менее, были одинаковые с 250 и 256 выпуска первой половины семидесятых годов. Поэтому, кузов в переднем и заднем свесах 255го по правому и левому бортам отличался по высоте, соответственно, линия низа юбки за задней дверью шла под углом так, чтобы не было "ступеньки" в месте стыка с юбкой задка (надеюсь, объяснил понятно
)