Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa) Часть 1.

[NickNickls]

На сей раз отсутствуют подножки

похоже на этих моделях и подкрылков больше нет, а судя по фото других ГАЗонов, раньше были.

[sberi4]

Не знаю, почему то хронически жалко денег на ссм. Вот сейчас у них МТБ-82 по акции 1999 р. стоит, так второй месяц репу чешу. А ведь и не сделает больше никто, но и для галочки покупать не привык.

Аналогично! Все тоже мучаюсь покупать или нет да еще за такую цену. И так и не решился.

[vady]

мучаюсь покупать или нет да еще за такую цену

Я для себя решил так - ГАЗ-52/53 и ЗИЛ-130 не хочу от ССМ. Ну все-же модели другого уровня, по сравнению с ДИП, несмотря на интересные надстройки.
У ССМ есть и будет много интересных моделей, которые стоит приобрести. А вот ГАЗ и ЗИЛ, хочется от ДИП все-же.
Правда, сразу оговорюсь: мне не нужно все многообразие модификаций моделей и надстроек. Пара-тройка 52/53, столько же 130. Для моей коллекции - вполне достаточно.
ЗИЛ-130 ССМ осталась на сегодняшний день в коллекции АЦ-40 Тарту.

[Виктор]

Даааа! Как SSM Dip не выдавливала с рынка, пытаясь опередить dip. Качество газ 52/53 только ухудшилось по сравнению с другими моделями.

[kestrel]

Просто у ССМ сменило идеологию своей деятельности и теперь это чистая 100%-ная погоня за баблом. Поэтому производство предельно упрощено а цены максимально задраны.

[fb43]

Просто у ССМ сменило идеологию своей деятельности и теперь это чистая 100%-ная погоня за баблом. Поэтому производство предельно упрощено а цены максимально задраны

То есть раньше, когда у 164 было донышко "шоколадкой", а у 157 поначалу был передний мост, отлитый блоком с донышком, это были не 100 процентов?

[Elvis D.Kang]

Господа, любое производство - это прежде всего бизнес, построенный на зарабатывании денег (ну или хотя бы отбивании затрат), и ни слова об альтруизме, не важно о ком идет речь: SSM, КБ, ДиПе или ком-то еще. Если вести речь об инициативности и желании сделать с каждым разом лучше и качественней - тут даже с Вами спорить не буду.

Не смотря на то, что все три производителя условно являются я премиум сегменте - это все равно совершенно разные уровни и ценовые категории: одних покупателей устроит только ДиП, другие готовы отдать деньги за КБ, третьим достаточно SSM, найдется свой покупатель и на НАП, и на журналку. Так называемые рынки сбыта уже поделены, то есть каждый производитель уже заработал своего покупателя - это важно покупать.

Повторю от себя: у ССМ сами по себе вполне достойные изделия, для своей цены и уровня проработки; но вот качество сборки, нежелание добиться большей аутентичности и допущение глупых ошибок - очень сильно за последнее время подмочили их репутацию. И теперь некогда ценивший их покупатель стал от них же уходить.

[fb43]

Повторю от себя: у ССМ сами по себе вполне достойные изделия, для своей цены и уровня проработки...

И да, и нет. В большинстве моделей легко угадывается их стремление позже стать АИСТом, а то и вовсе журналкой, а это и ИСТу в своё время стоило жизни.

[Elvis D.Kang]

В большинстве моделей легко угадывается их стремление позже стать АИСТом

А чем отличается АИСТ от SSM? Черные пластиковые детали никак не окрашиваются, травления нет от слова совсем, цветовые схемы АИСТа сами по себе проще, Пластиковые детали отличается тоном от металлических. По всем параметрам изделия АИСТа технологически упрощены, хоть внешне это и не сильно заметно.

Отправлено спустя 2 минуты 16 секунд:

это и ИСТу в своё время стоило жизни.

Я об этом уже давно говорю, коллега, и все это понимают. Кострома упорно хоронит свою золотую гусыню.

[Sergey_Zinoviev]

Кострома упорно хоронит свою золотую гусыню.

Думаю, там знают, что делают. И "золотая гусыня" как раз самый дешевый сегмент - журналки. Меньше вложений в разработку, дешевле в производстве, несоизмеримо выше тиражи и маржа. Во многие модели более дорогого сегмента изначально закладываются возможности для использования в журнальных моделях.