Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 3.

[Elvis D.Kang]

Ранние КамАЗы и самосвалы были с двумя пассажирскими сидениями. Так что тут все в порядке

[NickNickls]

БЕЛАЗ-7547
Вообще, модели современной техники я не собираю, но пройти мимо этого "малыша" я не смог (зачем нужны правила, если не делать из них исключения ). ССМ брать не хотел - разница с дилерской моделью по цене у нас порядка 55 евриков. Но дилерской в продаже не было (а по почте заказывать такую махину боязно), а тут сегодня утром позвонили - сказали, что приехала. Полетел срочно осматривать пришедший экземпляр. Ревизией остался весьма доволен. Решил, что необходимо приобретать. Отличный агрегат, да. Тяжеленный, почти весь из металла, лесенки-поручни весьма ажурные, покрашен и собран очень неплохо. Соплей клея, отпечатков пальцев и засаленных стекол не обнаружил совсем. Передние колеса поворачиваются. Ну разве что "дворник" толстоват, но в пределы допустимого вполне себе попадает. Очень доволен.

[Elvis D.Kang]

Считаю, что БелАЗы Костроме удались. Тоже очень доволен остался покупкой

[vady]

Считаю, что БелАЗы Костроме удались

Удались, вполне.
Но лично мне было достаточно одного из ранних

[Дмитрий_89]

К слову о сидениях на 5511. Коллега на синем форуме привёл вот такие фото из книги по эксплуатации грузовиков 6х4. Тут не упоминания о ранних машинах, но есть о 55111.

Конечно абсолютно справедливо наличие среднего сидения, этому есть и многочисленные фото-подтверждения, но было бы правильным акцентировать именно на модели самосвала, факт наличия только 2-х кресел в данной нише камских грузовиков.

[Subamaniac]

но было бы правильным акцентировать именно на модели самосвала, факт наличия только 2-х кресел в данной нише камских грузовиков

Дмитрий, привет! Видел эту инфу и согласшусь с тобой, что так было бы проще и правильней, но и как сделали в модели, допустимо. В этих же книгах говорится о том, что по желанию заказчика в кабине автомобилей-самосвалов устанавливалось среднее сиденье. Т.е. из критичного в 5511 от SSM я вижу гидроцилиндр и отсутствие подвода от выхлопной к кузову для обогрева самосвальной платформы, все остально получается допустимым.

[Elvis D.Kang]

и отсутствие подвода от выхлопной к кузову для обогрева

А можно подробней про подвод? Я из глубокого зетства не помню никаких подводов на камазе, но привык считать, что выхлопная система была исключительно в атмосферу, а все переработки выхлопных в кузов доя обогрева организовывался стараниями умельцев в местных АТЦ. По крайней мере когда у нас в поселке всё таки решились на такое, там что-то все варили и переваривали и делали отверстия в самосвальном кузове.

Кстати, работая уже на Космодроме, после университета, неожиданно для себя узнал, что выпуск выхлопных газов сзади кузова снизу крайне неудобен, ибо маневрировать задним ходом для разгрузки в условиях Сибирской зимы совсем невозможно. Нельзя контролировать бровку насыпи, а также сложно правильно подъехать к развалке, их попросту не видно из-за выходящих паров из кузова. Потому выпуск делали сзади в верхней части кузова. Получалось, кстати, весьма эффектно.

[Валентин 1963]

Подогрев кузова на КамАЗ-5511 конечно был. Третье сиденье на новых 5511 доводилось видеть лишь в 1978 году, когда пришли первые самосвалы в а/к 1121 г.Великие Луки (ещё с вертикальными рёбрами), больше не доводилось. Но сами водители ставили их практически всегда.

[Subamaniac]

А можно подробней про подвод?

у самосвалов кузов обогревается за счет выхлопных газов, поэтому глушитель имеет свои особенности:

[vady]

Коллеги, и все-таки, как думаете, стоит 5511 покупать?
Пришло сегодня сообщение с "ритмо" о необходимости подтверждения заказа, пока в раздумьях...