Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa) Часть 1.

[Брат2]

Не так уж там все и плохо так-то...

Где-то написано ИМЕННО ТАК? Фраза ОБЩАЯ, а каждый трактует по-своему, свое эссе по новинке приведу ниже.

[vady]

А в принципе надоела это грызня.
На синем хают ДИП - типа дорого, дайте нам "такой же но без крыльев".... И за пять копеек.
Здесь хают ССМ - типа недомодели.
Есть коллекционеры.
Есть коллекции.
Есть то, что нам интересно и нравится.
Давайте лояльнее и толерантнее относиться друг к другу :-)

[Брат2]

Итак, вчера была анонсирована новинка МАЗ-203, сделанная по заказу представителей МАЗа. maz.by на коробке - это серьезно.

log.jpg

Модель представлена в трех цветах, которые, в принципе, должны соответствовать реальным вариантам окраса.

gorodskoy_avtobus_maz_203_siniy_.4.product.lightbox.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_krasniy_.7.product.lightbox.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_zel_niy_.4.product.lightbox.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_siniy_.10.product.lightbox.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_krasniy_.15.product.lightbox.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_zel_niy_.10.product.lightbox.jpg

Первое впечатление: ново, свежо!
Но, как любое новое, новинка, скорее всего, не вызовет особого ажиотажа среди основной массы коллекционеров, и дело не в цене (хотя она для многих не малая) - потому что у большинства коллег замирает дух при виде качественной модели из поры, "когда деревья были большими"...
Но своего покупателя, несомненно, найдет.


На модели присутствует ряд упрощений, которые можно списать на "дилерку" (или "журналку"...)
Это касается как конструкторских решений, так и оформления.
Но не все, по представленным фото, можно правильно оценить.
Например элементы наружного освещения. Складывается впечатление, что они просто нарисованы, "мазныты краской", но, по идее, могут быть отдельными элементами.
Так же, неоднозначно воспринимается решение с дверными "ручками"/"поручнями".
Что же касается "настоящих" поручней, то уже сейчас можно судить о их некой переразмеренности: ведь реальная толщина поручня "203-го" - 32,7 мм (вместе с полимерной "оберткой"), а в "43-м" - 0,76, что несколько более возможности проливания по diecast (0,7 мм), но боюсь что если имеющиеся "колбасы" изогнуты, то что говорить о более "ювелирных" деталях.
Разве что из металла их лить, но...

А вот с мнением коллег, что дворники можно было бы и травлеными, в корне не соглашусь: посмотрите на фото прототипа.
У него массивные "дворники", добротные "полена", с реальным объемом, а потому такое исполнение считаю вполне обоснованным. Хоть и переразмеренным (по технологическим ограничениям).

Кое-кто из коллег уже сравнил цветовую палитру в количественном плане, как "утроенный" НАПовский подход (у них два, обычно). Мое же внимание привлекло другое.
К примеру, название маршрута.

route.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_siniy_.7.product.lightbox.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_krasniy_.11.product.lightbox.jpg

gorodskoy_avtobus_maz_203_zel_niy_.5.product.lightbox.jpg

Тут я увидел не НАП... А решение, на унифицированных троллейбусах/автобусах от "чисто игрушечного бренда"...

574ddaf6bd7f9 (1).jpg

IMG4764a1f0c361a06d929533be61de303a-500x500.jpg

m-st-579089587_w640_h640_81-600x600.jpg

5292v.jpg

Днище, тоже: "дилерский" подход. (Или "журнальный", если хотите. К примеру, современная европейская автобусная "журналка" тому подтверждение: просто и со вкусом Конечно, немного утрирую, но смысл понятен.).

gorodskoy_avtobus_maz_203_siniy_.9.product.lightbox.jpg

setra.jpg

elcz.jpg

Для большей наглядности покажу днища некоторых "вагонов":
1) "Ультра" - - - - - - - - - - - - 2) "Советский автобус" - - - - - - - - - - - - 3) Classicbus

trolleybus_gorodskoy_tbu_1.30.product.lightbox.jpg

8944_2.jpg

c65f7deb330b6c64e2a43765ce7ca9e2.jpg

Кроме того, лично у меня сложилось впечатление, что автобус "приподнят". Нет, я конечно понимаю, что дороги у нас направления, но, все-таки, реальные прототипы "сидят" ниже.
Возможно, тут еще и "резина" высоковата. Надо "щупать".

Модели не хватает хотя бы легкой тонировки стекол. Но это исправимо.
Вместе с тем, для тех "кто в теме", возможно развитие модельного ряда, путем конверсирования в серийные троллейбусы Т203 выпускаемые на Южмаше, в Днепре (бывш. Днепропетровск).
(или же МАЗ-Етон Т203, так и не ставший серийным. Или же в собиранный в Литве Amber Vilnis 12 AC. Или СВАРЗ-МАЗ-6275)

MAZ203inT203_1.jpg

MAZ203inT203_2.jpg

MAZ203inT203_1vsETON203vsAMBER копия.jpg

Конечно, руки надо приложить, так как кроме троллейбусного оборудования, задняя часть иная. Как говорится, было бы желание

[vady]

Итак, вчера была анонсирована новинка МАЗ-203

Большое спасибо за обзор!

и дело не в цене (хотя она для многих не малая) - потому что у большинства коллег замирает дух при виде качественной модели из поры, "когда деревья были большими"...

Вот дааа.....
Когда были Большими, были другие автобусы... Посему этот - мимо...

[СуперБот]

Здесь хают ССМ - типа недомодели.

Прямо такого никто не говорил. Равно как и почитателей марки никто, и ничем не заклеймил. Любая попытка развести холивар будет пресечена, вне зависимости от статуса писавшего.
А причины, по которым недовольство прет, вам известны не хуже чем остальным.

[AJIEKCEu]

Так же, неоднозначно воспринимается решение с дверными "ручками"/"поручнями".
Что же касается "настоящих" поручней, то уже сейчас можно судить о их некой переразмеренности: ведь реальная толщина поручня "203-го" - 32,7 мм (вместе с полимерной "оберткой"), а в "43-м" - 0,76, что несколько более возможности проливания по diecast (0,7 мм), но боюсь что если имеющиеся "колбасы" изогнуты, то что говорить о более "ювелирных" деталях.

Что забавно, на синем, в теме обсуждения модели, ни одного упоминания о кривых поручнях и их толщине. Помню, при обсуждении моделей от КБ, по поручням десятки страниц были исписаны, а тут ни одной. Видимо не всем интересны новинки, отсюда и равнодушие.

[Брат2]

на синем, в теме обсуждения модели, ни одного упоминания о кривых поручнях и их толщине. Помню, при обсуждении моделей от КБ, по поручням десятки страниц были исписаны, а тут ни одной. Видимо не всем интересны новинки, отсюда и равнодушие.

Может, еще не все подтянулись ? ))
Хотя, да, у КБ подобные моменты отмечались "люто, и сразу".

Для информации, толщина поручня для 203-го, проверенная личным измерением - 32,7 мм. В "43-м" - 0,76 (~1) мм.
Вот и здесь, хотя бы 1 мм, и то было бы интереснее... И что б ровные...
Ведь если переразмеренные детали в кабине грузовика - это менее заметно, то в таком "аквариуме" - довольно заметные элементы.

Конечно, можно возразить, что стандарт на автобусы, допускает "гуляния".
И лидером в поиске по запросы "Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции" приводится ГОСТ 27815-88 (Правила ЕЭК. ООН № 36), в котором есть такой пункт:

5.11.1.3. Размеры поручней и ручек должны обеспечивать удобство пользования ими. Любой размер их сечения должен составлять от 2,0 см до 4,5 см, за исключением поручней и ручек, устанавливаемых на створках дверей и сиденьях; для таких поручней и ручек допускается минимальный размер сечения 1,5 см, при условии, что другой его размер будет не менее 2,5 см.

Но, насколько мне известно он утратил силу в РФ в 2004 году, и потом, мне сложновато представить, что на конвейерном производстве будут поручни и фурнитура под разный диаметр.
Насколько понимаю, то процесс максимально оптимизирован.
А у 203, повторюсь, по личным замерам ~32,7 мм . Т.е. ~ менее 1 мм. в масштабе... Поэтому, хотя бы 1 мм...

[vady]

а по-моему, ничего.. надо посмотреть повнимательнее

Мне пофиг... Мимо. Не моя тема. А так, не ЖУТКО он плох. Вполне себе нормальный.

[AJIEKCEu]

А так, не ЖУТКО он плох.

Так ни кто и не говорил что он жутко плох.

Отправлено спустя 14 минут 51 секунду:
Перечитал сообщения повторно.
Так и не понял, зачем вы выделили слово, которое, кроме вас, ни кто не употреблял?

[amigo_s]

Днище, тоже: "дилерский" подход. (Или "журнальный", если хотите. К примеру, современная европейская автобусная "журналка" тому подтверждение: просто и со вкусом ).

Я всё-таки склонен думать, что днище несколько лучше журнального.
Конечно, модель не блещет детализацией, не видно деталей из фототравления, зеркала на кронштейнах из мягкой пластмассы покрашены серебрянкой. Вероятно Кострома определила для себя ценовой сегмент моделей ОТ в районе 5 т.р. и пока придерживается этой планки.
Пока думаю насчёт приобретения.
Кстати, на ритмонексе указано, что это SSM, но ни на коробке, ни на днище модели я не увидел соответствующего логотипа.
Вместо этого там красуется другая знакомая надпись "Modimio engineering", известная нам по различным костромским брендам последних лет.