Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 2.

[solmi74]

Унификация, разрази её кроты! Было б отдельной деталью — не ставили бы...
Или она там и так отдельная? Что-то не разберу по фото.

Какая разница - они есть, а быть не должно.

[Elvis D.Kang]

Пупырки автопоезда то зря ему присобачили.

Это да.
У - унификация
Беспощадная костромская унификация

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Унификация, разрази её кроты! Было б отдельной деталью — не ставили бы...

На 504а они отдельной деталью - легче от этого не становится: выглядит как зайцу пятая нога) На этом хоть они гармонируют, хоть и отлиты вместе с кабиной...правда быть их не должно.

Так и живем: Манька есть - Ваньки нет; Ванька есть - Маньки нет.

[Ikarusnik]

Не по теме

разрази её кроты

[UMI]

А мне интересно, как уважаемое сообщество думает?

Будет ли кран "решетка" на базе МаЗ?
Ведь в отличии от телескопов которые можно ставить на различные шасси "решетка" крайне узкоспециалезированна конкретно под МаЗ.
Так же у нее крайне серьезная длина. Машина под 12 метров. Бокс придется использовать большой. Сама конструкция по сборке тоже не из приятных.
Я просто к чему: Если надстройка была изготовлена в "сытые" времена и просто лежит на складе в ожидании своего часа это хорошо, а если нет?
Будет ли она изготовлена в нынешних реалиях?

[Ikarusnik]

Беспощадная костромская унификация

да уж
Лично у меня такая позиция: если-бы эта унификация была целью хоть как-то поддерживать на плаву проект в наше нелегкое время, то можно ее и понять и принять...
Но в данном случае выражение "курочка по зернышку клюет" не "канает" как-то - тут больше вижу того самого крота (может, как раз его имел в вижу коллега ЯкенХгар?) из Дюймовочки: "половина зернышка в день - это не много - женюсь!... а в год? В году 365 дней, по половине зернышка в день - 182 с половиной зерна в год....в год получается не так-то уж и мало!!! Нет, не женюсь!!!"
Крохоборство просто таки зашкаливает! Ну нельзя так! Это-же видно очень сильно...

[ЯкенХгар]

Лично у меня такая позиция: если-бы эта унификация была целью хоть как-то поддерживать на плаву проект в наше нелегкое время, то можно ее и понять и принять...

А может быть вся эта борьба кротами (кстати, "кротость" — это мера соответствия кого- или чего-либо кроту?) и есть попытка поддержать проект на плаву?
Посмотрите сколько, например, моделей DiP остается нераспроданными за пару недель. И сколько "костромских".
Например я недавно заказал себе АГМу со следами эксплуатации. А вышла она когда? И до сих она в продаже...
И сколько осталось нераспроданных DiP с марта месяца?

[Ikarusnik]

А может быть вся эта борьба кротами (кстати, "кротость" — это мера соответствия кого- или чего-либо кроту?) и есть попытка поддержать проект на плаву?
Посмотрите сколько, например, моделей DiP остается нераспроданными за пару недель. И сколько "костромских". Например я недавно заказал себе АГМу со следами эксплуатации. А вышла она когда? И до сих она в продаже...
И сколько осталось нераспроданных DiP с марта месяца?

Поэтому, я и написал "в данном случае не канает" Совершенно точно, КБ занимается унификацией потому, что иной возможности выпустить модель определенной машины нет (это обусловлено производственной программой, которая иногда "вымучена" из имеющихся исходных материалов, финансовых возможностей при вероятном неплохом спросе на модели, подвергающиеся вынужденной унификации)
В случае с грузовиками "вариативность" выше, но понимаю и ДИП, которые постоянно балансируют на грани, рискуя свалиться в убыточность...
А кострому не понимаю - имея огромные ресурсы, жаться за каждый пупырышек... но я подозреваю (скорее даже уверен), что дело тут не в этом - так ПРОЩЕ - нет смысла заморачиваться "мелочами", когда покупатели, по мнению производителя, покупают не модель-копию (во всех смыслах - от геометрии и соответствия прототипу по надстройкам, агрегатам и деталям экстерьера и интерьера до цветовых схем), а некой собирательный образ, сформированный на ассоциациях и воспоминаниях...
И это, к сожалению, часто так и есть (но далеко не всегда - ведь недаром на модельных форумах есть исторические разделы - люди интересуются прототипами моделей - их историей, конструкцией и нюансами модификаций, "фейслифтов" и "аплифтов")
Вот в чем моя претензия к этому производителю - получается, что он не ориентируется на серьезных исследователей автоистории, а на людей, готовых покупать просто красивые, яркие модели "потому, что похож (на что-то смутно знакомое)"
Не хочу никого обижать, просто понимаю ситуацию так...
Мне как покупателю это обидно, потому, что потенциал у костромы огромен - достаточно было приложить немного больше усилий, потратить побольше денег - и все конкуренты могли действительно остаться далеко позади...
но потенциал тратится вхолостую на какие-то амбиции, на экономию на спичках, на попытки охватить необъятное и собрать все лавры...

[ЯкенХгар]

Совершенно точно, КБ занимается унификацией потому, что иной возможности выпустить модель определенной машины нет (это обусловлено производственной программой, которая иногда "вымучена" из имеющихся исходных материалов, финансовых возможностей при вероятном неплохом спросе на модели, подвергающиеся вынужденной унификации)
В случае с грузовиками "вариативность" выше, но понимаю и ДИП, которые постоянно балансируют на грани, рискуя свалиться в убыточность... А кострому не понимаю - имея огромные ресурсы, жаться за каждый пупырышек... но я подозреваю (скорее даже уверен), что дело тут не в этом - так ПРОЩЕ - нет смысла заморачиваться "мелочами", когда покупатели...

1) К самой по себе унификации у меня особых претензий нет - важен ее результат. Если КБ, о которых зашла речь, сделает бамперный 677 на имеющихся формах, например - почему нет, если итог будет хорош и КБ это будет проще и дешевле? Да даже просто перекрас того же 677 в какой-нибудь интересующий аудиторию (или лично меня ) вариант - почему нет?
2) А вот это очень похоже на правду: нежелание заморачиваться, потому что и так схавают. И хавают, что характерно. Я, вот, кран заказал Но... Для меня это всё же вынужденная мера: хочу кран, больше никто не предлагает. Будь выбор готовых моделей от всех производителей - склонился бы к DiP или СарЛаб/Ad Modum...

[Deniska9384]

А мне интересно, как уважаемое сообщество думает?

Будет ли кран "решетка" на базе МаЗ? Ведь в отличии от телескопов которые можно ставить на различные шасси "решетка" крайне узкоспециалезированна конкретно под МаЗ. Так же у нее крайне серьезная длина. Машина под 12 метров. Бокс придется использовать большой. Сама конструкция по сборке тоже не из приятных. Я просто к чему: Если надстройка была изготовлена в "сытые" времена и просто лежит на складе в ожидании своего часа это хорошо, а если нет? Будет ли она изготовлена в нынешних реалиях?

Вспомните, когда я задавал вопрос костроме по крану. Полагаю он уже тогда был готов.

[Elvis D.Kang]

Вспомните, когда я задавал вопрос костроме по крану. Полагаю он уже тогда был готов.

В прошлом году производитель говорил, что сначала выйдет телескоп, а потом со стрелой драглайна.
Ну и эту крановую установку вроде и на супермазы ставили. По крайней мере я видел одно такое фото. И надстройки там две: КС 3562 и СМК 101.
Отличаются они всего лишь наличием кронштейна на кончике стрелы. Лично я запомнил СМК, так как много раз разглядывал блочный механизм из кабины.