141203 Москвич-412ИЭ 1974г (Цвет "Золотое Руно" Московский завод)

[DreamcatcheR]

Все боятся, наверное, расстроить или вызвать недовольство А.А. Как бы что ни сделали - всегда аплодисменты. Мне это напоминает ХХVI съезд КПСС

Так ведь на синем тоже есть персонажи, которые одобряют кабину ЗИЛ-4331 от SSM. Хотя там, казалось бы, и бояться расстроить некого. Производитель только незримо присутствует на форуме.

Те же ICV тройки и шестерки. Сколько их куплено и Вы тоже собирались покупать 2103, насколько помню. А мне совершенно не нравится задняя половина кузова в профиль и поэтому даже если будет в цвете моего прототипа, вряд ли буду покупать. И да, жаба играет не последнюю роль в этом решении.

Всегда важно общее восприятие от модели. Есть минорные детали, которые не удались, надеемся, что в дальнейшем они будут исправлены. Я тоже кривил морду от передней решетки 412 DIP и у меня очень сильно подгорало, что производитель не выкладывал финальные фото до начала отгрузки. Когда увидел товарные фото - успокоился и решил, что нужно подтверждать бронь.

[chefinogda1]

Я тоже кривил морду от передней решетки 412 DIP и у меня очень сильно подгорало, что производитель не выкладывал финальные фото до начала отгрузки. Когда увидел товарные фото - успокоился и решил, что нужно подтверждать бронь.

Аналогично, только в целом скептически относился к модели в целом, когда показывались фотографии еще до предзаказа, но увидев фото счастливых обладателей - купил и ни о чем не жалею, отличные модели вышли. Если уж говорить про "залитую краской", то это в сторону некоторых моделей Костромы)

[DiP Models]

Я тоже писал, что не в восторге, мягко говоря, от того как сделали молдинги на задних крыльях. Никто не прокомментировал. Все боятся, наверное, расстроить или вызвать недовольство А.А. Как бы что ни сделали - всегда аплодисменты. Мне это напоминает ХХVI съезд КПСС

То, что разработчик моделей общается на форуме, не означает, что он будет всё и всегда комментировать.
Все посты читаются, выводы делаются.
Кто-то купил, кто-то нет - это дело каждого.
Материал для изготовления чего-либо всегда выбирает производитель, на то могут быть разные причины, одни материалы приходят на смену других, технологии не стоят на месте, все движется вперед.
"Плавники" отдельной деталью: научите, как.
Корпус не из ЦАМа: уже писали ранее почему.
Модель залита краской за такие деньги: а какова толщина лакокрасочного покрова у модели сейчас? Какая толщина должна быть?

P.S. Годы присутствия на форумах сделали "толстокожими" читающих все посты. Поблагодарил - приятно, обгадили - просто не заметили и пошли дальше.
Нет никакой "изжоги" после чтения любых постов, поэтому просто продолжаем общаться.

[evr]

и ценник, как за полноценный грузовик.

Простите, пожалуйста. Я не по основной повестке "собрания". )

Меня просто давно вопрос этот изумляет. А почему полноценный грузовик должен стоить дороже полноценной легковушки? Я почти уверен, что любой технолог на фабрике, да и моделист тоже с уверенностью скажет, что легковушки, в силу маленьких размеров гораздо сложнее и в сборке, и в покраске, и в отделке. Деталей там не меньше. Только они куда как миниатюрнее и ажурнее. Да и выглядеть должны презентабельнее и ярче большинства грузовиков. С чего бы им быть дешевле-то?

[elis]

Простите, пожалуйста. Я не по основной повестке собрания. Меня просто давно вопрос этот изумляет. А почему полноценный грузовик должен стоить дороже полноценной легковушки? Я почти уверен, что любой технолог на фабрике, да и моделист тоже с уверенностью скажет, что легковушки, в силу маленьких размеров гораздо сложнее и в сборке, и в покраске, и в отделке. Деталей там не меньше. Только они куда как миниатюрнее и ажурнее. Да и выглядеть должны презентабельнее и ярче большинства грузовиков. С чего бы им быть дешевле-то?

В общем то такая же ситуация и у автопроизводителей по всему миру. Себестоимость какой нибудь микролитражки и большой машины отличается не сильно, всё равно нужно потратить время и деньги на разработку, технологическую подготовку, испытания, сборку и т.д. и деталей там не сильно меньше. Разница только в весе самих материалов по сути. Если задуматься то всё верно и для моделей...

[NickNickls]

С чего бы им быть дешевле-то?

... ну не должны, так не должны. это личное восприятие. при наличии грузовика и легковушки от ДиП по одной цене сделаю выбор в пользу грузовика.

Отправлено спустя 9 минут 30 секунд:

Себестоимость какой нибудь микролитражки и большой машины отличается не сильно

...в смысле? себестоимость легковушки и грузовика не сильно отличаются? если маленькая легковая машинка и большой кроссовер, то наверно. Но полноценный грузовик...

[elis]

... ну не должны, так не должны. это личное восприятие. при наличии грузовика и легковушки от ДиП по одной цене сделаю выбор в пользу грузовика.

Отправлено спустя 9 минут 30 секунд:
...в смысле? себестоимость легковушки и грузовика не сильно отличаются? если маленькая легковая машинка и большой кроссовер, то наверно. Но полноценный грузовик...

Имелся ввиду класс А и класс Е например
Не забывайте, что грузовики, в данном случае, максимально серийные...
Дождемся нового грузовика тогда посмотрим...

[evr]

... ну не должны, так не должны. это личное восприятие.

Так я же буквально про личное восприятие и спрашиваю. Почему?
Пытаюсь понять логику такого восприятия

[NickNickls]

Материал для изготовления чего-либо всегда выбирает производитель, на то могут быть разные причины

...простите, но никогда не поверю, что производитель/фабрика диктует вам материал изготовления и что москвичи нельзя было сделать из металла на таком же уровне проработки.

[evr]

В общем то такая же ситуация и у автопроизводителей по всему миру. Себестоимость какой нибудь микролитражки и большой машины отличается не сильно, всё равно нужно потратить время и деньги на разработку, технологическую подготовку, испытания, сборку и т.д. и деталей там не сильно меньше. Разница только в весе самих материалов по сути. Если задуматься то всё верно и для моделей...

Для моделей из-за масштаба все сильно по-другому. Себестоимость моделей складывается точно не из-за веса материалов и размера исходного прототипа. Ключевые факторы - кол-во деталей и технологических операций. Плюс затраты нормо-часов сборщиков.