113044 - Седельный тягач 441510, Краснодарский край - 1990 г.

[Tach]

Алексей,
А можно сделать вывод о варианте исполнения этого элемента, исходя из того, что я покупал как раз один из последних в 2014-2015 (Забирал лично в Мытищах)?

[vnuchok3]

Десять лет прошло(почти)! выпущено более 1000 разных моделей, как можно вспомнить? Я выше писал

Потом уже не отслеживал, заказов было много и высылались по 10 шт, Продано больше 100 шт.

.
Делали под два размера ССМ и Сарлаб, надо было просто срезать пластик.

[vnuchok3]

В общем касательно шкворня на К4, можно проверить есть штырь или нет, надо по плоскости шкворня пройтись наждачной бумагой либо надфилем, если штырь есть, его будет видно

[e_mekhanik]

Здравствуйте, коллеги!
Выложу своего красавца. Несмотря на то, что остался осадок от несработанных броней всё же удалось приобрести ЗиЛок, не без помощи коллеги. Тягач просто бомбический хоть и без полуприцепа. Высказывались о многих возможных сцепках, но лично я был бы рад и обычному бортовому ОдАЗ-93571.

[01s]

Добрый вечер.
Подскажите, как закрепить запасное колесо? Нужен клей?

[DiP Models]

Добрый вечер.
Подскажите, как закрепить запасное колесо? Нужен клей?

Никак. У настоящей машины не было специального крепления запаски. Данная модель повторяет оригинал с фотографии на сертификате. Можно тонкой проволокой прикрутить к седлу.

[DmitryZ89]

У настоящей машины не было специального крепления запаски.

А где у настоящих машин располагалась запаска? Или ее не было по умолчанию?

[Light]

А где у настоящих машин располагалась запаска?

На прицепе. Или так-

[Стас-джан]

Насколько мне известно он не пошел в серию. И как мне кажется выпускать малоизвестные прицепы, особенно для ДИП так себе затея.

Если этот полуприцеп-молоковоз и не пошёл в серию, то на фото видно, что ему уже выдан и черный внутрисоюзный госномер и даже нанесена какая-то, по-моему, московская, эмблема АТП на дверях тягача, а значит такая сцепка вполне могла помимо участия в выставках поработать и в городском хозяйстве.
В общем, на мой взгляд, это не только вполне жизненная и рабочая сцепка, но и красивая, очень гармоничная, от приобретения модели которой я бы уж точно не отказался.

Этот полуприцеп-молоковоз действительно не серийный, но выпускался в ограниченном количестве и даже проходил модернизацию.
Он был разработан и изготавливался на автобазе 18 Мосторгтранса Главмосавтотранса на шасси полуприцепа ММЗ-584 под индексом АЦ-800.
После выхода ЗиЛ-130В и полуприцепа ОдАЗ-885, АЦ-800 выпускался на шасси этого полуприцепа под индексом АЦМ-8000 (индекс под вопросом).
Оба варианта выставлялись на выставках и фестивалях Главмосавтотранса (фото 5 и на предпоследнем фото на дальнем плане, 1964 год), поздний вариант засветился в справочнике специализированного подвижного состава (последнее фото).
Так что можно использовать его и с ЗиЛ-164Н и ЗиЛ-130В.
Хотя конечно шасси полуприцепов разных поколений было разное.
Но ранние наверняка какое-то время таскали ЗиЛ-130В после списания 164-х тягачей.
Фото тут располагаются в обратной последовательности при загрузке, не привык ещё.

[Light]

Коллеге Стас-джан, требую присвоить звание 100%профессионал