113043 - Седельный тягач 130В1 - 1977 г.

[Дмитрий_89]

Жаль, небольшой анонс в своё время пошёл бы на пользу. Был приятный сюрприз, но недолго (

[DiP Models]

Жаль, небольшой анонс в своё время пошёл бы на пользу. Был приятный сюрприз, но недолго (

Сейчас можно только сказать, что "несомненно надо было спросить". Но, так не было сделано.
Все, вопрос закрыт для данной модели.
Стало понятно одно: желательно консультироваться, когда нет конкретной и качественной фотографии.
Постараемся пользоваться опытом и знаниями людей, которые лучше в теме.
Спасибо за ваши конкретные замечания - это очень деловой подход.

[Стас-джан]

Стало понятно одно: желательно консультироваться, когда нет конкретной и качественной фотографии.
Постараемся пользоваться опытом и знаниями людей, которые лучше в теме.

Поскольку ранее процитировали уже моё сообщение с РЦ по эмблеме на этом ЗиЛе, добавлю необходимое пояснение чуть шире, в целом по Главмосавтотрансу и дверным эмблемам на его грузовиках.
Дело в том, что Главмосавтотранс с момента своего создания в 1955 году постепенно прирастал новыми управлениями в своем составе и прошел не одну реорганизацию.
Причем бывало, что в ходе реорганизации автопредприятия меняли как названия (с автобазы на автокомбинат), так и управление к которому были приписаны и сам номер автопредприятия.
Например автокомбинат 28 Мосстройтранса до реорганизации структуры Главмосавтотранса в середине 70-х годов был автобазой и номер её был 37.
Кроме того, стилистика эмблемы на дверях грузовиков ГлавМосАвтоТранса за время его существования изменялась несколько раз, причем весьма кардинально.
Плюс стилистика могла зависеть от того, к какому управлению относится автопредприятие.
Поэтому для полной достоверности нужно учитывать:
1. временной период к которому Вы хотите привязать модель
2. модификацию грузовика - для выбора правильного автопредприятия в структуре Главмосавтотранса, где такие машины действительно были
3. с учетом п.1 и п.2 выбрать правильную по стилистике эмблему
4. и с учетом всех трех предыдущих пунктов - правильные гос.номера в части их внешнего вида по временым интервалам (желтые, черные, белые - если по-простому).

Вот такая история получается если следовать максимальной достоверности.

[DiP Models]

Поскольку ранее процитировали уже моё сообщение с РЦ по эмблеме на этом ЗиЛе, добавлю необходимое пояснение чуть шире, в целом по Главмосавтотрансу и дверным эмблемам на его грузовиках.
Дело в том, что Главмосавтотранс с момента своего создания в 1955 году постепенно прирастал новыми управлениями в своем составе и прошел не одну реорганизацию.
Причем бывало, что в ходе реорганизации автопредприятия меняли как названия (с автобазы на автокомбинат), так и управление к которому были приписаны и сам номер автопредприятия.
Например автокомбинат 28 Мосстройтранса до реорганизации структуры Главмосавтотранса в середине 70-х годов был автобазой и номер её был 37.
Кроме того, стилистика эмблемы на дверях грузовиков ГлавМосАвтоТранса за время его существования изменялась несколько раз, причем весьма кардинально.
Плюс стилистика могла зависеть от того, к какому управлению относится автопредприятие.
Поэтому для полной достоверности нужно учитывать:
1. временной период к которому Вы хотите привязать модель
2. модификацию грузовика - для выбора правильного автопредприятия в структуре Главмосавтотранса, где такие машины действительно были
3. с учетом п.1 и п.2 выбрать правильную по стилистике эмблему
4. и с учетом всех трех предыдущих пунктов - правильные гос.номера в части их внешнего вида по временым интервалам (желтые, черные, белые - если по-простому).

Вот такая история получается если следовать максимальной достоверности.

Спасибо за дополнительные объяснения. Преимущественно работаем с конкретной фотографией - по ней определяется и временной период. Если номера не знаем, то обращаемся за помощью к А. Богомолову. Много другой информации дают другие знающие люди.
Надеюсь, что будущие модели с эмблемами московских автопредприятий будут правильными, без ошибок.
Нам известны МТТ, МОТ, МТЭ и еще другие, но очень непонятно получилось с этим седельником - Валентину написал об этом.
В любом случае, спасибо за разъяснительную работу! Будем учиться.

[Дмитрий_89]

И комментарий по работе 138-х седельников в МАДТ.

Такие ЗиЛы ( газовые) были и в 15, ив 20, и 25. ,короче в Мосавтодортрансе. Работали и с бортовыми и с "хэлээсами"( контейнеровозы "гэдээровские) и с "мусоровозам полуприцеп-самосвал с двусторонней разгрузкой для перевозки промышленного мусора сделанного на базе "одазика"

[Стас-джан]

Нам известны МТТ, МОТ, МТЭ и еще другие, но очень непонятно получилось с этим седельником - Валентину написал об этом.
В любом случае, спасибо за разъяснительную работу! Будем учиться.

Выдалось время свободное, порылся в фотоархиве, помню видел что-то подобное - и точно, нашел откуда возможно взяли прототип, правда цвет другой.
А так все признаки присутствуют: газобаллонный ЗиЛ-138В, треугольник автопоезда, эмблема МАДТ-15 на двери, тамп движения за длительный пробег без кап.ремонта, инвентарный номер.

[DiP Models]

Выдалось время свободное, порылся в фотоархиве, помню видел что-то подобное - и точно, нашел откуда возможно взяли прототип, правда цвет другой.
А так все признаки присутствуют: газобаллонный ЗиЛ-138В, треугольник автопоезда, эмблема МАДТ-15 на двери, тамп движения за длительный пробег без кап.ремонта, инвентарный номер.

Да, это фото было прообразом модели. Цвет не стали этот использовать, так как планируется для другой сцепки.

[ЯкенХгар]

А я всё думал: когда его пустят в продажу?..

[solmi74]

Приятная моделька.
Что ж к нему прицепить то
И к ведь ещё с крыльями задних колес что-то решать нужно будет... наверно

[vady]

Приятная моделька.
Что ж к нему прицепить то

Я планирую костромскую "муку", как мне кажется, будет достаточно гармонично.
Ну и это, на мой взгляд, наиболее удачный и сложный костромской п/прицеп для ЗиЛ.
Но, конечно, надо вживую прикидывать.