155503 - ЗИЛ-ММЗ-555 - 1965 г.

[Дмитрий_89]

и две с последним козырьком.

Скудновато для таковой знаковой машины, всё-таки 555-й все ждали именно в этом классическом исполнении. Будем ждать фото этих двух экземпляров...

[ancol]

На втором фото тоже не опытный самосвал с закруглённым козырьком, а обычный. А самодельные козырьки как видно делали по образцу закруглённого заводского козырька, а значит самосвалы с такими козырьками в автохозяйствах работали и их знали и копировали, иначе самодельные формы козырьков были бы совершенно различными, другими. К тому же, полагаю, что какая-то часть экспортных заводских партий самосвалов с закруглёнными козырьками вполне могла попадать и во «внутрисоюзные» автохозяйства и работать там. И к тому же самосвалы после испытаний скорее всего продолжали и далее работать внутри Союза. Поэтому, считаю, что вполне нормально и допустимо, если ДиП выпустит помимо выставочного/экспортного самосвала с закругленным козырьком и «внутрисоюзный» вариант этого самосвала с таким же козырьком в привычном «рабочем» окрасе и желательно с голубой кабиной и зелёным/темно-зелёным кузовом, цвет которого на представленной мною ранее фотографии явно не хаки.

[Deniska9384]

Уважаемый ДиП, а можно вас попросить в дополнение к желтому выставочному/автоэкспортному выпустить ещё и обычную внутрисоветскую версию самосвала ММЗ-555 с полукруглым козырьком с голубой кабиной и зелёным/темно-зелёным кузовом примерно как на этих фото:

Я думаю сочетание голубая кабина+зеленый кузов надо резервировать за ММЗ-554 или ММЗ-4505.

[ancol]

Как раньше говорили, «куй железо, пока Горбачев»))) До других самосвалов на базе ЗиЛ-130 дело может и не дойти вовсе… Уж «лучше синица в руках, чем журавль в небе»!

[Валентин 1963]

Скудновато для таковой знаковой машины, всё-таки 555-й все ждали именно в этом классическом исполнении. Будем ждать фото этих двух экземпляров...

Во-первых если говорить про классическое исполнение 555-го, то это самосвал без козырька.
Посмотрите статистику -сколько было выпущено 555-х в период 1964-1975г.г. и сколько в 1976-1987г.г. (с козырьком). Разница очень существенна.
Во-вторых на фото, представленных Вами -машина с самодельным козырьком, хотя выполненным по подобию -заводского. Вот фото заводских козырьков для сравнения.
С чем соглашусь -555-й с козырьком выглядит намного красивее.

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:

На втором фото тоже не опытный самосвал с закруглённым козырьком, а обычный. А самодельные козырьки как видно делали по образцу закруглённого заводского козырька, а значит самосвалы с такими козырьками в автохозяйствах работали и их знали и копировали, иначе самодельные формы козырьков были бы совершенно различными, другими. К тому же, полагаю, что какая-то часть экспортных заводских партий самосвалов с закруглёнными козырьками вполне могла попадать и во «внутрисоюзные» автохозяйства и работать там. И к тому же самосвалы после испытаний скорее всего продолжали и далее работать внутри Союза. Поэтому, считаю, что вполне нормально и допустимо, если ДиП выпустит помимо выставочного/экспортного самосвала с закругленным козырьком и «внутрисоюзный» вариант этого самосвала с таким же козырьком в привычном «рабочем» окрасе и желательно с голубой кабиной и зелёным/темно-зелёным кузовом, цвет которого на представленной мною ранее фотографии явно не хаки.

Цвет явно не хаки, но тем более явно, что он не заводской. А речи о моделях с перекрашенными прототипами пока нет. Только и всего.

[ancol]

Ну почему же, зелёный/темно-зелёный цвет кузова тоже вполне себе заводской. Веских доказательств иного, я полагаю, нет.

[Дмитрий_89]

Во-первых если говорить про классическое исполнение 555-го, то это самосвал без козырька.

Кому как нравится.

Посмотрите статистику -сколько было выпущено 555-х в период 1964-1975г.г. и сколько в 1976-1987г.г. (с козырьком). Разница очень существенна.

Ещё бы, в 80-х уже выпускался 4502. Но это не делает поздний кузов чем-то редким и не массовым. Кузов без козырька лишь примета времени и дурацкая экономия, не более того. Засилье самодельщины в виде козырьков и надставных бортов является подтверждением тому. Мятые кабины, загрузки драглайном и т.д. и т.п., машины эксплуатировались по-советски, на полную и безжалостно.

Во-вторых на фото, представленных Вами -машина с самодельным козырьком, хотя выполненным по подобию -заводского. Вот фото заводских козырьков для сравнения.

Это не имеет никакого значения, образ передан и все понимают о чём идёт речь.

С чем соглашусь -555-й с козырьком выглядит намного красивее.

О красоте говорить не приходится, это утилитарная примитивная техника. Компромисс, а не самосвал.

Всё-таки хочется увидеть комментарии производителя.

[Валентин 1963]

"Кому как нравится" -при чём это. Вы завели речь, что классический образ 555-го это с козырьком. Это скорее относится к тем коллекционерам, кто знаком с 555-м по фото в интернете, журналах и т.д. Там -да, в основном фото новых 555-х с козырьком (выставочные, для "Автоэкспорта" и т.д. На деле картина была совсем другая. С 1977-го, да все 555-е получили козырёк за исключением ЗиЛ-ММЗ-555К (но их доля в эти годы была мизерная). За почти 50 лет у меня собрано много статистики по 555-м. Маленький пример - в один из районов в период 1965-1975г.г. приходило за год порядка 20 новых 555-х, а в период 1977-1987г.г. -всего два за десять лет. Таких примеров у меня много, по разным автобазам разных городов. Не просто слухи, а конкретные данные с гос.номерами, вариантами окрасок и т.д. Поэтому можно сделать вывод -какой вариант был более редкий.
Про самодельные козырьки -это понятно, кто ж с этим не согласен, делали самостоятельно какие могли, но всё же чаще просто решётку за кабиной чем козырёк. Но вариант с козырьком без сомнения заслуживает внимания и конечно такие модели будут выпущены. Всё поровну два без и два с козырьком, один с полукруглым. А дальше как сложится.
Про то, что не имеет никакого значения какой козырёк и главное передать образ -это совсем непонятно. Выходит на модель можно поставить любой, покрасить кузов любым цветом (в интернете много таких вариантов). Цель и задача немного в другом -изготовить модели максимально соответствующие прототипам по году выпуска. Зачем тогда такие мелочи, как цвет обшивки кабины, варианты приборов и т.д. Ведь образ можно передать и без этого.
Ну а насчёт утилитарной и примитивной техники -это вообще круто. Мы рассуждаем не с высоты сегодняшнего времени, а с точки зрения той эпохи когда эти "примитивные" строили страну. И для того времени выглядели они очень красиво. Побеседуйте с водителями тех лет, они могут многое рассказать.

[ancol]

Валентин, все правильно написали. Молодец! Я бы вообще на месте ДиП самосвалы с поздним козырьком не выпускал. Вполне достаточно поздних ММЗ-555 от «Костромы», включая их киты, которые каждый может собрать и окрасить полностью по своему вкусу, не дожидаясь нормальных окрасов от ДиП.
А ДиПу, на мой взгляд, вместо двух самосвалов с поздним козырьком надо лучше выпустить еще одну «бескозырку» и один «закруглённый», но в нормальных, привычных для большинства канонических «внутрисоюзных» окрасах!
Да и вообще, как уже писали, пора ДиПу завязывать со всеми этими грузовиками и переходить на выпуск моделей советских легковых автомобилей и микроавтобусов, все цветовые схемы окраса которых хорошо известны и понятны всем.

[Вперёдсмотрящий]

Да и вообще, как уже писали, пора ДиПу завязывать со всеми этими грузовиками и переходить на выпуск моделей советских легковых автомобилей и микроавтобусов, все цветовые схемы окраса которых хорошо известны и понятны всем.

Вот думаю, что уж не стОит. Тут свой шарм, интерес, да и говоря по чести 1:43 для маленьких советских легковушек откровенно мал...
Да я не против их выпуска, но и существующее сейчас сворачивать не стоит.