Общие вопросы раздела грузовые

[kestrel]

О! Сразу за правила. Я же говорю цензура. Чуть что закрыть рот высказывающемуся.
Там про ССМ нельзя плохо. Тут про Дип нельзя.

[AJIEKCEu]

Да если тебе рот не закрывать, то потом среди потока твоего сознания ни чего не найти будет.
И да, на ты, потому что мы в интеренете.

[Patrik]

А некоторые спрашивают стоит ли взять или нет.

Там, по-моему, никто давно уже ничего не спрашивает.

[Брат2]

О! Сразу за правила. Я же говорю цензура. Чуть что закрыть рот высказывающемуся.

Отнюдь.
К примеру, если вы за рулем своего автомобиля, то инспектор ГАИ/ГИБДД/дорожной полиции выступает в роли модератора на дороге. Как и авиадиспечер, который указывает пилоту, на необходимость смены воздушного эшелона.
И их действия вы можете про себя обсуждать, но обязаны подчиняться.
Так и Форум - имеет свои Правила.
А потому, надеюсь на понимание.

[kestrel]

Возможно будет кому-то интересно.
Вот что удалось узнать о прототипе:
(лично мне купить и просто поставить модель на полку не интересно - всегда стараюсь узнать подробнее о прототитпе)

Данный автомобиль был создан в 1959 году Варгашинским заводом противопожарного оборудования и являлся ПРОТОТИПОМ (первым а главное ЕДИНСТВЕННЫМ экземпляром) данной автоцистерны. В серию запустить не получилось по причине острого дефицита в стране (на то время) шасси ГАЗ-63, поставки которого на завод наладить не удалось и поэтому спустя год безуспешных попыток наладить производство, шасси заменили на более массовое и доступное ГАЗ-51А. После завершения испытаний, автомобиль пошел в серию начиная с 1962 года как АЦУ-20(51А)-60. Он же по другому стандарту обозначения ПМГ-60

А этот ЕДИНСТВЕННЫЙ созданный на шасси ГАЗ-63 автомобиль АЦУП-20(63)-60 к счастью дожил до наших дней и находится в экспозиции народного технического музея "Мышкинский СамоходЪ" в г. Мышкин (Ярославская обл.).

[Брат2]

Вот что удалось узнать о прототипе:

Тогда, если уж "копать", то можно было и рассказать, откуда на модели появился госномер, раз она была одна: находясь в опытной эксплуатации, машина была зарегистрирована в надлежащем порядке в ГАИ.

И еще продолжение истории.
После того, как в сельское хозяйство попадали списанные из армии ГАЗ-63/ГАЗ-6

[kestrel]

откуда на модели появился госномер, раз она была одна: находясь в опытной эксплуатации

Насколько я понял, ее передали в один из колхозов для рядовой эксплуатации наравне с серийными на шасси ГАЗ-51А. Ну а уже оттуда она попала в музей.

После того, как в сельское хозяйство попадали списанные из армии ГАЗ-63

Вы намекаете на сельский самострой "колхозинг"в виде подмены исходного шасси ГАЗ-51А на добытое бывшее армейское шасси ГАЗ-63?
Ну я не исключаю этот вариант.

[Брат2]

Вы намекаете на сельский самострой "колхозинг"в виде подмены исходного шасси ГАЗ-51А на добытое бывшее армейское шасси ГАЗ-63?

Я не намекаю. Больше того, кроме "самостроя", имело место и официальное переоборудование, в т.ч. на предприятиях, выпускающих ППО на давальческих шасси.

А вот, те, что стали памятниками:
Санкт-Петербург. Северо-Западный Региональный центр МЧС России

АЦУП.jpg

А вот в г.Глухов, Украина. Правда перекрашен и приписали ему "несвойственные функции"...

IMG_4851.jpg

Этот размещен в пос.Целина, Ростовской области, но, к сожалению, уже сильно "по мотивам"...

zelina .jpg

[kestrel]

Получается единственным экземпляром был только первый автомобиль сразу созданный новым, но при этом подобных машин было немало? Возможно.

Вообще зря ДИП отказывается от краткой исторической справки в своем будущем каталоге. Много вопросов было бы развеяно.

[Sergyk23]

Мастер Серёга Пан. Фото с его странички ВК.
Конверсия на базе АВД/АИСТ/ССМ.
Вот так может выглядеть ранний АМУР на базе 130, с интересной надстройкой и на Советских номерах, и цвета НЕ хаки.
Обратите внимание на размер решёток. На мой взгляд, они воспринимаются так же, как у ДИПа, т.е. ничего криминального.

Намного изящней решетки чем у Дип. Вообще Амур сырой как по мне. Этот намного реалистичней.