Так в этом и есть проблема! Модели с косяками, браком и тд будут распроданы. И все останется так как есть. Цена вверх, качество вниз. Хотелось бы ошибаться.
Только постоянный представитель на фабрике с функцией ежедневного контроля или возможность приемки всей партии товара с отбраковкой могут спасти ситуацию.
Тогда не стоит опривязывать стоимость к премиальности.
Сам по себе контроль, в какой-то момент, может решить проблему кардинально - производитель может просто отказаться от сотрудничества с брендом.
..."— Вы верный друг отечества!... Пятьсот рублей могут спасти отца русской демократии." (ц)
...и А.А. об этом не раз говорил. Вообще для фабрики ДиП не очень интересен. С ним "возятся" только по старой памяти и из-за хороших личных отношений.
...меня и старый устраивал более чем. А так, ну сделали новый капот и наверное он более верный по форме, но зато теперь в уголках, у кабины, "дырки". Не зря говорят, что лучшее - враг хорошего.
Разумеется "Луна" премиум, как и "Ураган", да и БелАЗ и еще ряд моделей, без шуток.
Так его сделали вынужденно. Интересно, можно ли было отлить капот из пластика вместе с кузовом и сделать его правильным без всяких щелей, а крылья и облицовку оставить старые из металла?NickNickls писал(а): ↑10 окт 2020, 17:06А так, ну сделали новый капот и наверное он более верный по форме, но зато теперь в уголках, у кабины, "дырки". Не зря говорят, что лучшее - враг хорошего.
...думаю, что конечно можно было многое сделать по другому. Но что толку теперь об этом спорить - получилось именно то, что получилось. Не думаю, что кто-то что-то будет менять для будущих автобусов, хотя было бы и неплохо конечно.Дмитрий_89 писал(а): ↑10 окт 2020, 17:27можно ли было отлить капот из пластика вместе с кузовом и сделать его правильным без всяких щелей, а крылья и облицовку оставить старые из металла?
