165107 ГЗА-651 Выставка в ЦПКиО им. Горького Москва - 1951 г.

[Valyan]

Зачем одно предложение вытаскивать из всего сообщения заодно и меняя его суть?

Я не брал никакое конкретное предложение, иначе вставил бы его в цитату. Это то, какое впечатление сложилось о модели после прочтения критики и то, чем пытаются насолить производителю, который, насколько я помню, вообще не собирался делать эти автобусы, но в итоге пошёл навстречу желающим. А вся эта критика, это наша ему "благодарность" за выпущенные ГЗА. Понятно, какой ещё реакции ждать от производителя - не делай добра, не получишь зла...

[Light]

Я не брал никакое конкретное предложение, иначе вставил бы его в цитату

Так Вы его и вставили.

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Это то, какое впечатление сложилось о модели после прочтения критики и то, чем пытаются насолить производителю, который, насколько я помню, вообще не собирался делать эти автобусы, но в итоге пошёл навстречу желающим. А вся эта критика, это наша ему "благодарность" за выпущенные ГЗА. Понятно, какой ещё реакции ждать от производителя - не делай добра, не получишь зла...

Ну во первых, никакая критика не повлияет на выпуск моделей, которые хорошо продаются.
А во вторых, по- моему выпущенных и анонсированных вариаций 651 и так будет на любой цвет и вкус. Куда ещё то?

[PavelAxel]

Не говорится о том, что невозможно сделать. В данной модели, на определённом этапе производства не получилось. Поэтому просто убрали.
Замки капота - профукали, да.
Выпуск модели автобуса ГЗА-651 - это было некоммерческое решение, так как с точки зрения продаж - это не та модель.
С точки зрения истории - первый послевоенный серийный автобус.
Наш коллектив надеется на то, что больше никогда не будем делать подобных малоизвестных машин.
Гештальт закрыт, движемся дальше.

Ну зачем же сразу так? Малоизвестные автомобили в коллекции крайне необходимы! Они же и украшают и дополняют коллекцию! Есть коллекционеры, которым необходима "моделька", чтобы по столу покатать и чтобы эта моделька обязательно была из "прошлого" этого же коллекционера, пробуждая ностальгические воспоминания. А есть те, которые ставят на полку частичку истории отечественного автопрома и не важно видели они этот автомобиль вживую или нет. Вы же пишите: "с точки зрения истории.."
Всем понятно, что ПАЗ 672М был бы более коммерчески успешным проектом, но Вы подробно отразили все этапы производства легендарного автобуса, начав с 652-го! И это Вас отличает от других производителей, наравне с копийностью проработкой моделей.
Не рубите, пожалуйста!)

[Valyan]

Ну во первых, никакая критика не повлияет на выпуск моделей, которые хорошо продаются.
А во вторых, по- моему выпущенных и анонсированных вариаций 651 и так будет на любой цвет и вкус. Куда ещё то?

Ну, скажем туда, куда и 130-х и 52-53-х. Тут каждому своё. Лично мне очень нравятся автобусы и их производные на 51-х, ПАЗах и КАвЗах, ну и вообще общественный транспорт от DiP. У меня эти модели есть все, поэтому для меня их много не будет. Очень хочется и редких вариантов этих автобусов, но я понимаю, что шансы малы, а такая критика явно их не увеличит...

[Deniska9384]

Не говорится о том, что невозможно сделать. В данной модели, на определённом этапе производства не получилось. Поэтому просто убрали.
Замки капота - профукали, да.
Выпуск модели автобуса ГЗА-651 - это было некоммерческое решение, так как с точки зрения продаж - это не та модель.
С точки зрения истории - первый послевоенный серийный автобус.
Наш коллектив надеется на то, что больше никогда не будем делать подобных малоизвестных машин.
Гештальт закрыт, движемся дальше.

Слава богу дошло! 672М, 672, 3201, Пингвин вот они нужны и все в таком духе, а не всякие редкие выставочные, да притом по мотивам. Сколько лет уже ждем.

[Light]

Тут каждому своё.

Явно не лозунг малотиражного производителя. Так что критика, не всегда хуже, чем одобрение идти по тому же пути. Да и претензии то были к одной конкретной модели. Я так думаю, Вы не правильно поняли представителя ДИП, там вроде не обид, не категортчных выводов из-за кртики никаких не было.

[DiP Models]

Слава богу дошло! 672М, 672, 3201, Пингвин вот они нужны и все в таком духе, а не всякие редкие выставочные, да притом по мотивам. Сколько лет уже ждем.

Именно это и имелось в виду. Только это, ничего другого.
ГЗА хотелось сделать, чтобы завершить всю линейку, риск был понятен, но пока все идет именно так, как и предполагалось, кроме досадных косяков на выставочном экземпляре.
Движемся дальше!

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Явно не лозунг малотиражного производителя. Так что критика, не всегда хуже, чем одобрение идти по тому же пути. Да и претензии то были к одной конкретной модели. Я так думаю, Вы не правильно поняли представителя ДИП, там вроде не обид, не категортчных выводов из-за кртики никаких не было.

Все верно, просто сказано, что в будущем избегаем странных и непонятных машин, а все остальное - по плану!

[Valyan]

Уважаемый DiP! А скажите честно, решение избегать странных и непонятных машин пришло ещё до обсуждения выставочного или всё же после прочтения недовольных высказываний?

[Polkovnik]

Уважаемый DiP! А скажите честно, решение избегать странных и непонятных машин пришло ещё до обсуждения выставочного или всё же после прочтения недовольных высказываний?

Еще год назад, я писал о риске выпуска моделей по сомнительным документам и фотографиям. Если не удается установить истинный облик, цвет, комплектность, то и выпускать, я думаю,
рискованно. А может даже и не нужно.

[Polkovnik]

Я не считаю замки капота на выставочном косяком, наоборот так вид натуральный. А вот если бы они не были отдельной деталью, а профилированными, то тут уместно было бы их выделить окраской другого цвета.