145007 - 450Д Трест «Водоканал» г. Вологда - 1965 г.

[DiP Models]

Кроме уже указанных отличий, добавлю что на раннем варианте была решëтка на задних окнах, а сейчас еë нет.
И добавлю вид снизу.
На ранней версии модель к подиуму фиксировалась на защëлке, а сейчас тремя винтами, соответственно на раме сделали дополнительные приливы под резьбу.
Так как я храню модели без боксов, то это сразу заметил.
Винтами конечно надëжнее, но с точки зрения копийности, старая рама была ближе к оригиналу.

Да, старая рама была красивее, но вариант с защелками и более дорогой для производства, и более сложный для транспортировки, поэтому так.
Приливы под винты ужасные, в сравнении с прошлым вариантом, но...
Решетка на задних окнах исчезла, так как и на машинах с завода ее перестали ставить.
А еще добавлен короб воздуховода в кабине под потолком: на ранних машинах его не было, а где-то с 63-го стали ставить на все варианты.

[amigo_s]

А еще добавлен короб воздуховода в кабине под потолком: на ранних машинах его не было, а где-то с 63-го стали ставить на все варианты.

Т.е. старый выпуск можно считать более ранним вариантом, а все новые выпуски более поздние?

[Вениамин]

Получается так

[Subamaniac]

УАЗ-450Д..... Да, стал точнее, узнаваемее, что ли, но качество сборки желает лучшего. Оба доставшихся мне варианта полностью разбирал и приводил в опрятный вид: убирал завал кабины и винт рамы. Также под задний мост добавлены небольшие проставки, с помощью которых удалось передать присущую этим грузовичкам легковесность задка

[KMilman]

УАЗ-450Д..... Да, стал точнее, узнаваемее, что ли, но качество сборки желает лучшего. Оба доставшихся мне варианта полностью разбирал и приводил в опрятный вид: убирал завал кабины и винт рамы. Также под задний мост добавлены небольшие проставки, с помощью которых удалось передать присущую этим грузовичкам легковесность задка

Илья, поделитесь, пожалуйста, технологией исправления положения кабины и винта рамы. Как и что нужно разбирать и как устранять дефекты?

Заранее благодарен!

[DiP Models]

Илья, поделитесь, пожалуйста, технологией исправления положения кабины и винта рамы. Как и что нужно разбирать и как устранять дефекты?

Заранее благодарен!

Можно не разбирать: рама очень тонкая, просто гнется - мы так исправляем.
На фабрике уже знают проблему, ищут почему и как избежать в будущем.

[Subamaniac]

Илья, поделитесь, пожалуйста, технологией исправления положения кабины и винта рамы. Как и что нужно

Кирилл, добрый день!
Полностью разбирал модель: снимал кузов, снимал кабину, снимал мосты. Крепления кузова находятся привычно под фальшполом. У кабины винты в свободном доступе. Единственная сложность — чтобы освободить кабину, надо отсоединять рулевой механизм от моста. Я аккуратно отсоединил рулевую сошку, так, чтобы потом можно было легко подклеить. Рама, как и отметил представитель Dip, легко гнётся. Кривизна, скорее всего, и возникает при затяжке винтов.
Еще на двух моих УАЗах передний мост с левой стороны не был плотно закручен, как будто винт длиннее, чем отверстие. Решал доп. пластиковой шайбой под шляпку винта, чтобы плотнее и ровнее притянуть мост.

[KMilman]

А.А., Илья, спасибо за ответы!

[дан]

Думаю, многим интересно сравнение нынешнего и старого выпуска.
Очень хорошо видны заметные отличия старой и новой кабины. Кроме высоты лобовых стёкол отличается геометрия колёсных арок, исполнение дверных петель, ниши дверных ручек, отверстие для кривого стартера. На новой модели поворотники и выштамповка между ними расположены чуть-чуть выше. Более аккуратная стойка зеркала заднего вида. Несмотря на то, что на новом варианте убрали решётку с задних окон, надставные борта делают модель ажурной, да и песочный цвет приятен взгяду.

На предыдущем выпуске 450Д кабина была из металла (крыша - нет), а на этом как?

[amigo_s]

На предыдущем выпуске 450Д кабина была из металла (крыша - нет), а на этом как?

На этом аналогично.