Общая тема DEMPRICE. Часть 4.

[Deniska9384]

А почему вы решили, что все собирают только те модели машин, которые помнят и видели? У многих есть интерес к истории, людям хочется у себя на полке увидеть то, что сохранилось только на фото, а не только бесконечные вариации КамАЗов, Икарусов и 677. Сколько людей рады тому же АТУЛу в журналке, ЗИС-16, который мечтали получить от ДИПа. И ЗИС-127 от ДИП, который я уже не встречал на дорогах в детстве, но это моя любимая модель в коллекции. Почему надо по себе мерить?

Вообще не ясно, с чего были сделаны такие выводы, что я решил, что модели собирают те, которые видели. Я писал, что модели, которые видели ПОЛЬЗУЮТСЯ НАИБОЛЬШИМ СПРОСОМ. Это разные понятия. И с ЗИС-16 пример очень наглядный, который валяется и его даже по распродаже не берут за 1500. Фирма которая выпускает по одной модели в год не может себе позволить всякие Атулы и другие непопулярные автобусы, это должно быть очевидно. Нужны хорошие продаж. И вот пример таких продаж ЛАЗ 695Н поздний.

[non62]

И с ЗИС-16 пример очень наглядный, который валяется и его даже по распродаже не берут за 1500.

Его не берут не только "иваны-не-помнящие-родства", но и те кто уважает автомобильную историю своей страны, те кто эту модель ждал. Потому как непосредственно эта журналка выполнена на отбибись - коряво и непохоже. На том же низком уровне, что и ныне представленный публике АТУЛ. Без любви, трепета и уважения. Если это выкатилось бы из конюшен ДиПа или Демпрайс - с продуманным тиражом, очень качественно, хоть и втридорога, то будьте уверенны, уже бы размели.

[Ivanovserg]

Были. Мне прислали письмо, дескать - оплата получена, спасибо, ждите рассылку с 20 июля. Думаю, что и Вам СМС-очка придёт.

только что пришла смс,наконец то.
Оплатил,теперь с нетерпением жду модель.
Ура.

[Wlad]

Выходил, стоит на полке и что? Это равносильно писать, что зачем ЛиаЗ 677М бамперный или ПАЗ 672М, ведь есть 677М без бампера и 672й ПАЗ. А для нас 40 летних это главная классика, эти машины мы помним, а не 697Р, 697М, 695М, 699Н. Хотя они разумеется тоже нужны, но многие неплохо и в журналке сделаны. А вот 695Н позднего нет, ПАЗ 672М нет в достойном исполнении. На месте ДП я давно бы поручил инженерам сделать ПАЗы 672, 672М, 3201 и Пингвина в достойном исполнении, ну и ЛАЗ695Н, о котором идет речь. Это мастхев для основной аудитории, тк 40-50 дяди сейчас основная целевая аудитория, готовая тратить шекели на машинки. ДИП с ПАЗами 672ми жует сопли который год. Вот кострома это прекрасно понимает и рубит бабло.

Всецело разделяю. Следующий текст будет неприятным, но это жизнь и факт. Сразу прошу прощения за «мысль по древу». Думаю, многие из здесь присутствующих помнят середину 2000х и диспуты, которые развивались на «зеленом», а позже и на «синем» форумах о каждой новой вышедшей модели, сколько было споров, разногласий, сравнений. Тогда, 15-20 лет назад мне было крайне интересно читать, но участвовать я мог в этих разговорах минимально, т.к. «взрослые» дяди, глубоко погруженные в тему, обладающие чертежами, спорили очень аргументировано, а главное – их было много ни один и ни два человека. За прошедшее время вышло много интересной литературы – "Автолегенды" из-под пера Шелепенкова, "Автобусы пятилетки" Маркова и Дементьева и много других узкоспециализированных изданий. Я «прокачал скилы», мне уже за сорок, и я уже тоже «взрослый дядя», обладающий, на любительском уровне, большим объемом информации, но…. Нет уже таких споров…. Почему? Во-первых, конечно, уходит поколение, кому было интересно, кто вырос в этих автобусах, во-вторых – «COVID-19», на этом форуме нет это такого раздела, но глядя в такой на синем в 20-21 годах, еще раз понимаешь, сколько людей ушло…. В-третьих, пенсионер в странах бывшего союза, это очень небогатый человек, он не может себе позволить такое хобби. В-четвертых – и это, пожалуй, главный пункт, у нас в стране так и не появилась культура сохранения истории, а особенно технической истории и вовлечения молодежи в нее. У меня не было возможности своевременно покупать выходившие «Автобусы Пятилеток» и когда в прошлом году решил собрать все, это не составило проблемы у книг с тиражом 1000 штук, и вызвало некоторые затруднения с тиражом 500 штук (вдруг кто то хочет продать 6 и 7 пятилетки, готов купить) – т.е. даже в глубине 10 лет объем рынка был около 600 человек. При такой динамике в течении следующих 10 лет, максимум 15 лет – рынок кончится полностью. И если раньше, условно, можно было собирать Саратов (Тантал, Радон) и Элекон (Казань) – которые формировали коллекционера, и он начинал мечтать о «ручке» в лице Финоко, СарЛаба, украинских мастерских – то теперь начального уровня нет, а на оставшихся энтузиастах, боюсь рынок сбыта организовать не получится. Я, скорее, не верю, что у DIP, DP, EVR – есть желание, а скорее ресурс, и главное здесь, пожалуй, не деньги, а время – чтобы «растить» своего потребителя в будущем. Поэтому, каждая невыпущенная модель сейчас, это, на сегодняшний день, невыпущенная модель уже почти никогда…
p-s Очень хочу ошибаться….

[RVasilii]

Вообще не ясно, с чего были сделаны такие выводы, что я решил, что модели собирают те, которые видели. Я писал, что модели, которые видели ПОЛЬЗУЮТСЯ НАИБОЛЬШИМ СПРОСОМ. Это разные понятия. И с ЗИС-16 пример очень наглядный, который валяется и его даже по распродаже не берут за 1500. Фирма которая выпускает по одной модели в год не может себе позволить всякие Атулы и другие непопулярные автобусы, это должно быть очевидно. Нужны хорошие продаж. И вот пример таких продаж ЛАЗ 695Н поздний.

А мне кажется, что Наташек хватает, а вот Турист 697Н или 697Р был бы очень востребован!

[Pioner]

А мне кажется, что Наташек хватает, а вот Турист 697Н или 697Р был бы очень востребован!

Не скажите коллега. Я бы еще пару ранних Наташек взял с желтыми и оранжевыми полосами в дополнение ко всем уже выпущенным. Хотелось бы "чистых", без приписок и ГРЗ.

[emercome19]

Кому что, 695н можно взять зелёных,жёлтых и оранжевых. И с маршрутами в том числе.
Но меня с момента выпуска мучает вопрос, были ли в реальности белый и красный Икарус. Пока никакого адекватного фото подтверждения не нашел.

[za MKADom]

Кому что, 695н можно взять зелёных,жёлтых и оранжевых. И с маршрутами в том числе.
Но меня с момента выпуска мучает вопрос, были ли в реальности белый и красный Икарус. Пока никакого адекватного фото подтверждения не нашел.

Я так понимаю, что белые автобусы, это продолжение так называемой "белой серии", которую начал ещё КБ, по этому прототипа может и не быть. Хотя коллеги писали, что, вроде бы, в Краснодарском Крае были такие, но фотоподтверждения пока нет.

А вот с красным действительно интересно. Модель выглядит красиво, нарядно. Присматриваюсь именно к нему. Фото оригинала, пожалуй, было бы дополнительным стимулом к покупке. Но интернет таких пока не находит. Скорее всего это какой то выставочный вариант.

[Belomor]

Я так понимаю, что белые автобусы, это продолжение так называемой "белой серии", которую начал ещё КБ, по этому прототипа может и не быть. Хотя коллеги писали, что, вроде бы, в Краснодарском Крае были такие, но фотоподтверждения пока нет.

А вот с красным действительно интересно. Модель выглядит красиво, нарядно. Присматриваюсь именно к нему. Фото оригинала, пожалуй, было бы дополнительным стимулом к покупке. Но интернет таких пока не находит. Скорее всего это какой то выставочный вариант.

Должен сказать, несмотря на мою нелюбовь к альбиносам, что белый неплохо выглядит

[Chrom]

Тем не менее, судя по истории продаж ни красный, ни синий не станут "хитами". Зачем изначально делать неликвид, а потом устраивать акцию за акцией я не понимаю?!
Мы часто хаим Кострому с их подходом, но где-то и тут произошел сильный сбой.