Общая тема DEMPRICE. Часть 3.

[lellik79]

в

Прошу прощение за оффтоп,но думаю,что речь идет о этой модели:Авторизируйтесь для просмотра ссылок

[Belomor]

Прошу прощение за оффтоп,но думаю,что речь идет о этой модели:Авторизируйтесь для просмотра ссылок

об ей самой. Я заслал с другого сайта ссылку

[Ikarusnik]

фото к моему вопросу:

P1240059.jpg

шток при такой конструкции не годится

[amigo_s]

на настоящей машине тяги шарнирно соединены с кузовом через узлы "возвратного устройства" (4 короба на крыше) и с центральной секцией посредством подшипников на шкворенях (тоже 4 узла). но на модели такую конструкцию в рабочем виде сымитировать сложно из-за малых размеров деталей, к тому-же такая конструкция удорожит и без того дорогую модель.
любое-же ограничение перемещения тяг в такой сложной "диаде энной модификации" "расклинивает" конструкцию

Если я правильно понял, Вы хотите сделать каждую из четырёх тяг на крестовине отдельно подвижную, а не так как сейчас 2+2 уголками? Если так, то в центральной части крепление тяг можно сделать сэндвичем из петель-клемм на штифте, при этом петлю на каждой из тяг изготовить с разным смещением по высоте, чтобы в результате крестовина собралась в центральной части таким образом, чтобы все тяги относительно друг друга были на одном уровне. Перед петлёй-клеммой на тяге нужно будет сделать имитацию оригинального крепления в виде наплыва в форме маленького цилиндра с имитацией гайки (как на фото).

[vady]

Дмитрий, а что с самой "гармошкой"? Для нее решение найдено?

Что касается того узла, который сейчас обсуждается.

на настоящей машине тяги шарнирно соединены с кузовом через узлы "возвратного устройства" (4 короба на крыше) и с центральной секцией посредством подшипников на шкворенях (тоже 4 узла). но на модели такую конструкцию в рабочем виде сымитировать сложно из-за малых размеров деталей, к тому-же такая конструкция удорожит и без того дорогую модель.
любое-же ограничение перемещения тяг в такой сложной "диаде энной модификации" "расклинивает" конструкцию

Может быть меня сейчас закидают гнилыми помидорами и тухлыми яйцами поклонники полных функционалов , но решение может быть следующее.
Поскольку большинству коллег судя по предыдущим сообщениям не нужно катать эту модель, а просто поставить с изгибом на полочку.

Делаем ТРИ ДЕТАЛИЗИРОВАННЫХ копеечных, СТАТИЧНЫХ, но ЛЕГКОСЪЕМНЫХ вариантов этого узла, сделанных для разного поворота.
И прилагаем к модели их. И волки сыты и овцы целы. Кому надо, поставит модель на полку с изгибом в ту или другую сторону.

[MSV]

фото к моему вопросу:
P1240059.jpg
шток при такой конструкции не годится

А если сделать не все части подвижными, а только основные на крыше (объвёл красным), а в центре на рамке сделать не четыре, а два штока с внутренней стороны?

[AJIEKCEu]

в 35м? это интересно посмотреть!

Вот тут, можно не только посмотреть, но и купить:
Авторизируйтесь для просмотра ссылок

[serrodjja]

Предполагать можно что угодно, но у бамперной версии другой индекс - 677М.

да ну разве? Ранние 677м были без бамперов и с тарелками сзади. Они тоже у кб были. Но речь именно про поздние, бамперные, сколько лет их уже ждем.

[Elvis D.Kang]

Пока перечитывал, понял, что уже такой вариант предложили. По две тяги с каждой стороны: со стороны тягача и со стороны прицепа можно объединить в одну деталь, с имитацией креплений, и каждую из них уже шарнирно крепить к центральной рамке. То есть две тяги объединяем в одну, и в месте перелома оставляем один шарнир снизу, ну а сверху декоративно уже там раскидываем имитацию их креплений и все остальное, то же самое делаем и с задними. А подпружиненные короба, конечно же, оставляем статичными. И без того достаточно будет мелких деталей.

[Роман]

При поворотной гармошке, надо и колёса поворотными делать. И перед и зад. Выглядеть это всё будет просто шикарно, я даже не сомневаюсь в исполнении, но цена...