Общая тема DEMPRICE. Часть 3.

[Maverick]

Здравствуйте, Дмитрий! По этой фразе можно сделать вывод, что будет 677?

Так была же уже "полосатая" охра у КБ. И в цвет хорошо попали. Зачем повторяться?

[DreamcatcheR]

КБ

Предположу, что речь всё же про бамперную версию.

[Maverick]

Предположу, что речь всё же про бамперную версию.

Предполагать можно что угодно, но у бамперной версии другой индекс - 677М.

[za MKADom]

...
Модели очень аккуратно покрашены, задекорированы, отпринтованы, все ровнехонько приклеено...

Дмитрий, подскажите, полосы на "агате" Это тамповка, или декаль?

[Ikarusnik]

Дмитрий, подскажите, полосы на "агате" Это тамповка, или декаль?

тампопринт - полосы имеют небольшой блеск, они очень "плотные" (декали обычно такой эффект не дают)

[Ikarusnik]

коллеги, технический вопрос для обсуждения:
как вы видите узел сочленения на модели 280, а в частности, конструкцию тяг на крыше?
если предположить, что узел должен быть "рабочим", то какие степени свободы должны иметь детали этого узла (и сколько их должно быть), чтобы обеспечить работоспособность узла и как их фиксировать к корпусу?
(вспоминаем конструкцию этого узла на предыдущей модели 280.33 и учитываем в качестве технических требований максимально приближенные к реальным размеры и внешний вид)

[Pavel_K]

Думаю, в данном случае степени свободы узла должны обеспечить только поворот "хвоста" относительно "головы". Перегиб " по вертикали " не нужен точно. Заодно упростится и сама сцепка.

[Belomor]

Думаю, в данном случае степени свободы узла должны обеспечить только поворот "хвоста" относительно "головы". Перегиб " по вертикали " не нужен точно. Заодно упростится и сама сцепка.

Мне что-то кажется, что узел и в данные момент не ограничивает, замена штатной гофры на афтермаркет позволяет на радиоуправляемых моделях хвост сгибать. Вроде бы.

[ЯкенХгар]

какие степени свободы должны иметь детали этого узла (и сколько их должно быть), чтобы обеспечить работоспособность узла

Если уж решили делать его рабочим, то, складывается ощущение, что в горизонтальной плоскости придётся предоставлять максимально возможную свободу, а в вертикальной, для проезда разных кочек, она сама организуется за счёт люфтов. Причём, думаю, что в вертикальной плоскости степень свободы будет лишней - не автобус получится, а игрушка-пружинка(змейка). Нехорошо будет, если из-за свободы в вертикальной плоскости у автобуса будет провисать «пузо».

[axor]

Присоединяюсь к мнению коллег. Для полки вполне достаточно изгиба в одной плоскости.

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Ну тогда уж и колеса пусть поворачиваются!