Общая тема DEMPRICE. Часть 4.

MSV · #171

Ikarus250.93 писал(а): ↑
13 июн 2024, 18:25
могли абсолютно спокойно делать перекрас.Ездил также по тех.помощи 250.59 и 256.54 с 1 АП.Но ездили то они не красно-белые.Их перекрасили в другтй цвет.Также и тут парковый перекрас.

Из 250 и 256 технички никогда не делали. Как правило это были старые автобусы 260, 280.

Ikarus250.93 · #172

MSV писал(а): ↑
13 июн 2024, 20:32
Из 250 и 256 технички никогда не делали. Как правило это были старые автобусы 260, 280.

в целом да, так и есть.Но могу в подтверждение снимок опубликовать сей технички 250, 256.)))

Отправлено спустя 6 минут 5 секунд:
С фотобаса, 250.59 с 1 АП.Как раз под техничку сделали.

Pavel_K · #173

Вот уж редкость так редкость. Первый раз вижу...

SapsanRU · #174

Кроме техничек из 280 делали 260, приваривая заднюю часть прицепа. 260 в Москве на маршрутах вообще редкость были, но вот такой 260(280) в свое время был в 7 автобусном парке.

Pavel_K · #175

Кстати, на фото видно характерный признак данных самодельных "260"-х - более широкая стойка перед последним боковым стеклом и не менее характерный шов на борту под ней - явная " линия реза".

MSV · #176

Ikarus250.93 писал(а): ↑
13 июн 2024, 20:51
в целом да, так и есть.Но могу в подтверждение снимок опубликовать сей технички 250, 256.)))

Отправлено спустя 6 минут 5 секунд:
С фотобаса, 250.59 с 1 АП.Как раз под техничку сделали.

Очень специфический вариант.
Как правило для техничек и специальных автобусов среднемоторные варианты подходят лучше, по той причине, что с сзади можно сделать широкие, распашные двери с ровным полом грузового отсека.

Лаврентий · #177

non62 писал(а): ↑
13 июн 2024, 13:28
Довольно редкий пример того, как под одним названием существуют абсолютно разные по дизайну, трамваи. Вот бы у 200-х такое было! Ни один бы не просвистел мимо!

А ведь есть такой у 200-й серии, только вот он не такой популярный, ...хотя

fb43 · #178

дан писал(а): ↑
13 июн 2024, 03:17
А что ты будешь делать со своим 280? Я хотел бы 180-ый от ДП. Сова мне не понравилась. А я в них много поездил в детстве в Сочи.
Бамперный 677М есть от ССМ, купил его за смешную сумму в Китае. И мне он нравится. И КБ тоже нравится. У каждого есть свои недостатки и достоинства.

О, 180-й – это ещё одна больная тема. Но если о новом варианте 280-го хотя бы иногда речь идёт, то 180-й, по-моему, забыт окончательно. А жаль. Но это не повод брать Сову, там всё совсем плохо.
А старый 280-й продам, конечно. Или если выйдет новый 280-й только с планетарными дверями, то оставлю. Впрочем, пока нет повода об этом думать, недавно на свой 280-й (а он из самого первого тиража) наконец-то поставил харьковскую резину (долго не решался, думая, что не в коня корм), на этом пока всё.
Бамперный 677М Костромы так и не взял, КБ же тогда "вот-вот и будет" обещал, а вон оно как затянулось. А позднее костромское переиздание (или найденное на складе) было какое-то корявое, рука не поднялась. Но так-то вполне нормальная модель.

Deniska9384 · #179

fb43 писал(а): ↑
13 июн 2024, 21:58

Бамперный 677М Костромы так и не взял, КБ же тогда "вот-вот и будет" обещал, а вон оно как затянулось. А позднее костромское переиздание (или найденное на складе) было какое-то корявое, рука не поднялась. Но так-то вполне нормальная модель.

До выхода переиздания, на Али костромские 677М продавались по очень хорошей цене (1900 рублей, если память не подводит.) А за эту цену модель прям очень хорошей выходила. Разумеется сразу замена резина на харьковские диски и резину и получаем автобус, на который приятно смотреть.

Ikarus250.93 · #180

В продолжение темы о техничках.С фотобаса, ТП 256.54 с 1 АП.

Вход • Регистрация