Масштабная модель 699Р закат

[axor]

А задний мост без бортового редуктора - это уже совсем поздние машины?

[Ikarusnik]

машины начала 2000х...

LAZ-699_O543EO_20080605.JPG

834891.jpg

[MSV]

Машины поздних лет выпуска довольно скудны по исполнению и схемам. К тому-же, отсутствие двери водителя идет этой модели как собаке седло, кмк

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Машины 1982-1983 годов выпуска
и (2).jpg3607133074_541d2fab01_o.jpg

По поводу схем последних лет выпуска согласен полностью.
По поводу идёт или не идёт, это скорее вопрос привычки.
Мы привыкли видеть этот элемент на протяжении всего существования линейки автобусов ЛаЗ. Поэтому его отсутствие у большинства вызывает диссонанс.
А если говорить с точки зрения бывшего водителя автобуса, то конечно это очень хорошо, что двери не стало.

[Ikarusnik]

А если говорить с точки зрения бывшего водителя автобуса, то конечно это очень хорошо, что двери не стало.

это несомненно - я говорю про эстетическое восприятие. Просто облик машины создан в определенное время и является изначально целостным, соответствующим времени создания.
а изменения конструкции иногда нарушают эту "целостность" - но возможно, это, действительно, дело вкуса (также, например, изменило внешний облик внедрение универсальной светотехники - на 677 это выглядело странноватым, хотя и модным - просто потом все привыкли к такому виду рестайлинговых машин, а первое время задняя квадратная оптика мне, например, казалась несколько инородной)

[RA-AZH]

Не совсем по теме, а какие мосты стояли у этих автобусов? У маэстро есть? Не очень люблю околпаченые ступицы.

[MSV]

Не совсем по теме, а какие мосты стояли у этих автобусов? У маэстро есть? Не очень люблю околпаченые ступицы.

Задний RABA-MAN как на Икарусах, передний от ЛиАЗ 677.

Отправлено спустя 4 минуты 53 секунды:

это несомненно - я говорю про эстетическое восприятие. Просто облик машины создан в определенное время и является изначально целостным, соответствующим времени создания.
а изменения конструкции иногда нарушают эту "целостность" - но возможно, это, действительно, дело вкуса (также, например, изменило внешний облик внедрение универсальной светотехники - на 677 это выглядело странноватым, хотя и модным - просто потом все привыкли к такому виду рестайлинговых машин, а первое время задняя квадратная оптика мне, например, казалась несколько инородной)

Согласен с вами.
Если говорить о 699Р, то именно машина начального периода выпуска, с немецкой оптикой и алюминиевой фальшрешёткой, является самой гармоничной. Также как и чашечный 677 и его полосатая ливрея, за это оч люблю первые выпуски модели КБ.
На многих влияют личные воспоминания, о том или ином автобусе. Гораздо проще тем у кого этих воспоминаний нет, для них это просто дело вкуса, и вот тут начинается та самая вкусовщина, которая тоже имеет место быть.

[landlord]

Да, хочется именно ранние прототипы видеть. В силу их эстетичности, фар FER, наличия молдингов, решеток и интересных схем окраса. И честно говоря рассчитывал на модель 81-83 годов там нет каких-то страшных прям изменений в форме. Желания насчет варианта 1980 года вообще пришлось выбросить куда подальше. Поздний вариант тоже хотят собиратели, т.к есть те, кто работал именно с такими уже без вод. двери. Но внешне они уже не так радостно смотрятся. К 2000 годам там настолько удешевили внешность, что хочется плакать.

Икарусы конечно у ребят вышли бомбезные, особенно с кондиционером земляничный (Стоя аплодирую).

По ранним лазам поле непаханое чего можно сделать. Там и с кондиционером были лазы, 699 Украина Люкс, спецавтобусы, Космические лазы. Но сомневаюсь насчет технической возможности выпускать такое. придется еще ждать в надеждах увидеть что то новое (более раннее).

[RVasilii]

По поводу схем последних лет выпуска согласен полностью.
По поводу идёт или не идёт, это скорее вопрос привычки.
Мы привыкли видеть этот элемент на протяжении всего существования линейки автобусов ЛаЗ. Поэтому его отсутствие у большинства вызывает диссонанс.
А если говорить с точки зрения бывшего водителя автобуса, то конечно это очень хорошо, что двери не стало.

Да, помню, когда пошли ЛАЗы без дверей, водители таких машин стали реже простывать, т.к. через эту дверь нехилые такие сквозняки были. Да и кузовные работы стали проще.

[SergNep]

Задний RABA-MAN как на Икарусах

Следует уточнить, что задние мосты были всё таки "RABA", то есть полностью венгерского происхождения, а вот двигатели завод RABA выпускал по лицензии фирмы MAN, и вот они имели обозначение "RABA-MAN".

[MSV]

Следует уточнить, что задние мосты были всё таки "RABA", то есть полностью венгерского происхождения, а вот двигатели завод RABA выпускал по лицензии фирмы MAN, и вот они имели обозначение "RABA-MAN".

Вот не помню, а разве мосты не по лицензии производили?